本实用新型专利技术的一种司控道岔装置，用于控制道岔岔尖的移动，包括一气缸，所述气缸传动轴的第一端连接所述道岔岔尖，所述司控道岔装置还包括一手动杆以及一支座，所述手动杆可转动地架设于所述支座上，所述气缸传动轴第二端连接一连杆的第一端，所述连杆的第二端通过一可拆卸的插销连接所述手动杆的下端。该种司控道岔装置在停电停风时，可以插入插销连接手动杆与连杆，进而通过手动操作岔尖的移动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及煤矿及非煤矿山轨道运输系统道岔司控装置。
技术介绍
目前国内应用在煤矿轨道运输监控系统中的电动转辙机，行业内称为司控道岔装置，按执行机构的类型分，有电动和气动两种。气动执行机构以现场压风作为动力源，因为具有体积小、结构简单、故障率低、维护方便等优点而备受用户欢迎。但它不具备停电停风时可以使用摇把搬动道岔的功能。在发生停电停风的情况下，只能人为拆除气缸连接件，使用撬棍移动岔尖，费时费力，影响工作效率。另外，该型司控道岔没有岔位闭锁功能，在车辆通过道岔时，不能避免道岔因误操作而致车辆脱轨事故。
技术实现思路
本技术的目的是针对于现有技术存在的问题，提供了一种新型的司控道岔装置，具备停电停风时手动操作功能。本技术的一种司控道岔装置，用于控制道岔岔尖的移动，包括一气缸，所述气缸传动轴的第一端连接所述道岔岔尖，所述司控道岔装置还包括一手动杆以及一支座，所述手动杆可转动地架设于所述支座上，所述气缸传动轴第二端连接一连杆的第一端，所述连杆的第二端通过一可拆卸的插销连接所述手动杆的下端。该种司控道岔装置在停电停风时，可以插入插销连接手动杆与连杆，进而通过手动操作岔尖的移动。本技术的进一步改进在于所述支座上开设有一第一锁定孔，所述手动杆对应所述第一锁定孔开设有一第二锁定孔。在手动杆不使用时，可以将一插销插入第一锁定孔与第二锁定孔中进而锁定手动杆。本技术的进一步改进在于，当插入所述插销的同时，通过一电源闭锁开关切断控制电源。本技术的进一步改进在于所述司控道岔装置包括一控制所述气缸的主控器，一光电传感器连接所述主控器的电源模块。可以通过该光电传感器控制主控器的电源模块，进而实现车辆通过道岔时岔位闭锁功能。附图说明图I为本技术司控道岔装置的结构示意图；图2为本技术司控道岔装置中手动操作部件的第一角度放大示意图；图3为本技术司控道岔装置中手动操作部件的第二角度放大示意图。具体实施方式为利于对本技术的控道岔装置作进一步的了解，以下结合附图和实施例进行说明。参照图I所示，本技术的司控道岔装置I包括一道岔岔尖10以及一气缸20，可移动盆尖10连接于气缸20的传动轴21的第一端211,该司控道盆装置I还包括一手动杆30以及一支座40，配合图2、3所示，手动杆30通过一枢轴31可转动地架设于支座40上，气缸20的传动轴21的第二端212连接一连杆50的第一端51，该连杆50的第二端52通过一可拆卸的插销60连接手动杆30的下端32，且连杆50通过枢轴53可转动地架设于支座40上。作为本技术的一较佳实施方式，可以在支座40上开设有一第一锁定孔41，手动杆30对应所述第一锁定孔41开设有一第二锁定孔33,可以通过将一插销70插入第一锁定孔41与第二锁定孔33中进而锁定手动杆30。作为本技术的另一较佳实施方式，所述司控道岔装置包括一控制所述气缸的 主控器80以及一光电传感器90，该光电传感器90连接主控器80的电源模块。本技术的司控道岔装置I在工作时，首先是通过主控器80控制气缸20驱动可移动岔尖10移动到位，在列车通过道岔时，光电传感器90动作，断开主控器80电路，此时主控器不能操作道岔，实现岔位闭锁功能；当列车驶离道岔5秒(时间可调)后，光电传感器90解除闭锁，道岔可以操作。当发生停电停风情况时，把插销60插入来连接手动杆30的下端32与连杆50的第二端52，这样就可以手动操作岔尖的移动。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。权利要求1.ー种司控道岔装置，用于控制道岔岔尖的移动，包括ー气缸，所述气缸传动轴的第一端连接所述道岔岔尖，其特征在干所述司控道岔装置还包括一手动杆以及一支座，所述手动杆可转动地架设于所述支座上，所述气缸传动轴第二端连接ー连杆的第一端，所述连杆的第二端通过一可拆卸的插销连接所述手动杆的下端。2.根据权利要求I所述的司控道岔装置，其特征在于所述支座上开设有一第一锁定孔，所述手动杆对应所述第一锁定孔开设有一第二锁定孔。3.根据权利要求I或2所述的司控道岔装置，其特征在于所述司控道岔装置包括一控制所述气缸的主控器，一光电传感器连接所述主控器的电源模块。专利摘要本技术的一种司控道岔装置，用于控制道岔岔尖的移动，包括一气缸，所述气缸传动轴的第一端连接所述道岔岔尖，所述司控道岔装置还包括一手动杆以及一支座，所述手动杆可转动地架设于所述支座上，所述气缸传动轴第二端连接一连杆的第一端，所述连杆的第二端通过一可拆卸的插销连接所述手动杆的下端。该种司控道岔装置在停电停风时，可以插入插销连接手动杆与连杆，进而通过手动操作岔尖的移动。文档编号B61L5/04GK202641740SQ20122018435公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日专利技术者茅燕华, 黄民, 陆云松 申请人:上海矿为自动化技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种司控道岔装置，用于控制道岔岔尖的移动，包括一气缸，所述气缸传动轴的第一端连接所述道岔岔尖，其特征在于：所述司控道岔装置还包括一手动杆以及一支座，所述手动杆可转动地架设于所述支座上，所述气缸传动轴第二端连接一连杆的第一端，所述连杆的第二端通过一可拆卸的插销连接所述手动杆的下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：茅燕华，黄民，陆云松，
申请(专利权)人：上海矿为自动化技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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