卸货门及漏斗车制造技术

本实用新型专利技术提供一种卸货门及漏斗车，其中卸货门包括挤压型材，所述挤压型材包括一体挤压成型的底板和加强板，所述加强板垂直于所述底板且沿所述底板的挤压方向设置。上述卸货门采用挤压型材，故在挤压方向上具有很强的抗弯刚度。与现有技术相比，使用上述结构的卸货门，底板和加强板的厚度都可以大大减小。在卸货门的整体厚度与现有技术卸货门厚度基本相同时，采用上述技术方案的卸货门的重量会比现有技术中的卸货门轻。卸货门自重减小后，在开启或关闭过程中，卸货门受到的摩擦阻力也会减小，提高了卸货门使用的灵活性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械结构技木，尤其涉及ー种卸货门及漏斗车。
技术介绍
鉄路货运中，散装货物的运量约占运输总量的70%左右，而其中绝大部分为煤炭和矿石。使用敞车、棚车等通用货车运输散粒货物，一般需要通过人工、翻车机或其它机械装置卸货，存在卸货成本高、劳动强度大、卸货效率低等缺点。采用可自动卸货的漏斗车运输散装货物，则可以提高装卸效率，获得较好的经济效益。漏斗车卸货都是利用货物的重力作用从卸货门自流卸出，每个漏斗车装有两个或 两个以上的活动卸货门。卸货门可以通过手动、风动或液压等方式开闭。參见图Ia和图lb，现有卸货门为板梁结构，包括门板10、设置在门板10四周的横向梁11和纵向梁12以及内部加强梁14，都为钢质金属。其中，门板10为平板。上述卸货门通过折页13安装在漏斗车的车体上。漏斗车进行卸货作业时，通过开闭机构使卸货门随折页13绕折页销轴相对于漏斗车车体转动。现有技术至少存在以下问题，现有卸货门的钢质门板为平板，为了保证卸货门的刚度，会选用较厚的钢质门板，钢的密度很大，为7800kg/m3，所以卸货门较重，卸货门在开启过程中受到的摩擦阻カ大。
技术实现思路
本技术提供ー种卸货门及漏斗车，用于减轻现有卸货门的重量。本技术提供了一种卸货门，其中，包括挤压型材，所述挤压型材包括一体挤压成型的底板和加强板，所述加强板垂直于所述底板且沿所述底板的挤压方向设置。如上所述的卸货门，优选的是，所述底板为铝合金材质的平板；所述加强板为铝合金材质的平面板或L形板。如上所述的卸货门，优选的是所述加强板的数量为四块，平行设置，其中，位于两侧的两块所述加强板为L形板，位于中间的两块所述加强板为平面板。如上所述的卸货门，优选的是,还包括，加强筋，与所述底板和加强板焊接固定；所述加强筋垂直于所述加强板，且与所述底板的宽度方向平行。如上所述的卸货门，优选的是，所述加强筋的数量为数个，分散设置。本技术还提供一种漏斗车，其中，所述漏斗车的车体上铰接连接有本技术任意提供的卸货门，且转动轴的方向平行于所述卸货门的长度方向。如上所述的漏斗车，优选的是，所述车体和所述卸货门之间通过折页铰接。如上所述的漏斗车，优选的是，所述折页背离所述卸货门的另ー侧面贴设有折页补强板。上述卸货门采用挤压型材，故在挤压方向上具有很强的抗弯刚度。与现有技术相比，使用上述结构的卸货门，底板和加强板的厚度都可以大大减小。在卸货门的整体厚度与现有技术卸货门厚度基本相同时，采用上述技术方案的卸货门的重量会比现有技术中的卸货门轻。卸货门自重减小后，在开启或关闭过程中，卸货门受到的摩擦阻力也会减小，提高 了卸货门使用的灵活性。附图说明图Ia为现有卸货门的结构示意图；图Ib为图Ia的B-B向剖视图；图2a为本技术实施例一提供的卸货门的结构示意图；图2b为图2a的A-A向剖视图；图2c为图2b中一体成型的底板和加强板的示意图；图3a为本技术实施例ニ提供的漏斗车的结构示意图；图3b为图3a的C局部放大示意图。具体实施方式參见图2a_图2c，本技术实施例一提供ー种卸货门，尤其适用于漏斗车，但不限于此，其中卸货门包括挤压型材，所述挤压型材包括一体挤压成型的底板I和加强板2，所述加强板2垂直于所述底板I且沿底板的挤压方向设置。在图2a和图2b中，示意的是卸货门上安装有折页4的情形，折页4的具体介绍參见本文后续实施例。此处，底板的挤压方向是沿着挤压成型后的底板的长度方向。加强板与底板一体挤压成型，加强板和底板的长度几乎相同。将底板和加强板垂直设置，可以有效增强卸货门整体的刚度。上述卸货门采用挤压型材，故在挤压方向上具有很强的抗弯刚度。与现有技术相比，使用上述结构的卸货门，底板和加强板的厚度都可以大大减小。在卸货门的整体厚度，即图2c中的H，与现有技术卸货门厚度基本相同时，采用上述技术方案的卸货门的重量会比现有技术中的卸货门轻。卸货门自重减小后，在开启或关闭过程中，卸货门受到的摩擦阻力也会减小，提高了卸货门使用的灵活性。进ー步地，所述加强板2的数量为四块，平行设置，其中，位于两侧的两块所述加强板2为L形板22，位于中间的两块所述加强板2为平面板21。此处以设置四块加强板2为例，但不限于此。増加加强板2的数量可以提高卸货门的刚度，实际应用中，可以根据卸货门实际承载能力设计加强板2的数量。底板可为铝合金材质的平板；加强板可为铝合金材质的平面板或L形板。二者一体挤压成型可以降低整个卸货门的制造难度，且铝合金材质密度小，可减轻卸货门的重量；铝合金材质还具有良好的耐腐蚀性，可以抵抗煤炭、矿石等散粒货物的腐蚀性。加强板采用上述平面板结构，便于制造，质量轻便。加强板采用上述L形板结构，可以提高卸货门门ロ的抗弯刚度，并为其他部件，比如折页等提供安装空间。在本实施例中，以设置四块加强板为例，其中，位于底板两边缘处的两块加强板选用第二种结构，位于中间的两块加强板选用第一种结构。当然，不限于上述设置方式。參见图2a，为进ー步提高卸货门在宽度方向的抗弯刚度，卸货门还可包括加强筋3，与所述底板I和加强板2焊接固定；所述加强筋3垂直于所述加强板2，且与所述底板I的宽度方向平行。加强筋3可以保证卸货门在与挤压方向垂直的方向上也具有足够的抗弯刚度以及整个卸货门的刚度和稳定性。加强筋3的数量可为数个，分散设置。此处，以设置两个加强筋3为例，但不限于此。上述技术方案提供的卸货门，采用底板和加强板一体式挤压成型的铝合金型材，科学、合理地利用了材料的承载能力，充分发挥了结构的整体承载能力，可以有效保证卸货 门的刚度，降低卸货门重量，从而可以减少卸货门开启过程中受到的摩擦阻力，以提高卸货门开闭的灵活性；另外，一体成型的底板和加强板可以作为型材批量生产，以提高卸货门的制造效率；底板、加强板和加强筋均采用铝合金材质，可以进一歩降低卸货门的重量。在使用方面，采用本技术技术方案的卸货门与现有技术方案的卸货门可以实现具有相同的外形和接ロ尺寸，因而无需改变既有漏斗车的车体结构即可安装于车体上。由于本技术技术方案的卸货门具有重量轻和精度高的特点，易于安装和调整，降低了卸货门调试的エ艺难度。參见图3a和图3b、本技术实施例ニ提供ー种漏斗车，其中，所述漏斗车的车体6上铰接连接有本技术任意实施例所提供的卸货门，且转动轴的方向平行于所述卸货门的长度方向。卸货门开启或关闭的动力由卸货门开闭机构7提供，一个卸货门开闭机构7的两端分别连接ー个卸货门。图3b中箭头示意的是卸货门的开启方向。上述技术方案提供的漏斗车，卸货门的质量轻便，卸货门开启的灵活性得以提高。參见图2a，进ー步地，所述车体6和所述卸货门之间通过折页4铰接。參见图2b，所述折页4背离所述卸货门的另ー侧面还可贴设折页补强板5。此处折页4为弧形结构，折页补强板5贴设在折页4凸起的那ー侧面上，折页补强板5应也为弧形结构，以与折页4贴合。折页补强板5可以增加折页4的刚度。上述技术方案提供的漏斗车，其上使用的卸货门的底板和加强板整体性好，只有卸货门和折页、折页与折页补强板之间需要焊接固定，焊接量小，几乎没有焊接变形，卸货门成品尺寸精度高，且使用轻便。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述各实施例对本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卸货门，其特征在于，包括挤压型材，所述挤压型材包括一体挤压成型的底板和加强板，所述加强板垂直于所述底板且沿所述底板的挤压方向设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊林，于凤辉，赵天军，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：