一种叉车车轮轮芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车车轮轮芯，包括有一个大筒体、一个小筒体，大筒体、小筒体的两端均不封闭，小筒体位于大筒体内部，大筒体与小筒体之间通过多根连接杆固定连接；大筒体、小筒体、连接杆通过浇铸成型为一个整体。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，经久耐用、牢固性好，大筒体内直接设有一个小筒体，并通过连接杆直接连接，减轻了自重。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及叉车车轮制造领域，尤其涉及一种叉车车轮轮芯。
技术介绍
目前，叉车的使用已较为普遍，而车轮为叉车的一个重要组成部分，轮芯又为车轮的一个重要组成部分。轮芯的牢固与稳定性显得尤为重要。然而，市场上的轮芯在使用一段时间后其由于磨损或者其他原因造成其牢固性降低
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种经久耐用、牢固性好的叉车车轮轮芯。本技术是通过以下技术方案实现的一种叉车车轮轮芯，其特征在于包括有一个大筒体、一个小筒体，所述的大筒体、小筒体的两端均不封闭，小筒体位于大筒体内部，大筒体与小筒体之间通过多根连接杆固定连接；所述的大筒体、小筒体、连接杆通过浇铸成型为一个整体。所述的小筒体的高度略小于大筒体的高度。本技术的优点是本技术结构简单、使用方便，经久耐用、牢固性好，大筒体内直接设有一个小筒体，并通过连接杆直接连接，减轻了自重。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。具体实施方式如图I、2所示，一种叉车车轮轮芯，包括有一个大筒体I、一个小筒体2，大筒体I、小筒体2的两端均不封闭，小筒体2位于大筒体I内部，大筒体I与小筒体2之间通过多根连接杆3固定连接；大筒体I、小筒体2、连接杆3通过浇铸成型为一个整体。小筒体2的高度略小于大筒体I的高度。权利要求1.一种叉车车轮轮芯，其特征在于包括有ー个大筒体、一个小筒体，所述的大筒体、小筒体的两端均不封闭，小筒体位于大筒体内部，大筒体与小筒体之间通过多根连接杆固定连接；所述的大筒体、小筒体、连接杆通过浇铸成型为ー个整体。2.根据权利要求I所述的叉车车轮轮芯，其特征在于所述的小筒体的高度略小于大筒体的高度。专利摘要本技术公开了一种叉车车轮轮芯，包括有一个大筒体、一个小筒体，大筒体、小筒体的两端均不封闭，小筒体位于大筒体内部，大筒体与小筒体之间通过多根连接杆固定连接；大筒体、小筒体、连接杆通过浇铸成型为一个整体。本技术结构简单、使用方便，经久耐用、牢固性好，大筒体内直接设有一个小筒体，并通过连接杆直接连接，减轻了自重。文档编号B60B19/00GK202641241SQ20122021230公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日专利技术者孙修财 申请人:繁昌县琦祥铸造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车车轮轮芯，其特征在于：包括有一个大筒体、一个小筒体，所述的大筒体、小筒体的两端均不封闭，小筒体位于大筒体内部，大筒体与小筒体之间通过多根连接杆固定连接；所述的大筒体、小筒体、连接杆通过浇铸成型为一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙修财，
申请(专利权)人：繁昌县琦祥铸造厂，
类型：实用新型
国别省市：