电池组和电动自行车制造技术

本实用新型专利技术披露了电池组和电动自行车。本实用新型专利技术提供了一种不那么可能受到振动、震动和类似情况影响且具有稳定特性的电池组，和使用所述电池组的电动自行车。一种电池组包括两个电池连接结构，所述电池连接结构包括多个电连接在一起的扁形电池，以使得所述扁形电池放置方向的长度不同于与所述放置方向垂直的方向的长度，其中所述两个电池连接结构被设置，从而使得一个电池连接结构的扁形电池的所述放置方向的表面与另一电池连接结构的扁形电池的所述放置方向的表面彼此大体上以直角相交。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通过将多个二次电池连接在一起而形成的电池组，且本技术涉及一种其中安装有所述电池组的电动自行车。
技术介绍
在电动自行车中，多种二次电池被用作驱动装置或辅助驱动装置的动力源。在上述二次电池中，由于锂离子二次电池具有能量密度较高且输出功率较高的电池特性，因此被优选用作驱动动力源的电池，所述锂离子二次电池随着锂离子在负极与正极之间的移动而进行充电和放电。已公知的锂离子电池包括圆柱形锂离子电池，所述圆柱形锂离子电池所包括的正极和负极经由被插在它们之间的隔件而被卷绕在圆柱体形状的物体上；和扁形锂离子电 池，其中正极和负极经由隔件被叠置。在上述锂离子电池中，扁形锂离子电池优选被用作装置驱动马达或类似部件的动力源的电池，这是因为对于这种扁形电池来说，易于通过增加叠置的正极和负极的数量或通过增加正极和负极的面积的方式来提高每个单体电池的容量。对于扁形锂离子电池的单体电池而言，有可能通过用膜外壳材料覆盖电池元件的方式有效地利用锂离子电池的高能量密度。覆膜电池以多种方式被使用。例如，专利文献I (JP-A-2007-257901)提出了一种用于电动自行车的使用覆膜电池的电池组。
技术实现思路
以下电动自行车是已公知的被设计以便在自行车借助于附接的马达行进时降低骑行者负担的电动自行车；和即使在骑行者未踩踏板时也可自力推进的电动自行车；马达、驱动装置和马达驱动的电池增加了电动自行车的质量。因此，这种装置需要具有更小的质量。这种电动自行车在行进较长距离或较长时间时需要大容量电池才能利用马达的操作。在多种电池中，电动自行车优选使用具有较大的重量比能量密度和体积比能量密度的锂离子电池。在上述电池中，被膜外壳材料覆盖的覆膜电池的特征在于其与将金属罐用作外壳材料的电池相比具有较高的能量效率。有这样一种电动自行车，其车轮被安装在轴承上，所述轴承经由悬架被附接到自行车的本体上。然而，被施加在自行车本体上的冲击远不同于被施加在汽车上的冲击。因此，被附接到自行车本体上的电池组受到来自道路表面的震动和振动的严重影响。同时，具有优良的能量密度的覆膜电池被薄膜外壳材料覆盖。因此，在许多情况下，与被贮存在金属外壳罐中的电池相比，采取措施处理震动和振动并且关注热释放性能非常重要。然而，当电池组被安装在电动自行车上时，与汽车的电池组不同的时，该电池组更易于暴露于外部空气；而对于电池组易于暴露于液体的事实，则几乎没有考虑采取任何措施。即使在专利文献I中披露的电池组中，热收集构件以如下方式被设置以便吸收产生的热量使其远离扁形覆膜电池缝隙被设置在位于两个边缘部分处的热收集护板之间，且设置了中间热收集护板。然而，尚未采取措施来处理液体。当液体进入电池组内时，电池组中的金属线和其他部件会被腐蚀且会产生其他麻烦。因此，采取措施处理液体是很重要的。在专利文献I所披露的电池组中，热收集构件以如下方式被设置以便吸收产生的热量使其远离扁形覆膜电池缝隙被设置在位于两个边缘部分处的热收集护板之间，且设置了中间热收集护板。然而，技术人员做了大量努力以便将刚性较低的扁形电池插入介于热收集护板之间的三侧开放的空间内，同时不使电池变形且不会带来任何其他麻烦。如果该缝隙变宽从而使得更易于插入扁形电池，则在中间热收集护板与电池之间会出现空间。结果是，具有热收集护板的单体电池的热接触会变得不良。另ー方面，当缝隙较小时，难以在短期内完成任务。在专利文献I所披露的电池组中，热收集构件的三侧是开放的。因此，技术人员在电池组的覆膜电池固定、振动和震动方面仍未采取足够措施。此外，对于被安装在自行车上的电池组而言，其中安装有电池组的空间是有限的。作为不会阻碍骑行者踩踏板和操纵方向且不会对行进性能产生负面影响的位置，自行车通常具有以下电池组附接位置座柱、或将底部托架和座柱连接在一起的座管的后部部分。为了实现较大的容量，将要被安装在上述位置处的大尺寸电池组和介于后部端部与底部托架之间的缝隙需要被制造得更大，其中后轮被附接到所述后部端部上。然而，如果缝隙被制造得更大，则轴距的尺寸将无可避免地变得长且大，这使得自行车难以骑行。此外，对于其中安装有大量単体电池以便增加电池容量的电池组而言，所需要的是高效且均匀地从每个电池中吸收电池的充电能量。本技术g在提供ー种电池组，所述电池组可稳定地保持具有较大的体积容量密度的电池(如覆膜电池，其中锂离子二次电池的开ロ被膜外壳材料密封)，同时减轻来自自行车的振动和震动，且所述电池组使得能够附接大容量电池，且不会改变自行车的结构。此外，电池背面(battery back)的组装和维护较为容易；电池组可以稳定方式长期运行。为了解决上述问题，本技术的电池组包括两个电池连接结构，多个扁形电池被放置在所述电池连接结构中且放置方向的长度不同于与所述放置方向垂直的方向的长度，其中所述两个电池连接结构被设置，从而使得一个电池连接结构的扁形电池的所述放置方向的表面与另ー电池连接结构的扁形电池的所述放置方向的表面彼此大体上以直角相交。在所述电池组中，所述电池连接结构包括电池保护构件，所述电池保护构件具有第一护板部段和第二护板部段，所述第二护板部段被一体连接至所述第一护板部段的宽度方向的两个边缘部分且大体上沿与所述第一护板部段的两个表面都垂直的方向进行延伸；且所述扁形电池被放置在所述第一护板部段上。根据本技术，被称作“大体上垂直”的情况包括大体上垂直的情况以及大体上有可能获得所需操作和效应的情况，例如包括80至100度的角度。此外，在所述电池组中，在所述第一护板部段的两个表面上都形成了其上放置扁形电池的表面。在所述电池组中，所述扁形电池的扁平护板表面被置于所述第一护板部段上。在所述电池组中，所述扁形电池是覆膜电池。在所述电池组中，所述扁形电池的拉出突片沿所述保护构件的所述第一护板部段的较长的方向被取出。在所述电池组中，双面胶带的一个胶粘侧被附接到所述扁形电池上，所述扁形电池随后被粘附到所述第一护板部段或邻接的扁形电池表面上。一种电动自行车包括第一电池连接结构和另一电池连接本体，所述第一电池连接结构被设置在被安装在座管背面侧上的电池组的下部部分内部，从而使得对于围绕所述电池连接结构的大体上呈长方体形状的部分而言，其间隔距离最短的表面的方向与所述自行车的行进方向对准，所述另一电池连接本体被设置在所述第一电池连接结构上方。此外，根据本技术，围绕所述电池连接结构的大体上呈长方体形状的部分意味着可罩住所述电池连接结构的最小长方体。根据本技术的所述电池组，所述电池组包括两个电池连接结构，其中多个扁 形电池，如锂离子电池或其他具有优良的能量效率的电池，被膜外壳材料覆盖、被放置在电池保护构件的护板部段上、且被电连接，且所述扁形电池被放置方向的长度不同于与所述放置方向垂直的方向的长度。在所述电池组中，所述两个电池连接结构被设置，从而使得一个电池连接结构的所述放置方向的表面与另一电池连接结构的所述放置方向的表面彼此以直角相交。因此，当所述放置方向被设置成垂直于自行车的前后方向时，即使较大尺寸的电池组也可被罩住，而不用将所述自行车的轴距制造得更长。因此，这使得有可能提供这样一种自行车，大容量电池组被安装在所述自行车上而不会阻碍骑行者的驱动和操作。此外，在所述电池组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组，所述电池组包括：两个电池连接结构，多个扁形电池被放置于所述电池连接结构中且放置方向的长度不同于与所述放置方向垂直的方向的长度，其中所述两个电池连接结构被设置，从而使得一个电池连接结构的扁形电池的所述放置方向的表面与另一电池连接结构的扁形电池的所述放置方向的表面彼此呈80至100度的角度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木亨，
申请(专利权)人：NEC能源元器件株式会社，
类型：实用新型
国别省市：