一种车辆的发动机取力装置，包括右箱体（1）、飞轮（2）、过桥齿轮I（4）、过桥齿轮轴I（5）、过桥齿轮II（6）、过桥齿轮轴II（7）、末级齿轮（8）、动力输出轴（9）、左箱体（12）、齿圈（11）、输入轴（3）和油泵（10），齿圈（11）与输入轴（3）刚性联结在一起后通过齿圈（11）的内圈定位装配到发动机曲柄的输出端，油泵（10）安装在左箱体上（12），在油泵（10）与右箱体之间设置有油管A（13）和油管B（14），实现了在不对发动机进行任何改动条件下，从发动机提取动力以做它用的目的，具有结构简单、体积小的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种车辆的发动机取力装置，尤其是装甲车辆、全地形车辆以及工程机械等特种车辆的发动机取力。
技术介绍
现有特种车辆，如装甲车辆、全地形车以及工程机械等，不仅需要用发动机来为车辆行驶提供动力，还需要从发动机提出一部分或全部动カ用于驱动其它部件，目前国内为实现从发动机取力的通常做法为在曲柄上増加一个动カ输出接ロ(齿轮或链轮)，通过齿轮传动或链条传动来实现从发动机提取动力，这种方式，需要对发动机进行大的调整，周期较长，费用较高。
技术实现思路
为了克服现有的取力装置需要对发动机较大的结构调整弊端，本技术提供一种新型的发动机取力装置，该装置不需要对发动机进行任何调整，就能实现从发动机提取动カ以供它用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车辆的发动机取力装置，包括右箱体、飞轮、过桥齿轮I、过桥齿轮轴I、过桥齿轮II、过桥齿轮轴II、末级齿轮、动カ输出轴、左箱体，它还包括齿圈、输入轴、油泵；齿圈与输入轴刚性联结在一起后通过齿圈的内圈定位装配到发动机曲柄的输出端；油泵安装在左箱体上，在油泵与右箱体之间设置有油管。这种车辆的发动机取力装置是发动机动カ传递到输入轴，然后一部分动カ通过输入轴传递到飞轮然后再传递到变速箱来驱动车辆行驶；另一部分动カ通过输入轴上的齿轮经过桥齿轮、末级齿轮传递到动カ输出轴上实现取カ；通过强制润滑方式保证取カ装置的正常运行。本技术的有益效果是采用这种新型取力装置不需要对发动机进行结构调整就能实现从发动机提取动カ来驱动其它装置，具有结构简单、体积小的特点。附图说明图I是本技术的结构图；图2是图I的右视图；图3是图I的纵剖切面视具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进ー步说明。參照图I、图2、图3，本技术是ー种车辆的发动机取力装置，包括右箱体I、飞轮2、过桥齿轮14、过桥齿轮轴15、过桥齿轮116、过桥齿轮轴117、末级齿轮8、动カ输出轴9、左箱体12，它还包括齿圈11、输入轴3、油泵10 ;齿圈11与输入轴3刚性联结在一起后通过齿圈11的内圈定位装配到发动机曲柄的输出端。发动机起动时，起动电机的扭矩通过齿圈11、输入轴3传递发动机曲柄，使发动机能够正常起动，发动机输出扭矩传递到输入轴3，一部分扭矩通过输入轴3传递到飞轮2，然后再传递到变速箱，实现车辆的正常行驶；另一部分扭矩通过输入轴3的齿轮传递到过桥齿轮14、过桥齿轮116、末级齿轮8后再传递到动力输出轴9上,实现取力目的。油泵10安装在左箱体上12，油泵10的轴与动力输出轴9通过平键传递动力。油泵10与右箱体之间设置有油管A 13和油管B14，油管A13 —端用过油螺栓15安装在右箱体I底部便于吸油，另一端用过油螺栓15安装在油泵10的进油口 ；油管B14 — 端用过油螺栓15安装在油泵10的出油口，另一端用过油螺栓15固定在右箱体I上动力输出轴9的轴承安装座孔处，这样箱内的润滑油便在油泵10的作用下循环起来对需要润滑的 部位进行润滑。权利要求1.一种车辆的发动机取力装置，包括右箱体(I)、飞轮(2)、过桥齿轮1(4)、过桥齿轮轴I (5)、过桥齿轮II (6)、过桥齿轮轴II (7)、末级齿轮(8)、动力输出轴(9)、左箱体(12)，其特征在于还包括齿圈(11)、输入轴(3)、油泵(10);所述齿圈(11)与输入轴(3)刚性联结在一起后通过齿圈(11)的内圈定位装配到发动机曲柄的输出端；所述油泵(10)安装在左箱体上(12)，在油泵(10)与右箱体之间设置有油管A (13)和油管B (14)。2.根据权利要求I所述车辆的发动机取力装置，其特征在于所述油泵(10)的轴与动力输出轴(9)通过平键传递动力。3.根据权利要求2所述车辆的发动机取力装置，其特征在于所述油管A(13)—端用过油螺栓(15)安装在右箱体(I)底部，另一端用过油螺栓(15)安装在油泵(10)的进油口。4.根据权利要求2或3所述车辆的发动机取力装置，其特征在于所述所述油管B(14)一端用过油螺栓(15)安装在油泵(10)的出油口，另一端用过油螺栓(15)固定在右箱体(I)上动力输出轴(9)的轴承安装座孔处。专利摘要一种车辆的发动机取力装置，包括右箱体(1)、飞轮(2)、过桥齿轮I(4)、过桥齿轮轴I(5)、过桥齿轮II(6)、过桥齿轮轴II(7)、末级齿轮(8)、动力输出轴(9)、左箱体(12)、齿圈(11)、输入轴(3)和油泵(10)，齿圈(11)与输入轴(3)刚性联结在一起后通过齿圈(11)的内圈定位装配到发动机曲柄的输出端，油泵(10)安装在左箱体上(12)，在油泵(10)与右箱体之间设置有油管A(13)和油管B(14)，实现了在不对发动机进行任何改动条件下，从发动机提取动力以做它用的目的，具有结构简单、体积小的特点。文档编号B60K25/02GK202641385SQ20122001506公开日2013年1月2日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日专利技术者雍跃, 罗建, 冯玉春 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆的发动机取力装置，包括右箱体（1）、飞轮（2）、过桥齿轮I（4）、过桥齿轮轴I（5）、过桥齿轮II（6）、过桥齿轮轴II（7）、末级齿轮（8）、动力输出轴（9）、左箱体（12），其特征在于：还包括齿圈（11）、输入轴（3）、油泵（10）；所述齿圈（11）与输入轴（3）刚性联结在一起后通过齿圈（11）的内圈定位装配到发动机曲柄的输出端；所述油泵（10）安装在左箱体上（12），在油泵（10）与右箱体之间设置有油管A（13）和油管B（14）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雍跃，罗建，冯玉春，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。