一种共用结构的专车专用车载设备制造技术

本实用新型专利技术涉及共用结构的专车专用车载设备，包括主板及与主板分别连接的伺服板、屏板，屏板包括按键模块、屏驱模块和显示屏，屏板通过按键模块接收外部的输入信息，屏驱模块用于驱动显示屏；伺服板包括碟片检测模块，碟片检测模块检测碟片信息，并将检测结果发送给主板；主板包括主处理器及与主处理器分别连接的伺服解码模块、伺服控制模块、GPS模块，伺服解码模块接收碟片检测模块发送的检测结果并对其进行解码，伺服控制模块根据伺服解码模块的解码结果对碟片进行控制，GPS模块获取定位信息。使用本实用新型专利技术，通过将GPS模块、蓝牙模块等通用功能集中到主板上，厂家可预先生产该部分，在新车推出时，能更快的推出与新车相适应的专车专用车载设备。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载设备，更具体地说，涉及ー种共用结构的专车专用车载设备。
技术介绍
随着科技的发展，汽车越来越普及，车载设备(车载导航、车载娱乐等)选择的机会越来越大，厂家也越来越多，而且同一厂家支持的车型众多。不同车型对车载设备的外部形状规格要求不一样，对设备提供商来说，车载设备与新车同步推出，就意味着快速占领市场，能够获得更多的销售量。但开发新车型的周期太长，车载设备生产商如果需要等待新车快要上市，才开始正对该车型生产相对应的车载设备，将影响车载设备产品上市时间。如果能够能够将车载设备的的不受车型影响的共同功能模块预先做好，将可以大大的缩短生产车载设备的周期，将会给厂家带来更大的机会
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在干，针对现有技术的车载设备需要在新车型推出后才能生产导致车载设备不能与新车同步推出，严重影响车载设备的上市时间的缺陷，提供ー种可解决以上缺陷的共用结构的专车专用车载设备。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造ー种共用结构的专车专用车载设备，包括主板，及与所述主板分别连接的伺服板、屏板，所述屏板包括按键模块、屏驱模块和显示屏，所述屏板通过按键模块接收外部的输入信息，所述屏驱模块用于驱动所述显示屏；所述伺服板包括碟片检测模块，所述碟片检测模块检测碟片信息，并将检测结果发送给主板；所述主板包括主处理器，及与所述主处理器分别连接的伺服解码模块、伺服控制模块、GPS模块，所述伺服解码模块接收碟片检测模块发送的检测结果并对其进行解码，所述伺服控制模块根据伺服解码模块的解码结果对碟片进行控制，所述GPS模块获取定位信息，所述主处理器根据GPS模块获取的定位信息实现导航。在本技术所述的专车专用车载设备中，所述主板还包括与所述主处理器连接的蓝牙模块，所述蓝牙模块通过功放模块连接到车载扬声器上。在本技术所述的专车专用车载设备中，所述主板还包括与所述主处理器连接的收音机模块。在本技术所述的专车专用车载设备中，所述主板还包括与所述主处理器连接的首视频切换控制t吴块，所述首视频切换控制t吴块连接首视频接ロ，所述首视频切换控制模块通过音视频接ロ连接MP3、MP4或者倒车摄像头。在本技术所述的专车专用车载设备中，所述主板还包括与所述主控器连接的电源管理模块。在本技术所述的专车专用车载设备中，所述显示屏还包括触摸屏。在本技术所述的专车专用车载设备中，所述主板和伺服板共同设置于主机箱内。实施本技术的专车专用车载设备，具有以下有益效果，通过将主处理器21、伺服解码模块22、伺服控制模块23、GPS导航模块24、蓝牙模块25、收音机模块26、音视频切换模块27、电源管理模块28等通用功能集中在主板2上，该些通用功能适用所有车型，不管是新型号还是旧型号的车都可以适用上述通用功能，因此可以预先生产，而针对不同的车型，其伺服板I和屏板3个规格可能不一样，因此需要根据具体车型再生产。通过本技术将通过功能模块集中的主板上，可提高厂家生产新的专车专用共用设备的周期，使得在有新车型上市时，能够快速的生产出相应的专车专用车载设备，最大地为厂家带来经济效益。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进ー步说明，附图中图I是本技术的ー种共用结构的专车专用车载设备的结构框图。具体实施方式为了使本技术的目的更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一歩详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图I所示，在本技术的共用结构的专车专用车载设备的结构框图中，包含主板2，及与主板2分别连接的伺服板I、屏板3，屏板3包括按键模块31、屏驱模块32和显示屏33，屏板3通过按键模块31接收外部的输入信息，屏驱模块32用于驱动显示屏33 ;伺服板I包括碟片检测模块10，碟片检测模块10检测碟片信息，并将检测结果发送给主板2 ；主板2包括主处理器21，及与主处理器21分别连接的伺服解码模块22、伺服控制模块23、GPS模块24，伺服解码模块22接收碟片检测模块10发送的检测结果并对其进行解码，伺服控制模块23根据伺服解码模块22的解码结果对碟片进行控制，GPS模块24获取定位信息，主处理器21根据GPS模块24获取的定位信息实现导航。进ー步的，主板2还包括与主处理器21连接的蓝牙模块25，蓝牙模块25通过功放模块连接到车载扬声器上。进ー步的，主板2还包括与主处理器21连接的收音机模块26。进ー步的，主板2还包括与主处理器21连接的音视频切换控制模块27，音视频切换控制模块27连接音视频接ロ，音视频切换控制模块27通过音视频接ロ连接MP3、MP4或者倒车摄像头。进ー步的，主板2还包括与主控器21连接的电源管理模块28。进ー步的，显示屏33还包括触摸屏。进ー步的，主板2和伺服板I共同设置于主机箱内。在具体实施过程中，通过主板2上的蓝牙模块25可将手机电话转接到功放模块，再通过车载扬声器进行通话，使得用户在开车时可以不用腾出手来接电话，更加方便，另夕卜，可将手机可通过手机里的蓝牙模块及车载设备的蓝牙模块25将手机音乐送到到车载设备上的扬声器进行播放；通过音视频切换控制模块27连接音视频接ロ，可以方便的切換外部输入信息，如MP3音频输入、MP4音视频输入、倒车摄像头的视频输入；通过收音机模块26可收听广播；GPS模块24获取定位信息，实现导航，大大的方便了用户的出行。在本技术中，通过将主处理器21、伺服解码模块22、伺服控制模块23、GPS导航模块24、蓝牙模块25、收音机模块26、音视频切换模块27、电源管理模块28等通用功能集中在主板2上，该些通用功能适用所有车型，不管是新型号还是旧型号的车都可以适用上述通用功能，因此可以预先生产，而针对不同的车型，其伺服板I和屏板3个规格可能不一祥，因此需要根据具体车型再生产。通过本技术将通过功能模块集中的主板上，可提高厂家生产新的专车专用共用设备的周期，使得在有新车型上市时，能够快速的生产出相应的专车专用车载设备，最大地为厂家带来经济效益。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.ー种共用结构的专车专用车载设备，包括主板(2)，及与所述主板(2)分别连接的伺服板(I)、屏板(3)，其特征在于，所述屏板(3)包括按键模块(31)、屏驱模块(32)和显示屏(33)，所述屏板(3)通过按键模块(31)接收外部的输入信息，所述屏驱模块(32)用于驱动所述显示屏(33);所述伺服板(I)包括碟片检测模块(10)，所述碟片检测模块(10)检测碟片信息，并将检测结果发送给主板(2);所述主板(2)包括主处理器(21)，及与所述主处理器(21)分别连接的伺服解码模块(22)、伺服控制模块(23)、GPS模块(24)，所述伺服解码模块(22)接收碟片检测模块(10)发送的检测结果并对其进行解码，所述伺服控制模块(23)根据伺服解码模块的解码结果对碟片进行控制，所述GPS模块(24)获取定位信息，所述主处理器(21)根据GPS模块(24)获取的定位信息实现导航。2.根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共用结构的专车专用车载设备，包括主板（2），及与所述主板（2）分别连接的伺服板（1）、屏板（3），其特征在于，所述屏板（3）包括按键模块（31）、屏驱模块（32）和显示屏（33），所述屏板（3）通过按键模块（31）接收外部的输入信息，所述屏驱模块（32）用于驱动所述显示屏（33）；所述伺服板（1）包括碟片检测模块（10），所述碟片检测模块（10）检测碟片信息，并将检测结果发送给主板（2）；所述主板（2）包括主处理器（21），及与所述主处理器（21）分别连接的伺服解码模块（22）、伺服控制模块（23）、GPS模块（24），所述伺服解码模块（22）接收碟片检测模块（10）发送的检测结果并对其进行解码，所述伺服控制模块（23）根据伺服解码模块的解码结果对碟片进行控制，所述GPS模块（24）获取定位信息，所述主处理器（21）根据GPS模块（24）获取的定位信息实现导航。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪军，黄冠明，
申请(专利权)人：深圳市赛格导航科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：