车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构，其将侵入到用于固定前窗玻璃的插入槽内的雨水等在一定的位置上从插入槽稳定地排出，从而提高排水性能。在该车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构中，在配置在车辆的前盖的后方的盖板装饰件（10）上形成向车宽方向延伸形成的插入槽（14），以与该插入槽（14）配合的方式将向车宽方向延伸的密封材料（15）与车辆的前窗玻璃的前端部一起插入该插入槽（14），并将前窗玻璃固定于盖板装饰件（10），其中，在盖板装饰件（10）上具有用于支撑密封材料（15）的车宽方向端部（15c）的第一凸缘部（20），使得在插入槽（14）的车宽方向端部，在形成该插入槽（14）的下壁（17）与密封材料（15）之间形成间隙（21）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及配置在车辆前窗玻璃前端部的盖板装饰件的密封材料固定结构，并涉及提高排水性的技木。
技术介绍
车辆前窗玻璃的前端(下端)部固定在盖板装饰件(前围上盖板)上，其中，盖板装饰件设置在覆盖车辆发动机室的前盖的后方。盖板装饰件作为盖部件被固定于车身，该盖部件在整个车宽方向延伸，用于覆盖发动机室的后部。在盖板装饰件的后端部设置有插入前窗玻璃的前端部的凹形插入槽。插入槽按照前窗玻璃的前端部在大致整个车宽方向延伸。并且，为了防止雨水等从外部进入发动机室侧，在插入槽内设置有密封材料(专利 文献I)。专利文献I :日本国特开2007-145167号在上述专利文献I中公开了如下结构，即、在顺着前窗玻璃流向下方的雨水等中侵入插入槽内的雨水等沿着密封材料向左右移动，但在密封材料的端部落向下方。一般情况下，为了在插入槽的整个车宽方向可靠地插入密封材料，密封材料的长度设定为具有一定的余量。因此，在密封材料的两端部产生从插入槽突出的剰余部分，并且雨水会顺着该密封材料的两端部的剰余部分滴下。然而，由于固定前窗玻璃时的密封材料的位置的偏差、车辆的行驶振动等原因，很难将密封材料的剰余部分的位置維持在正确且固定的位置。因此，顺着密封材料的雨水的滴下位置将会变得不稳定，并且不得不对位于密封材料剰余部分下方的车辆部件进行防水处理，因此，导致结构的复杂化和部件成本的増加。如果对密封材料的剰余部分进行末端处理，虽然能稳定雨水的滴下位置，但是，也会成为成本増加的主要原因。
技术实现思路
本专利技术用于解决上述问题，其目的在于提供ー种排水性能优异的车辆盖板装饰件的密封材料固定结构，其能够在稳定且固定的位置将侵入到固定前窗玻璃的插入槽内的雨水等从插入槽排出。为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构，在配置于车辆的前盖的后方的盖板装饰件上形成向车宽方向延伸的插入槽，以与该插入槽配合的方式向车宽方向延伸的密封材料与车辆的前窗玻璃的前端部一起插入该插入槽，并将所述前窗玻璃固定于所述盖板装饰件，其中，在所述盖板装饰件上具有用于支撑所述密封材料的车宽方向端部的支撑装置，使得在所述插入槽的车宽方向端部，在该插入槽的下侧内壁面和所述密封材料之间形成间隙。根据本专利技术的第二方面，基于第一方面的车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构，在所述盖板装饰件上具有开ロ部，所述开ロ部在所述插入槽的车宽方向端部处至少在所述密封材料的下方开ロ。根据本专利技术的第三方面，基于第一或第二方面的车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构，所述支撑装置由从所述插入槽的下侧内壁面朝上方突出的凸缘部形成。而且，根据本专利技术的第四方面，基于第三方面的车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构，在所述盖板装饰件上具有用于限制所述密封材料的车宽方向端部向所述开ロ部移动的移动限制装置。专利技术的效果根据本专利技术第一方面，从前窗玻璃流入插入槽内的雨水等沿着插入到插入槽内部的密封材料流动，当从插入槽的车宽方向端部排出，在插入槽的车宽方向端部，由于在该插 入槽的下侧内壁面和密封材料之间形成有间隙，因此，雨水等离开密封材料并通过该间隙排出。从而，即使密封材料有余量并且端部从插入槽突出，但是，仍能抑制雨水等顺着密封材料的剰余部分滴下，并可以稳定雨水的排出位置，提高排水性能。根据本专利技术第二方面，在插入槽的车宽方向端部具有开ロ部，该开ロ部至少在密封材料的下方开ロ，因此，在插入槽下侧内壁面和密封材料之间的间隙流动的雨水等通过开ロ部从插入槽排出。从而，可以进一歩抑制雨水等顺着密封材料从排出槽排出。根据本专利技术第三方面，形成通过从插入槽的下侧内壁面向上方突出的第一凸缘部支撑密封材料的车宽方向端部的支撑装置，因此，能以简单且紧凑的结构实现支撑装置。并且，通过由支撑装置支撑密封材料，可以抑制插入槽相对于密封材料的移动，因此，在将前窗玻璃固定于盖板装饰件时，可以容易对密封材料进行定位，提高组装性。并且，根据本专利技术第四方面，通过第二凸缘部可以限制固定前窗玻璃时或固定后的振动等而引起的密封材料向开ロ部的移动，从而可以实现确保和維持排水性能。附图说明图I为根据本专利技术实施方式的表示车辆的前部外观形状的立体图；图2为表示盖板装饰件的形状的立体图；图3为表示在盖板装饰件左侧部的密封材料的支撑结构的立体图；图4为表示在盖板装饰件左侧部的密封材料的支撑结构的立体图；以及图5为表示在盖板装饰件左侧部的密封材料的支撑结构的立体图。具体实施例方式以下，根据附图对本专利技术的实施方式进行说明。图I为根据本专利技术实施方式的车辆I的前部形状的立体图。如图I所示，在车辆I的前部设置有覆盖发动机室的上面开ロ部、且可向上下方向打开关闭的前盖(发动机罩)2。在前盖2和前窗玻璃3之间设置有盖板装饰件10。盖板装饰件10为例如由树脂形成的盖部件，并且以沿车体的大致整个宽度延伸的方式被固定于车体。盖板装饰件10覆盖前盖2的后方侧的发动机室的后部上面，同吋，后端部在整个车宽方向支撑前窗玻璃3的前端部。并且，在盖板装饰件上配置有雨刷臂4的基部。图2为表示盖板装饰件10的形状的立体图。图T图5为示出盖板装饰件10的左侧部上的密封材料15的支撑结构的立体图。如图2所示，在盖板装饰件10上设置有插入雨刷臂4的轴部的雨刷用孔11、用于将外部空气供给到空调的吸气管道的通气孔12等。从盖板装饰件10的车宽方向(左右方向)端部IOb至若干内侧处，在其上表面分别设置有安装孔13，用于安装设置在车辆左右侧部的盖等。而且，如图2 图5所示，在盖板装饰件10上设置有用于向车辆后方侧端部支撑前窗玻璃3的前侧下端的插入槽14。插入槽14形成凹形，沿着前窗玻璃3的前端部在车宽方向上延伸，且向后侧上方开ロ，使得前窗玻璃3的前端部从斜上方插入。插入槽14从盖板装饰件10的车宽方向中央部IOa朝向车宽方向端部IOb缓慢地向下方傾斜。而且，插入槽14在车宽方向端部开ロ，流入插入槽14中的雨水等在插入槽14中从中央向左右流动，并从其车宽方向端部排出。并且，设置在盖板装饰件10的车宽方向端部IOb附近的安装孔13面向插入槽14开ロ。因此，流入安装孔13的雨水等也通过插入槽14内从其车宽方向端部排出。 在插入槽14内插入有密封材料15。密封材料15例如由聚氨酯海绵等具有弹性的材质形成，以在插入槽14内从右端部延伸到左端部的方式形成为细长的截面为四边形的形状。密封材料15至少其上表面15a紧贴形成插入槽14的上壁16，防止顺着前窗玻璃3的上表面流下来的雨水从插入槽14流出到盖板装饰件10的内部(下側)。在如上所述的车辆中，顺着前窗玻璃3的上表面流向下方的雨水等中流入插入槽14内的雨水等沿着密封材料15在插入槽14内向左右流动。并且，流入安装孔13的雨水等也流入插入槽14内。然后，插入槽14内的雨水等从插入槽14的车宽方向端部排出。并且，图4中的粗线W为雨水等的排出路径。在本实施方式中，在盖板装饰件10的车宽方向端部IOb附近，形成插入槽14的上壁16和下壁17之间的上下间隔朝向车宽方向端部IOb以缓慢变大的方式扩大。而且，在盖板装饰件10的车宽方向端部IOb形成有面对插入槽14从下壁17朝向上壁16向上方突出的第一凸缘部(支撑装置)20。第一凸缘部20的前端20a (上端)具有为了向上壁16按压密封材料15的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构，在配置于车辆的前盖的后方的盖板装饰件上形成向车宽方向延伸的插入槽，以与该插入槽配合的方式将向车宽方向延伸的密封材料与车辆的前窗玻璃的前端部一起插入该插入槽，并将所述前窗玻璃固定于所述盖板装饰件，所述车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构其特征在于，在所述盖板装饰件上具有用于支撑所述密封材料的车宽方向端部的支撑装置，使得在所述插入槽的车宽方向端部处，在该插入槽的下侧内壁面和所述密封材料之间形成间隙。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：清野康鹰，山田直章，葵义弘，明石晓，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：