车体后部的电器设备的搭载结构制造技术

车体后部的电器设备的搭载结构，能成本不提高地提高搭载部位的刚度，防止车体振动，充分冷却充电器等电器设备。在备用轮胎室(6)的底部(6a)的下表面设有构件(7)，在备用轮胎室(6)内搭载充电器(1)，在备用轮胎室(6)内设置鼓风机(15)，将来自鼓风机(15)的空气引导到散热片(2)，接合于备用轮胎室(6)的底部(6a)的上表面的直线状的第1和第2支架(9、10)隔开间隔地平行地配置，在第1和第2支架(9、10)上设置充电器(1)，散热片(2)与第1及第2支架(9、10)平行地配置，在由第1以及第2支架(9、10)和充电器(1)包围的开口部(14)的附近配置鼓风机(15)，使第2支架(10)接合到构件(7)以及备用轮胎室(6)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车的车体后部的电器设备的搭载结构。
技术介绍
近年来，考虑到地球环境，与汽油发动机的汽车一起，还提供插电式混合动カ车(HEV)、电动汽车(EV)等。在这些汽车上搭载有对电动发动机提供电力、且进行来自外部电源的电カ控制的电池充电用的充电器(电器设备)。作为这样的充电器，有的充电器的电容比较大、而且重量大，也有的充电器具有如下特性由于使用而变成高温，需要冷却。 因此，在搭载充电器的汽车中，进行如下在车体下部等以比较大的空间设置提高刚度的特殊结构的收纳部(例如，专利文献I)，或者设置利用行驶风的管道等冷却充电器(例如，专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献I :特开平7-52834号公报专利文献2 :特开2006-15862号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在上述的现有的充电器的搭载结构中，在车体下部等设置比较大的收纳空间，并且需要用专用的部件提高刚度，所以具有如下问题没有设计自由度，而且必须采用专用的车体结构，导致高成本。另外，在现有的充电器的冷却系统中，具有如下问题不仅车体结构复杂，而且不能充分冷却搭载的充电器。本专利技术是鉴于这样的现状完成的，其目的在于提供如下车体后部的电器设备的搭载结构利用已有的备用轮胎室的空间确保设计自由度和收纳空间，不会导致高成本地提高搭载部位的刚度，防止车体振动，并且能充分冷却充电器等电器设备。用于解决问题的方案为了解决上述现有技术具有的问题，本专利技术的车体后部的电器设备的搭载结构的特征在于，在后地板面板处设有备用轮胎室，在该备用轮胎室的底部下表面设置沿着车辆前后方向延伸的构件，在上述备用轮胎室内搭载在下侧设有冷却用散热片的电器设备，并且在上述备用轮胎室内设置用于冷却上述电器设备的鼓风机，将来自该鼓风机的空气引导到上述电器设备的上述冷却用散热片，使接合到上述备用轮胎室的底部上表面的直线状的第I支架和第2支架隔开间隔地平行地配置，并且在上述第I支架和上述第2支架上设置上述电器设备，由此使上述冷却用散热片与上述第I支架以及上述第2支架平行地配置，在由上述第I支架以及上述第2支架和上述电器设备包围的车辆前后的开ロ部中的一方开ロ部的附近配置上述鼓风机，使上述第I支架和上述第2支架中的至少一方接合到上述构件以及上述备用轮胎室。另外，在本专利技术中，上述第I支架以及上述第2支架与上述构件平行地配置，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方与上述构件以重叠的方式配置。而且，在本专利技术中，上述第I支架、上述第2支架以及上述构件形成为在左右两侧具有凸缘部的帽形截面形状，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方以左右两侧的一方或者两方凸缘部与上述构件的左右两侧的一方或者两方凸缘部重叠的方式配置，这些重叠的凸缘部与上述备用轮胎室一起以3片重叠的状态接合。并且，在本专利技术中，上述第I支架和上述第2支架配置干与上述构件正交的方向，上述第I支架和上述第2支架以与上述构件部分地重叠的方式配置。而且，在本专利技术中，上述第I支架、上述第2支架以及上述构件形成为在左右两侧具有凸缘部的帽形截面形状，在上述第I支架以及上述第2支架的凸缘部与上述构件的凸缘部重叠的位置，与上述备用轮胎室一起以3片重叠的状态接合。 另外，本专利技术的车体后部的电器设备的搭载结构是在后地板面板处设置备用轮胎室，在该备用轮胎室的底部下表面设置沿着车辆前后方向延伸的构件，在上述备用轮胎室内搭载在下侧设有冷却用散热片的电器设备，并且在上述备用轮胎室内设置用于冷却上述电器设备的鼓风机，将来自该鼓风机的空气引导到上述电器设备的上述冷却用散热片，在上述备用轮胎室的底部上表面，隔开间隔地平行地设置朝向上方呈凸形状的直线状的第I加强筋和第2加强筋，并且在上述第I加强筋和上述第2加强筋上设置上述电器设备，由此使上述冷却用散热片与上述第I加强筋以及上述第2加强筋平行地配置，在由上述第I加强筋以及上述第2加强筋和上述电器设备包围的车辆前后的开ロ部中的一方开ロ部的附近配置上述鼓风机，上述第I加强筋以及上述第2加强筋中的至少一方与上述构件以重叠的方式配置。专利技术效果如上所述，本专利技术的车体后部的电器设备的搭载结构是在后地板面板处设置备用轮胎室，在该备用轮胎室的底部下表面设置沿着车辆前后方向延伸的构件，在上述备用轮胎室内搭载在下侧设有冷却用散热片的电器设备，并且在上述备用轮胎室内设置用于冷却上述电器设备的鼓风机，将来自该鼓风机的空气引导到上述电器设备的上述冷却用散热片，使接合到上述备用轮胎室的底部上表面的直线状的第I支架和第2支架隔开间隔地平行地配置，并且在上述第I支架和上述第2支架上设置上述电器设备，由此使上述冷却用散热片与上述第I支架以及上述第2支架平行地配置，在由上述第I支架以及上述第2支架和上述电器设备包围的车辆前后的开ロ部中的一方开ロ部的附近配置上述鼓风机，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方接合到上述构件以及上述备用轮胎室，所以能得到如下效果。S卩，根据本专利技术的搭载结构，能确保设计自由度和收纳空间，并且能由第I支架和第2支架加强备用轮胎室的底部而提高面刚度，防止向搭载的电器设备的振动传递、电器设备主体的歪斜和变形，并且能減少由于利用备用轮胎室而引起的问题。而且，根据本专利技术的搭载结构，第I支架和第2支架作为向电器设备的冷却风的通路的壁而执行功能，不必用其他部件形成，能实现部件数量的削減和成本下降。 在本专利技术中，上述第I支架以及上述第2支架与上述构件平行地配置，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方与上述构件以重叠的方式配置，所以能提高车辆前后方向的车体刚度，即使是在由于来自车辆后方的载荷使备用轮胎室、背板变形的情况下，也能防止背板向车辆前方移动而与电器设备接触，能减少电器设备的损坏。另外，在本专利技术中，上述第I支架、上述第2支架以及上述构件形成为在左右两侧具有凸缘部的帽形截面形状，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方以左右两侧的一方或者两方凸缘部与上述构件的左右两侧的一方或者两方凸缘部重叠的方式配置，这些重叠的凸缘部与上述备用轮胎室一起以3片重叠的状态接合，所以能更进ー步实现车辆前后方向的车体刚度。而且，在本专利技术中，上述第I支架和上述第2支架配置干与上述构件正交的方向，上述第I支架和上述第2支架以与上述构件部分地重叠的方式配置，所以这2个支架和构件在俯视时呈格子形状，在车辆前后方向和车辆宽度方向(左右方向)的两个方向使备用轮胎室的底部实现刚度提高。而且，这样的配置相对于任意的振动模式有效，通常能作为对电器设备的振动策略而发挥效果。 而且，在本专利技术中，上述第I支架、上述第2支架以及上述构件形成为在左右两侧具有凸缘部的帽形截面形状，在上述第I支架以及上述第2支架的凸缘部与上述构件的凸缘部重叠的位置，与上述备用轮胎室一起以3片重叠的状态接合，所以能更进一歩提高车辆前后方向和车辆宽度方向的备用轮胎室的底部的刚度。另外，本专利技术的车体后部的电器设备的搭载结构是在后地板面板处设置备用轮胎室，在该备用轮胎室的底部下表面设置沿着车辆前后方向延伸的构件，在上述备用轮胎室内搭载在下侧设有冷却用散热片的电器设备，并且在上述备用轮胎室内设置用于冷却上述电器设备的鼓风机，将来自该鼓风机的空气引导到上述电器设备的上述冷却用散热片，在上述备用轮胎室的底部上表面隔开间隔地平行地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：原信彦，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：
国别省市：