一种铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，包括设置在基准平台上的安装轨道，所述安装轨道位于平车底架的纵向侧边。所述安装轨道上设置有可沿其纵向滑动的导轨平台，所述导轨平台上设置可沿其横向滑动的定位导轨。所述定位导轨的一端设置有可与平车底架上的锁闭装置抵接配合的定位块，所述定位导轨的另一端设置有推拉把手，所述推拉把手上设置有可与导轨平台的侧壁抵接配合的定位螺栓。本铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具结构简单，操作方便，组装效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路货车集装箱平车组装用工艺装备，具体地指一种铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具。
技术介绍
铁路集装箱平车使用广泛，其集装箱锁闭装置的组装是集装箱平车制造关键工艺。为防止集装箱在运输中出现滑脱，集装箱锁闭装置在组装时定位精度要求较高，不但要保证各锁闭装置的横向及纵向尺寸，还要求保证对角线尺寸和锁闭装置的高低差。目前，集装箱锁闭装置的组装主要有两种方式通过划线组装和用整体样杆组装。划线组装很难保证集装箱锁闭装置的组装精度，导致对角线尺寸及锁闭装置高低差较大，组装效率低，容易因人为因素导致误装。采用整体样杆组装方式时，整体样杆总重量太轻将 导致组装精度下降，需要整体样杆具有一定的重量，但操作时需要天车或其他吊具辅助，增 加操作人员工时。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种定位精度高，操作方便的铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具。为实现上述目的，本技术所设计的铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，包括设置在基准平台上的安装轨道，所述安装轨道位于平车底架的纵向侧边。所述安装轨道上设置有可沿其纵向滑动的导轨平台，所述导轨平台上设置可沿其横向滑动的定位导轨。所述定位导轨的一端设置有可与平车底架上的锁闭装置抵接配合的定位块，所述定位导轨的另一端设置有推拉把手，所述推拉把手上设置有可与导轨平台的侧壁抵接配合的定位螺栓。进一步地，为使底架落位准确，铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具还包括设置在基准平台上且间距可微调的一对上心盘落位装置，所述一对上心盘落位装置与平车底架下部的一对上心盘位置相对应，其中一个上心盘落位装置设置有定位销结构，另一个上心盘落位装置设置有定位块结构。本技术的优点在于所设计的铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具通过导轨平台在安装轨道的滑动来调整锁闭装置的纵向位置，通过定位螺栓可调整锁闭装置的横向位置，从而提高锁闭装置的定位精度。本铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具结构简单，操作方便，组装效率高。附图说明图I为一种铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具在使用状态的结构示意图。图2为图I中的A部放大结构示意图。图3为图I中的B-B剖视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。如图I和图2所示，本技术的铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，包括设置在基准平台8上的安装轨道10，安装轨道10位于平车底架9的纵向侧边。安装轨道10上设置有可沿其纵向滑动的导轨平台2，导轨平台2上设置可沿其横向滑动的定位导轨3，定位导轨3的一端焊接设置有定位块1，组装时，定位块I可与平车底架9上的锁闭装置11抵接。定位导轨3的另一端焊接设置有推拉把手5，推拉把手5上螺纹联接有可与导轨平台2的侧壁抵接配合的定位螺栓4。本铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具还包括设置在基准平台8上且间距可微调的一对上心盘落位装置6和7，所述一对上心盘落位装置6和7与平车底架9下部的一对上 心盘位置相对应，其中一个上心盘落位装置6设置有定位销结构，实现平车底架9 一端上心盘的精准落位；另一个上心盘落位装置7设置有定位块结构，保证平车底架9另一端上心盘顺利落位，适用于不同车型的心盘距，如图3所示。基准平台8的平面度小于等于1mm。应用本技术铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具进行锁闭装置11定位的操作方法如下I、根据平车底架9的心盘距在基准平台8上固定上心盘落位装置6和7，保证平车底架9准确落位；2、调整导轨平台2在安装轨道10的位置来调整锁闭装置11的纵向位置，通过定位螺栓4调整锁闭装置11的横向位置。调整到位后，将锁闭装置11贴靠定位块I定位，完成锁闭装置11组装；3、横向拉动推拉把手5，带动包含定位块I、定位导轨3和推拉把手5的焊接组件向外侧移出，将平车底架9吊出及更换后进入下个工作循环。本技术通用于装载20ft和40ft标准集装箱的铁路集装箱平车的锁闭装置11定位组装。权利要求1.一种铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，包括设置在基准平台(8)上的安装轨道(10)，所述安装轨道(10)位于平车底架(9)的纵向侧边，其特征在于所述安装轨道(10)上设置有可沿其纵向滑动的导轨平台(2)，所述导轨平台(2)上设置可沿其横向滑动的定位导轨(3)，所述定位导轨(3)的一端设置有可与平车底架(9)上的锁闭装置(11)抵接配合的定位块(I)，所述定位导轨(3)的另一端设置有推拉把手(5)，所述推拉把手(5)上设置有可与导轨平台(2)的侧壁抵接配合的定位螺栓(4)。2.根据权利要求I所述的铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，其特征在于它还包括设置在基准平台(8)上且间距可微调的一对上心盘落位装置出、7)，所述一对上心盘落位装置出、7)与平车底架(9)下部的一对上心盘位置相对应，其中一个上心盘落位装置(6)设置有定位销结构，另一个上心盘落位装置(7)设置有定位块结构。3.根据权利要求I或2所述的铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，其特征在于所述基准平台⑶的平面度小于等于1mm。专利摘要一种铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，包括设置在基准平台上的安装轨道，所述安装轨道位于平车底架的纵向侧边。所述安装轨道上设置有可沿其纵向滑动的导轨平台，所述导轨平台上设置可沿其横向滑动的定位导轨。所述定位导轨的一端设置有可与平车底架上的锁闭装置抵接配合的定位块，所述定位导轨的另一端设置有推拉把手，所述推拉把手上设置有可与导轨平台的侧壁抵接配合的定位螺栓。本铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具结构简单，操作方便，组装效率高。文档编号B25B27/00GK202640254SQ20122017426公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月23日 优先权日2012年4月23日专利技术者吕娅, 刘湘桂, 姚凌云, 陈文兴 申请人:南车长江车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具，包括设置在基准平台(8)上的安装轨道(10)，所述安装轨道(10)位于平车底架(9)的纵向侧边，其特征在于：所述安装轨道(10)上设置有可沿其纵向滑动的导轨平台(2)，所述导轨平台(2)上设置可沿其横向滑动的定位导轨(3)，所述定位导轨(3)的一端设置有可与平车底架(9)上的锁闭装置(11)抵接配合的定位块(1)，所述定位导轨(3)的另一端设置有推拉把手(5)，所述推拉把手(5)上设置有可与导轨平台(2)的侧壁抵接配合的定位螺栓(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕娅，刘湘桂，姚凌云，陈文兴，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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