【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于道路循环工况发动机零件疲劳寿命计算方法。
技术介绍
对于发动机高温零件(活塞、排气歧管、缸盖等)的疲劳寿命计算，一般以低周疲劳计算方法为主，即模拟发动机台架试验工况(对发动机高温零件进行热冲击试验)，在国标(或企业标准)工况下计算某零件的温度历程、应力/应变历程，然后根据疲劳损伤原理和材料特性计算单循环损伤值，最后根据单循环周期计算疲劳寿命。但此方法只能评价发动机的台架寿命(试验寿命)，并不能应用于整车的道路循环工况，也即无法评价该零件搭载于整车能够行使的里程数。在设计开发之初，缺乏一种沟通台架试验和整车道路循环工况，也即开发者和使用者的评价和计算方法。
技术实现思路
本专利技术提出了，解决了基于道路循环工况中和在台架试验中，同一发动机零件的疲劳寿命不能得到有效统一计算的问题。一种基于道路循环工况的发动机零件的疲劳寿命计算方法，通过单循环损伤值计算步骤得到单循环损伤值对应的疲劳寿命，通过循环公里数计算步骤得到循环公里数，将单循环总损伤值对应的疲劳寿命乘以循环公里数，即得到零件的基于道路工况的疲劳寿命O所述道路工况中发动机零件的疲劳寿命计算，需要先将整车道路循环工况进行逆向计算得到对应的发动机工况，其中发动机运行工况包括转速n，发动机平均有效压力匕及发动机有效功率Pme ； 根据整车和发动机的关系权利要求1.一种基于道路循环工况的发动机零件的疲劳寿命计算方法，其特征在于，通过单循环损伤值计算步骤得到单循环损伤值对应的疲劳寿命，通过循环公里数计算步骤得到循环公里数，将单循环总损伤值对应的疲劳寿命乘以循环公里数，即得到零件的基于道路工况的疲劳...
【技术保护点】
一种基于道路循环工况的发动机零件的疲劳寿命计算方法，其特征在于，通过单循环损伤值计算步骤得到单循环损伤值对应的疲劳寿命，通过循环公里数计算步骤得到循环公里数，将单循环总损伤值对应的疲劳寿命乘以循环公里数，即得到零件的基于道路工况的疲劳寿命。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓帮林，徐政欣，赵智超，王毅，
申请(专利权)人：湖南奔腾动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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