一种三维基准装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市轨道建设技术领域，公开了一种三维基准装置，该装置包括预埋件、棱镜连接杆和高程测量杆，所述预埋件埋设在轨道线路两侧的永久性建筑物上，所述预埋件在永久性建筑物的表面设有连接孔；在测量中：所述棱镜连接杆的一端插入所述连接孔中，另一端安装棱镜，用于测量待测空间点的平面坐标，所述高程测量杆的一端插入所述连接孔中，另一端设有定值球，用于测量待测空间点的高程坐标，测量中棱镜的中心位置与定值球的中心位置一致。本实用新型专利技术操作简单，成本低，保证了在地铁狭长的通道内长距离测量的精度和效率，实现了由传统的较平方式到轨道绝对几何参数测量方式的转变，清除轨道长波缺陷，提高列车运行安全和旅客的舒适度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市轨道建设
，特别是涉及一种用于城市轨道交通轨道基础控制网建设及维护的三维基准装置。
技术介绍
在轨道线路两侧的永久性建筑物上埋设固定桩，并以此为基准，使线路设计要素与之产生几何关系，由客运专线轨道几何状态测量仪测量，提供轨道的调整值达到满足城市轨道交通轨道基础控制网的建设及养护维修工作。目前城市轨道交通的建设及养护维修 阶段(特别是具有特殊性的地铁建设和维护)缺少该类基准装置，使得轨道状态的控制难于达到平顺性，从而影响乘客的舒适度和行车的安全性。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是如何提供一种测量精度高和便捷的用于城市轨道交通轨道基础控制网建设及维护的三维基准装置。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种三维基准装置，三维基准装置，包括预埋件、棱镜连接杆和高程测量杆，所述预埋件埋设在轨道线路两侧的永久性建筑物上，所述预埋件在永久性建筑物的表面设有连接孔；在测量中所述棱镜连接杆的一端插入所述连接孔中，另一端安装棱镜，用于测量待测空间点的平面坐标，所述高程测量杆的一端插入所述连接孔中，另一端设有定值球，用于测量待测空间点的高程坐标，测量中棱镜的中心位置与定值球的中心位置一致。其中，所述棱镜连接杆与棱镜相连接的一端设有定位槽，所述定位槽用于固定所述棱镜。其中，所述棱镜连接杆与棱镜相连接的一端为管状，其管壁上设有定位孔，所述定位孔上设有定位螺钉，所述定位螺钉用于固定所述棱镜。其中，所述连接孔为快插接头。其中，在所述连接孔内设有铁块，在所述棱镜连接杆与所述连接孔的连接处和所述高程测量杆与连接孔的连接处分别设有吸铁石。其中，所述预埋件的周向上设有棱角，所述棱角用于与永久性建筑物的牢固结合。其中，所述预埋件包括圆管和多角管，所述多角管设在所述圆管轴向上，所述圆管和多角管一体成型。其中，所述棱镜连接杆与所述连接孔连接的一端设有第一定位台，所述第一定位台用于限制所述棱镜连接杆插入所述连接孔内的距离。其中，所述高程测量杆与所述连接孔连接的一端设有第二定位台，所述第二定位台用于限制所述高程测量杆插入所述连接孔内的距离。其中，所述棱镜连接杆的定距值为150-380mm，所述高程测量杆的定距值为150_380mm。(三)有益效果上述技术方案所提供的一种三维基准装置，在永久性建筑物中埋设预埋件作为基准位置，采用棱镜连接杆和高程测量杆分别测量被测空间点的平面坐标和高程坐标，该装置操作简单，成本低，并保证了在地铁狭长的通道内长距离测量的精度和效率，实现了由传统的较平方式到轨道绝对几何参数测量方式的转变，清除了轨道长波缺陷，提高了列车运行安全和旅客的舒适度；且满足野外长期监测要求，观察位置稳固，测量结果准确。附图说明图I是本技术的预埋件的安装图；图2是本技术的第一棱镜连接杆的结构示意图； 图3是本技术的第二棱镜连接杆的结构示意图；图4是本技术的高程测量杆的结构示意图。其中，I、永久性建筑物；2、预埋件；2a、连接孔；2b、圆管；2c、多角管；2d、铁块；3、第一棱镜连接杆；3a、定位槽；3b、第一定位台；3c、吸铁石；4、第二棱镜连接杆；4a、定位螺钉；4b、第二定位台；4c、吸铁石；5、高程测量杆；5a、定值球；5b、第三定位台；5c、吸铁石。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1，本技术一种三维基准装置，包括预埋件2、棱镜连接杆和高程测量杆5，预埋件2埋设在轨道线路两侧的永久性建筑物I上，预埋件2在永久性建筑物I的表面设有连接孔2a ;在测量中棱镜连接杆的一端插入连接孔2a中，另一端安装棱镜，用于测量待测空间点的平面坐标，高程测量杆5 —端插入连接孔2a中，另一端设有定值球5a，用于测量待测空间点的高程坐标，测量中棱镜的中心位置与定值球5a的中心位置一致。预埋件2的连接孔2a与棱镜连接杆和高程测量杆5的端部形状相匹配，可以为圆形或方形。该装置操作简单，成本低，并保证了在地铁狭长的通道内测量距离长，一次建站能测量50m左右，实现了由传统的较平方式到轨道绝对几何参数测量方式的转变，清除了轨道长波缺陷，提高了列车运行安全和旅客的舒适度；且满足野外长期监测要求，观察位置稳固，测量结果准确。棱镜连接杆的结构根据其所使用的棱镜类型的不同而异为了方便采用外插式安装的常规棱镜，本实施例的棱镜连接杆为第一棱镜连接杆3的结构，如图2，其与棱镜连接的一端设有定位槽3a，该定位槽3a用于固定棱镜，测量中棱镜套在第一棱镜连接杆3的外部，并采用定位销穿过棱镜和定位槽3a将棱镜固定，进一步地为了便于棱镜的安装，该定位槽3a可为环形定位槽，其与连接孔2a连接的一端设有第一定位台3b,该第一定位台3b用于限制第一棱镜连接杆3插入到连接孔2a内的距离；为了方便采用内插式安装的新型棱镜，本实施例的棱镜连接杆为第二棱镜连接杆4的结构，如图3，其与棱镜连接的一端为管状，其管壁上设有定位孔，该定位孔上设有定位螺钉4a，定位螺钉4a用于固定棱镜，测量中棱镜套在第二棱镜连接杆4的内部，并采用定位螺钉4a穿过定位孔将棱镜固定，第二棱镜连接杆4与连接孔2a连接的一端设有第二定位台4b，该第二定位台4b用于限制第二棱镜连接杆4插入到连接孔2a内的距离。根据常规棱镜与新型棱镜的结构设计，第一定位台3b的长度较第二定位台4b短，以确保测量中该两种棱镜的中心位置一致。优选地，高程测量杆5与所述连接孔2a连接的一端设有第三定位台5b，该第三定位台5b用于限制高程测量杆5插入连接孔2a内的距离，如图4。优选地，棱镜连接杆的定距值为150-380mm，高程测量杆5的定距值为150_380mm。为了方便棱镜连接杆3、4的插入和拔出，本实施例的连接孔2a为快插接头。优选 地，在所述连接孔2a内设有铁块2d，在棱镜连接杆与连接孔2a的连接处和高程测量杆5与连接孔2a的连接处分别设有吸铁石3c/4c、5c。进一步地，为了使预埋件2在永久性建筑物I中固定得更加地结实牢固，本实施例的预埋件2的周向上设有棱角，该棱角用于与永久性建筑物的牢固结合。优选地，预埋件2包括圆管2b和多角管2c，多角管2c设在圆管2b轴向上。该多角管2c可为六角管、四角管等，优选为六角管，六角管对预埋件2插入永久性建筑物的阻力较小且连接牢固性较强。其中，圆管2b和多角管2c为一体成型。以上技术方案所提供的一种三维基准装置的工作过程为将预埋件2埋设在永久性建筑物I中，以该预埋件2作为基准件，根据棱镜类型选择好棱镜连接杆并将其插入预埋件2的连接孔2a中，通过棱镜测量出待测空间点的平面坐标(X，y)，然后拔下棱镜和棱镜连接杆，将高程测量杆5插入连接孔2a中，通过测量求5a测量出待测空间点的高程坐标z，由(X, y, z)得出待测空间点的坐标。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种三维基准装置，其特征在于，包括预埋件、棱镜连接杆和高程测量杆，所述预埋件埋设在轨道线路两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三维基准装置，其特征在于，包括预埋件、棱镜连接杆和高程测量杆，所述预埋件埋设在轨道线路两侧的永久性建筑物上，所述预埋件在永久性建筑物的表面设有连接孔；在测量中：所述棱镜连接杆的一端插入所述连接孔中，另一端安装棱镜，用于测量待测空间点的平面坐标，所述高程测量杆的一端插入所述连接孔中，另一端设有定值球，用于测量待测空间点的高程坐标，测量中棱镜的中心位置与定值球的中心位置一致。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾若飞，于家和，张金龙，袁玫，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：