本实用新型专利技术涉及由射流技术控制的地面压力加油装置，其由压力加油控制阀与射流传感器组成，压力加油控制阀包括：活门体、弹簧、膜片组件、上壳体、活门座、外罩、引压孔、下壳体、控制腔管路、滑阀结构，活门体通过螺母与膜片组件连接，上壳体与活门座通过螺钉将膜片组件压紧，活门体安装于下壳体上，弹簧置于活门座与活门体之间，滑阀结构通过紧固件安装于上壳体上，上壳体、活门座、下壳体上分别设置引压孔，上壳体、活门座、下壳体上的引压孔对应安装，通过紧固件将外罩安装于上壳体上；本实用新型专利技术从压力加油控制阀入口引入控制压力，利用高压燃油在气体与液体中流阻不同，控制加油油面。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于燃油控制
，涉及用于飞机燃油系统的一种由射流技术控制的地面压力加油装置。
技术介绍
采用射流控制技术控制压力加油过程精度高、工作可靠。通过设计滑阀结构，保证活门正常可靠关闭。国内固定翼飞机压力加油附件大多采用机电结合的控制方式，其油面控制器一般 采用摇臂浮子的结构形式，加油控制活门多采用柱塞式活门或膜片式活门；而国外压力加油附件亦多采用摇臂浮子的结构形式，俄罗斯飞机还采用电动插板开关的形式。以上形式的附件外形尺寸和重量都较大，油面控制精度较低。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种油面控制精度高、体积小、重量轻的由射流技术控制的地面压力加油装置。本技术的技术解决方案加油装置由压力加油控制阀与射流传感器组成，压力加油控制阀包括活门体、弹簧、膜片组件、上壳体、活门座、外罩、引压孔、下壳体、控制腔管路、滑阀结构，活门体通过螺母与膜片组件连接，上壳体与活门座通过螺钉将膜片组件压紧，活门体安装于下壳体上，弹簧置于活门座与活门体之间，滑阀结构通过紧固件安装于上壳体上，上壳体、活门座、下壳体上分别设置引压孔，上壳体、活门座、下壳体上的引压孔对应安装，通过紧固件将外罩安装于上壳体上；射流传感器包括左壳体、右壳体、发射喷嘴、接收喷嘴、导套组成，接收喷嘴、导套、发射喷嘴依次安装于左壳体、右壳体之间，射流传感器左壳体与控制腔管路连接，射流传感器右壳体与引压孔连接。所述的压力加油控制阀中的上壳体上设置一个滑阀结构，滑阀结构包括阀体、滑阀弹簧、端盖，滑阀体安装于上壳体上，滑阀弹簧置于滑阀体与端盖之间，端盖通过螺钉安装于上壳体上。所述的活门体的外形结构为筒状结构。本技术的优点和有益效果本技术利用流体在空气与液体中的阻力不同的特点，结合膜片控制腔，控制活门的打开关闭。通过设计滑阀结构，在加油压力超出正常加油压力时活门也能够正常可靠关闭。I)射流技术使得膜片控制腔感受压力及时，加油油面控制精度较高；2)滑阀结构属于裕度设计，提高了压力加油控制的可靠度；3)相对于其它油面控制方式，大大减小了油面控制设备的体积，减少了产品重量。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是滑阀结构示意图；图3射流传感器示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。参阅图I、图2和图3，加油装置由压力加油控制阀与射流传感器5组成，压力加油控制阀包括下壳体I、活门体2、活门座3、上壳体4、滑阀结构6、膜片组件7、弹簧8、外罩9、引压孔10，活门体2通过螺母与膜片组件7连接，上壳体4与活门座3通过螺钉将膜片组件7压紧，活门体2安装于下壳体I上，弹簧8置于活门座3与活门体2之间，滑阀结构6通过紧固件安装于上壳体4上，上壳体4、活门座3、下壳体I上分别设置引压孔10，上壳体4、活门座3、下壳体I上的引压孔10对应安装，通过紧固件将外罩9安装于上壳体4上；滑阀结构6包括端盖U、滑阀弹簧12、滑阀体13，滑阀弹簧12置于滑阀体13和端盖11之 间，端盖11通过螺钉安装于上壳体4上；射流传感器5包括左壳体14、右壳体18、发射喷嘴17、接收喷嘴15、导套组成16，接收喷嘴15、导套16、发射喷嘴17依次安装于左壳体14、右壳体18之间，射流传感器5左壳体14与控制腔管路连接，射流传感器5右壳体18与引压孔10连接。本技术是由压力加油控制阀与射流传感器5组成。加油入口输送燃油压力，通过引压孔10穿过射流传感器5将压力引入控制腔上腔，通过膜片组件7克服弹簧8压力推动活门体I打开加油流道。油面上升至射流传感器5时，控制压力流阻增大，引入膜片控制腔压力降低，在弹簧8力作用下活门关闭。图2所示为滑阀结构6，滑阀体13两端分别与引压孔10和膜片组件7控制下腔连通，在加油压力超过正常压力范围时，压力克服弹簧8压力推动滑阀体13打开，将压力引入膜片控制腔下腔，下腔压力和活门体2弹簧8力作用下推动活门体2关闭。权利要求1.一种由射流技术控制的地面压力加油装置，其特征是，加油装置由压力加油控制阀与射流传感器组成，压力加油控制阀包括活门体、弹簧、膜片组件、上壳体、活门座、外罩、引压孔、下壳体、控制腔管路、滑阀结构，活门体通过螺母与膜片组件连接，上壳体与活门座通过螺钉将膜片组件压紧，活门体安装于下壳体上，弹簧置于活门座与活门体之间，滑阀结构通过紧固件安装于上壳体上，上壳体、活门座、下壳体上分别设置引压孔，上壳体、活门座、下壳体上的引压孔对应安装，通过紧固件将外罩安装于上壳体上；滑阀结构包括端盖、滑阀弹簧、滑阀体，滑阀弹簧置于滑阀体和端盖之间，端盖通过螺钉安装于上壳体上；射流传感器包括左壳体、右壳体、发射喷嘴、接收喷嘴、导套组成，接收喷嘴、导套、发射喷嘴依次安装于左壳体、右壳体之间，射流传感器左壳体与控制腔管路连接，射流传感器右壳体与引压孔连接。2.根据权利要求I所述的一种由射流技术控制的地面压力加油装置，其特征是，所述的压力加油控制阀中的上壳体上设置一个滑阀结构，滑阀结构包括滑阀体、滑阀弹簧、端盖，滑阀体安装于上壳体上，滑阀弹簧置于滑阀体与端盖之间，端盖通过螺钉安装于上壳体上。3.根据权利要求I所述的一种由射流技术控制的地面压力加油装置，其特征是，所述的活门体的外形结构为筒状结构。专利摘要本技术涉及由射流技术控制的地面压力加油装置，其由压力加油控制阀与射流传感器组成，压力加油控制阀包括活门体、弹簧、膜片组件、上壳体、活门座、外罩、引压孔、下壳体、控制腔管路、滑阀结构，活门体通过螺母与膜片组件连接，上壳体与活门座通过螺钉将膜片组件压紧，活门体安装于下壳体上，弹簧置于活门座与活门体之间，滑阀结构通过紧固件安装于上壳体上，上壳体、活门座、下壳体上分别设置引压孔，上壳体、活门座、下壳体上的引压孔对应安装，通过紧固件将外罩安装于上壳体上；本技术从压力加油控制阀入口引入控制压力，利用高压燃油在气体与液体中流阻不同，控制加油油面。文档编号B64F1/28GK202642113SQ20112052353公开日2013年1月2日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日专利技术者薄铮, 谷立新, 吴维江 申请人:中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种由射流技术控制的地面压力加油装置，其特征是，加油装置由压力加油控制阀与射流传感器组成，压力加油控制阀包括：活门体、弹簧、膜片组件、上壳体、活门座、外罩、引压孔、下壳体、控制腔管路、滑阀结构，活门体通过螺母与膜片组件连接，上壳体与活门座通过螺钉将膜片组件压紧，活门体安装于下壳体上，弹簧置于活门座与活门体之间，滑阀结构通过紧固件安装于上壳体上，上壳体、活门座、下壳体上分别设置引压孔，上壳体、活门座、下壳体上的引压孔对应安装，通过紧固件将外罩安装于上壳体上；滑阀结构包括端盖、滑阀弹簧、滑阀体，滑阀弹簧置于滑阀体和端盖之间，端盖通过螺钉安装于上壳体上；射流传感器包括左壳体、右壳体、发射喷嘴、接收喷嘴、导套组成，接收喷嘴、导套、发射喷嘴依次安装于左壳体、右壳体之间，射流传感器左壳体与控制腔管路连接，射流传感器右壳体与引压孔连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薄铮，谷立新，吴维江，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：实用新型
国别省市：
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