人力车前驱助力装置制造方法及图纸

一种人力车前驱助力装置。其特征是：在现有人力车的前车轮上设置了前驱助力装置。包括车把、助力杠杆、支点轴、过桥轮、导向轮、轴承、轮盘、飞轮、链条、拉簧、传动轴、车叉和支架等。需要助力时，车把带动助力杠杆，其他零部件有机配合，控制飞轮D和飞轮C变化，前推车把时，飞轮D带动前车轮做功，后拉车把时，飞轮C带动前车轮做功，这样不停地交替变化，就会不停地给车子补充动力。不需要助力时，停止推拉车把，飞轮B只会跟随前车轮空转，不会对车子前行产生阻力。本实用新型专利技术可以提高车子运行的平稳性和助力效果，使人力车更省力、更快捷。前驱助力装置构造简单，制造成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力车动力装置，特别是用手助力的驱动装置。适用于自行车、三轮车等各种人力车驱动设施。
技术介绍
中华人民共和国国家知识产权局于2011年11月9日授权的技术专利《人力车助力装置》(专利号ZL201020557145. 9)，由于助力时需单手掌把导向，单手操作助力杠杆，存在车子运行平稳性较差，助力效果不够理想等问题。
技术实现思路
为了克服上述问题，本使用新型提供一种双手既掌把又助力、可以使车子运行平稳、助力效果理想、构造比原助力装置更简单的人力车前驱助力装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在现有人力车的前车轮上设置了前驱助力装置。由车把、车把立管、助力杠杆A、助力杠杆B、支点轴、轴承A、轴承B、轴承C、轴承D、传动轴、轮盘B、飞轮B、飞轮C、飞轮D、链条B、链条C、链条D、拉簧A、拉簧B、支架、过桥轮、导向轮、车叉和车架组合而成。所述传动轴串入飞轮C、轮盘B和飞轮D，其两端分别与轴承A和轴承B连接。所述飞轮B安装在前车轮上，通过链条B与轮盘B啮合连接。所述链条C与飞轮C、导向轮和过桥轮啮合连接，其两端分别与拉簧A的一端和助力杠杆A的动力臂连接，拉簧A的另一端与助力杠杆A的阻力臂连接。所述链条D与飞轮D啮合连接，其两端分别与拉簧B的一端和助力杠杆B的阻力臂连接，拉簧B的另一端与助力杠杆B的动力臂连接。所述支点轴与车把立管连接，其两端分别串入轴承C和轴承D。所述轴承C和轴承D分别安装在助力杠杆A和助力杠杆B的支点上。所述车把与助力杠杆A和助力杠杆B的动力臂连接。所述支架与车叉和车把立管连接。所述轴承A、轴承B、导向轮和过桥轮均安装在支架上。所述车架为自行车、三轮车的车架。当车子前行需要助力时，骑车者可以双手握住车把，在掌把导向的同时，推拉车把给车子助力。前推车把时，飞轮D就会在助力杠杆B、链条D、轮盘B、链条B及飞轮B的有机配合下驱动前车轮做功，与此同时，飞轮C就会在相关零部件的配合下反向空转。后拉车把时，飞轮C就会在助力杠杆A、链条C、过桥轮、导向轮、轮盘B、链条B及飞轮B的有机配合下驱动前车轮做功，与此同时，飞轮D就会在相关零部件的配合下反向空转。在飞轮D和飞轮C交替做功的时候，拉簧A和拉簧B分别控制链条C和链条D的松紧，以防松弛，为飞轮D和飞轮C做功提供保障。不需要助力时，停止推拉车把，飞轮B只会跟随前车轮空转，不会对车子前行产生阻力。本技术的有益效果是双手既掌把又助力，提高了车子运行的平稳性和助力效果，可以使人力车更省力、更快捷。前驱助力装置所需零部件不多，构造简单，制造成本低。以下结合附图对本技术进一步说明。图I是本技术安装在自行车上的结构示意图。图2是本技术安装在三轮车上的结构示意图。图3是本技术结构示意图。I车把、2助力杠杆A、3助力杠杆B、4支点轴、5过桥轮、6轴承A、7轴承B、8轴承C、9轴承D、10传动轴、11轮盘B、12飞轮C、13飞轮D、14飞轮B、15链条B、16链条C、17链条D、18拉簧A、19拉簧B、20支架、21导向轮、22车把立管、23车叉、24前车轮、25车架、26脚拐、27轮盘A、28链条A、29飞轮A。具体实施方式图I图2中，传动轴10串入飞轮C12、轮盘Bll和飞轮D13，其两端分别与轴承A6和轴承B7连接，飞轮B14安装在前车轮24上，通过链条B15与轮盘Bll啮合连接，链条C16与飞轮C12、导向轮21和过桥轮5啮合连接，其两端分别与拉簧A18的一端和助力杠杆A2的动力臂连接，拉簧A18的另一端与助力杠杆A2的阻力臂连接，链条D17与飞轮D13啮合连接，其两端分别与拉簧B19的一端和助力杠杆B3的阻力臂连接，拉簧B19的另一端与助力杠杆B3的动力臂连接，支点轴4与车把立管22连接，其两端分别串入轴承C8和轴承D9，轴承C8和轴承D9分别安装在助力杠杆A2和助力杠杆B3的支点上，车把I与助力杠杆A2 和助力杠杆B3的动力臂连接，支架20与车叉23和车把立管22连接，轴承A6、轴承B7、导向轮21和过桥轮5均安装在支架20上，车叉23与车把立管22连接。本技术的核心部件是飞轮D13和飞轮C12，它们在相关零部件的有机配合下交替做功,完成助力全过程。权利要求1.一种人力车前驱助力装置，包括车把、助力杠杆、支点轴、轴承、传动轴、轮盘、链条、过桥轮、导向轮、飞轮、车叉和车架，其特征是车架与前驱助力装置的一端连接，前驱助力装置的另一端与车叉连接。2.根据权利要求I所述的人力车前驱助力装置，其特征是传动轴串入飞轮C、轮盘B和飞轮D，其两端分别与轴承A和轴承B连接。3.根据权利要求I所述的人力车前驱助力装置，其特征是飞轮B安装在前车轮上。4.根据权利要求I所述的人力车前驱助力装置，其特征是前驱助力装置主要由依次连接的车把、助力杠杆、支点轴、轴承、拉簧、链条、过桥轮、导向轮、飞轮、轮盘和传动轴组成。专利摘要一种人力车前驱助力装置。其特征是在现有人力车的前车轮上设置了前驱助力装置。包括车把、助力杠杆、支点轴、过桥轮、导向轮、轴承、轮盘、飞轮、链条、拉簧、传动轴、车叉和支架等。需要助力时，车把带动助力杠杆，其他零部件有机配合，控制飞轮D和飞轮C变化，前推车把时，飞轮D带动前车轮做功，后拉车把时，飞轮C带动前车轮做功，这样不停地交替变化，就会不停地给车子补充动力。不需要助力时，停止推拉车把，飞轮B只会跟随前车轮空转，不会对车子前行产生阻力。本技术可以提高车子运行的平稳性和助力效果，使人力车更省力、更快捷。前驱助力装置构造简单，制造成本低。文档编号B62M1/12GK202642003SQ201220239098公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日专利技术者隋庆生 申请人:隋庆生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力车前驱助力装置，包括车把、助力杠杆、支点轴、轴承、传动轴、轮盘、链条、过桥轮、导向轮、飞轮、车叉和车架，其特征是：车架与前驱助力装置的一端连接，前驱助力装置的另一端与车叉连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋庆生，
申请(专利权)人：隋庆生，
类型：实用新型
国别省市：