拉杆箱式折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉杆箱式折叠自行车，包括车把总成、车架总成、车轮总成、动力部分、制动部分和鞍座，特征是：车把总成是由副把、把立、主把和快锁把接头构成，车架总成包括由高聚合复合外套及内置金属管构成的前车架、后车架和可水平方向伸缩的下梁，后车架上设有可实现后轮转动的后轮旋转机构，前车架与后车架上部均制有与其连为一体的延伸部，前、后车架延伸部通过铰轴铰接构成车架总成的上梁，动力总成包括同步轮齿盘、曲柄脚踏板、同步带和内置同步齿飞轮，车轮与同步轮齿盘的速比为5:1。优点是：可保证整体车架的刚度和强度，车架整体重量轻，出行携带非常方便；折叠或展开快速简便，不仅可作为代步工具，还具备出行用旅行箱的功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车
，特别是涉及一种拉杆箱式折叠自行车。
技术介绍
可折叠自行车作为现代人们生活中常见的交通工具，由于具有折叠快速、方便携带、随客运工具运输或存放等优点，因此越来越受到人们的青睐，也是人们出行的主要代步工具之一。折叠自行车的折叠方式多种多样，目前车梁对叠是普遍采用的折叠方式，折叠后的自行车只能作为行李携带或存放，并需要人力提携或肩扛方能运行。为解决上述问题，人们研制开发出具有多种功能的折叠自行车，即将折叠自行车由中部对折后使其具备手推功能，但是由于折叠后的自行车两车轮并行但不能同轴运行，可靠性能差，无法作为旅行箱推拉行走。此外，由于上述折叠自行车一般采用金属材料制作，折叠结构相当复杂且整体重量较重，使购买者在折叠收合时不仅需要浪费相当长的时间，提高了自行车的制造成本，而且 更不便于人们外出携带或骑行。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单紧凑、重量轻、便于外出携带和推拉行走的拉杆箱式折叠自行车。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是拉杆箱式折叠自行车,包括车把总成、车架总成、车轮总成、动力部分和制动部分，其特征在于所述车把总成是由副把、把立、主把和快锁把接头构成的可水平方向移动并用于自行车折叠后的折叠箱把的复合车把结构；所述车架总成包括由高聚合复合外套及内置金属管构成的前车架、后车架和可水平方向伸缩的下梁，所述后车架上设有可实现后轮沿后车架竖管轴线转动的后轮旋转机构，所述前车架与后车架上部均制有与其连为一体的延伸部；所述前车架延伸部与后车架延伸部通过铰轴铰接构成车架总成的上梁；所述动力总成包括同步轮齿盘、曲柄脚踏板、同步带和内置同步齿飞轮，所述车轮与同步轮齿盘的速比为5:1。本技术还可以采用如下技术方案所述后车架上的后轮旋转机构包括其上端装有后轮旋转快锁件、中部制有定位销孔、下端制有连接孔的后叉铝合金竖管和后轮叉，所述后轮旋转机构通过后轮旋转快锁件和插装在定位销孔上的定位销实现后车架及后轮的旋转和锁定，所述后叉铝合金竖管和后轮叉外部包覆有高聚合复合外套。所述同步轮齿盘一侧上装有用于防止同步带脱落的收带张紧装置。所述收带张紧装置包括固接在同步轮齿盘中轴部位的收带张紧臂，所述收带张紧臂一端部设有同步带压辊，所述收带张紧臂与同步带压辊的之间装有扭簧。所述前车架与后车架的延伸部是由尼龙件内嵌钢骨架构成。所述前车架和后车架的延伸部上制有用于卡装旅行箱的安装孔。所述车把总成的副把与主把连接，所述把立一端上固装有快锁把接头，所述快锁把接头上穿装主把。所述同步轮齿盘采用尼龙同步轮齿盘，所述同步带采用复合橡胶同步带。本技术具有的优点和积极效果是由于本技术采用上述技术方案，拉杆箱式折叠自行车是旅行箱与折叠自行车结合而成 ，两种功能可通过车架变形进行快速转换，车架的变形功能是通过前、后车架及中心交点和下梁伸缩变化实现，当下梁伸长可实现自行车展开梯形结构，下梁缩回后车架为长方形结构，即可实现拉杆箱结构功能。车架采用高聚合复合外套和内嵌式铝合金管结构，不仅可保证整体车架的刚度和强度，而且车架整体重量轻，出行携带非常方便。后轮设计可旋转90度，并由定位销和快锁件锁定，只需10秒钟即可将自行车折叠起来。同步带的柔韧性配合后轮的转向和折叠，在折叠成拉杆箱时收带张紧装置可将松掉的同步带收紧，在展开成自行车时收带器又可以成为紧张器防止同步带脱落；复合橡胶同步带比普通的自行车链条更加轻便，骑行时产生的噪声小很多，避免发生“掉链子”的情况，而且无需机油做润滑，避免了把裤子或手弄脏的麻烦，比链条的优势在于可任意折叠。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I中后车架的A-A剖视图；图3是图I中后车架的B-B剖视图；图4是本技术快锁件结构示意图；图5是本技术收带张紧装置结构示意图；图6是本技术折叠状态I的示意图；图7是本技术折叠状态II的示意图；图8是本技术折叠状态III的示意图；图9是图8中后车架的C-C剖视图；图10是图8中后车架的D-D剖视图；图11是本技术折叠后成为拉杆箱的示意图。图中1、副把；2、把立；3、快锁把接头；4、主把；5、车把快锁件；6、前车架；6_1、延伸部；7、销轴；8、前叉总成；9、前轮；10、下梁；10-1、下梁快锁件；11、同步轮齿盘；12、曲柄脚踏板；13、同步带；14、内置同步齿飞轮；15、后轮；16、后轮叉；16-1、后轮叉高聚合复合外套；17、后车架；17-1、延伸部；17-2、后车架高聚合复合外套；18、后轮旋转定位销；19、后轮旋转快锁件；20、后叉铝合金竖管；21、鞍座；22、收带张紧装置；22-1、收带张紧臂；22_2、扭簧；22-3、同步带压辊；23、拉杆箱安装孔；24、压簧；25、前车架锁定快锁件；26、鞍座快锁件；27、拉杆箱。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下请参阅图I-图5，拉杆箱式折叠自行车，包括车把总成、车架总成、车轮总成、动力部分和鞍座21，所述车把总成是由副把I、把立2、主把4和快锁把接头3构成的可水平方向移动并用于自行车折叠后的拉杆箱把的复合车把结构。所述车把总成的副把I与主把4连接，所述把立2 —端上固装有快锁把接头3，所述快锁把接头上装有快锁件并穿装主把，所述主把与快锁把接头为动配合装配，当需要车把作为拉杆箱把时，打开快锁把接头上的快锁件，主把即可在快锁把接头上往复移动。所述车架总成包括由高聚合复合外套及内置金属管构成 的复合型前车架6、复合型后车架17和可水平方向伸缩的金属制下梁10，在下梁10上装有下梁快锁件10-1，这样不仅可提高整体车架的刚度和强度，而且还可减轻车架的重量。所述前车架6的内置金属管上部设有车把快锁件5和前车架锁定快锁件25，前车架下端连接前叉总成8和前轮9。本实施例中，所述高聚合复合外套优选为尼龙66，所述内置金属管优选为铝合金管。所述后车架17上设有可实现后轮转动的后轮旋转机构，所述前车架上部制有与其连为一体的延伸部6-1，后车架上部制有与其连为一体的延伸部17-1。所述前车架延伸部6-1与后车架延伸部17-1通过铰轴7铰接构成车架总成的上梁，所述前车架与后车架的延伸部均是由高聚合复合物内嵌钢骨架构成。本实施例中，所述前车架与后车架的延伸部的高聚合复合物优选为尼龙66，为了便于出行者将旅行箱装配在折叠后的自行车上，所述前车架和后车架延伸部上制有用于卡装拉杆箱的安装孔23。所述后车架上的后轮旋转机构包括其上端装有鞍座快锁件26、后轮旋转快锁件19、下端制有连接孔的后叉铝合金竖管20和后轮叉16，如图2和图3所示，在后叉铝合金竖管20外部包覆有后车架高聚合复合外套17-2，后轮叉外部包覆有后轮叉高聚合复合外套16-1，所述后轮叉高聚合复合外套16-1的内壁上制有固定台肩，固定台肩镶装在后叉铝合金竖管20下端的连接孔内。所述后车架高聚合复合外套17-2和后叉铝合金竖管20的中部上开有相互对应的后轮旋转定位销孔，在后轮旋转定位销孔处分别插装有后轮旋转定位销18，两个后轮旋转定位销18上装有压簧24。通过后轮旋转快锁件和插装在定位销孔上的后轮旋转定位销18本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆箱式折叠自行车，包括车把总成、车架总成、车轮总成、动力部分和制动部分，其特征在于：所述车把总成是由副把、把立、主把和快锁把接头构成的可水平方向移动并用于自行车折叠后的折叠箱把的复合车把结构；所述车架总成包括：由高聚合复合外套及内置金属管构成的前车架、后车架和可水平方向伸缩的下梁，所述后车架上设有可实现后轮沿后车架竖管轴线转动的后轮旋转机构，所述前车架与后车架上部均制有与其连为一体的延伸部；所述前车架延伸部与后车架延伸部通过铰轴铰接构成车架总成的上梁；所述动力总成包括同步轮齿盘、曲柄脚踏板、同步带和同步齿飞轮，所述车轮与同步轮齿盘的速比为5:1。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾洪，贾琳，
申请(专利权)人：贾洪，
类型：实用新型
国别省市：