一种焊钳电极臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊钳电极臂，焊钳包括钳体，电极臂与钳体连接，所述电极臂与所述钳体之间为转动连接。采用此技术方案，与现有技术相比，具有结构简单、成本低、制造工艺比较简单的特点，电极臂通过旋转达到折叠效果，折叠后钳体可以方便的进出腔体，焊接时展开即可焊接，较好的实现了焊钳在车身腔体内，特别是出入口较小而内部空间较大的腔体内的焊接的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身焊接工艺装备，更具体地说，本技术涉及一种焊钳电极臂。
技术介绍
·在目前汽车制造领域，白车身焊接应用最多的为点焊工艺，而焊钳则成为白车身焊接领域应用最为广泛的焊接设备。焊钳根据其结构形式不同主要分为X型焊钳和C型焊钳，根据操作方式不同又可分为人工焊钳和机器人焊钳两种。由于受到车身结构和操作空间的影响，车身很多需要点焊焊接的位置普通焊钳无法进入，造成无法焊接。从目前汽车白车身焊接的情况来看，白车身点焊焊点受结构影响很多地方焊钳无法打到，而不得不采用更改结构，或者更改焊接工艺。替代方法一般为CO2焊和激光焊，而CO2焊存在操作复杂，对操作人员技能要求高，焊接质量受人员操作影响大，热变形大等缺点，所以不能大量采用，特别是在涉及外露表面拼接部位一般不采用。而激光焊成本高昂，对焊接设备和板件精度要求较高，而且其对维护人员专业性也有很高要求。如何解决车身结构难点位置的点焊问题一直是困扰车身设计工程师和焊接工艺工程师的重大问题，而腔体内焊点焊接一直占据难点焊接位置的龙头地位。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种焊钳电极臂，以达到实现焊钳在车身腔体内，特别是出入口较小而内部空间较大的腔体内的焊接的目的。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种焊钳电极臂，焊钳包括钳体，电极臂与钳体连接，所述电极臂与所述钳体之间为转动连接。所述电极臂上设有驱动电极臂转动的驱动机构。所述驱动机构包括气缸和气缸转轴，气缸的活塞杆与所述电极臂连接，气缸的缸体通过气缸转轴连接在所述钳体上。所述电极臂与所述钳体之间通过转轴转动连接，在钳体上设有对转轴进行限位的限位块。所述电极臂为所述焊钳的下电极臂。本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，具有结构简单、成本低、制造工艺比较简单的特点，电极臂通过旋转达到折叠效果，折叠后钳体可以方便的进出腔体，焊接时展开即可焊接，较好的实现了焊钳在车身腔体内，特别是出入口较小而内部空间较大的腔体内的焊接的目的。附图说明图I为本技术焊钳电极臂的结构示意图；图2为采用本技术电极臂的焊钳的结构示意图；上述图中的标记均为1、下电极臂；2、转轴；3、限位块；4、气缸转轴；5、吊耳；6、气缸；7、钳体。具体实施方式如图I所示为本技术一种焊钳电极臂，图中示出了电极臂的展开与折叠两种状态。图2所示为本技术电极臂的焊钳，焊钳包括钳体7、上电极臂和下电极臂I。为了解决现有技术中存在的问题，本技术的电极臂与钳体7之间为转动连接。与现有技术相比，电极臂通过旋转达到折叠效果，折叠后钳体7可以方便的进出腔体，焊接时展开即可焊接，较好的实现了焊钳在车身腔体内，特别是出入口较小而内部空间较大的腔体内的焊接的目的。具有上述结构的电极臂主要作为焊钳的下电极臂I使用。 实施例I如图I和图2所示，下电极臂I上还可以设有驱动下电极臂I转动的驱动机构，该驱动机构主要包括气缸6和气缸转轴4,气缸6的活塞杆与下电极臂I上设置的吊耳5连接，气缸6的缸体通过气缸转轴4连接在钳体7上，气缸6可绕气缸转轴4在一定范围内转动，气缸6并设置在钳体7的内部，而且气缸6与下电极臂I在钳体7的中线同一平面内。本实施例的
技术实现思路
适用于上述结构的焊钳电极臂。实施例2如图I和图2所示，下电极臂I与钳体7之间可以是通过转轴2实现转动连接，在钳体7上还设有对转轴2进行限位的限位块3，限位块3设在转轴2的旁边。本实施例的
技术实现思路
适用于上述任一结构的焊钳电极臂。在焊钳使用过程中，焊钳需进出腔体的时候气缸6的气杠杆回缩，通过吊耳5拉动下电极臂1，使下电极臂I围绕转轴2转动，从而使下电极臂I向内折叠。这样整个下电极臂折叠过来后焊钳下电极端进出腔体所需的空间就大大减小，从而可以自如的进出腔体。当焊钳的下电极完全进入腔体准备焊接前，气缸6的气杠杆伸出，通过吊耳5对其下电极臂I施加推力，使其围绕旋转轴2转动展开，当下电极臂I展开到与上电极对正的竖直位置时，下电极臂I触及限位块3，限位块3可保证下电极臂I展开时的位置的精确性和焊接作业时的稳定性。通过此机构，焊钳就可以自由进出腔体内部焊接，解决了部分腔体内部焊钳无法进入焊接而采用C02焊或激光焊等带来的弊端，同时此机构也大大节省了焊钳进出开口较小的腔体的时间，提高了焊接作业的生产效率，特别是在机器人焊钳上，此机构可发挥最大的作用。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种焊钳电极臂，焊钳包括钳体，电极臂与钳体连接，其特征在于所述电极臂与所述钳体之间为转动连接。2.根据权利要求I所述的焊钳电极臂，其特征在于所述电极臂上设有驱动电极臂转动的驱动机构。3.根据权利要求2所述的焊钳电极臂，其特征在于所述驱动机构包括气缸和气缸转轴，气缸的活塞杆与所述电极臂连接，气缸的缸体通过气缸转轴连接在所述钳体上。4.根据权利要求I或2或3所述的焊钳电极臂，其特征在于所述电极臂与所述钳体之间通过转轴转动连接，在钳体上设有对转轴进行限位的限位块。5.根据权利要求4所述的焊钳电极臂，其特征在于所述电极臂为所述焊钳的下电极臂。专利摘要本技术公开了一种焊钳电极臂，焊钳包括钳体，电极臂与钳体连接，所述电极臂与所述钳体之间为转动连接。采用此技术方案，与现有技术相比，具有结构简单、成本低、制造工艺比较简单的特点，电极臂通过旋转达到折叠效果，折叠后钳体可以方便的进出腔体，焊接时展开即可焊接，较好的实现了焊钳在车身腔体内，特别是出入口较小而内部空间较大的腔体内的焊接的目的。文档编号B23K11/31GK202639638SQ20122021247公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日专利技术者白松涛, 许立国, 张逸 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊钳电极臂，焊钳包括钳体，电极臂与钳体连接，其特征在于：所述电极臂与所述钳体之间为转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白松涛，许立国，张逸，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：