本发明专利技术提供了一种复合动力简易飞行器，属于飞行器领域，涉及一种便于急救、灭火及安全巡航用的小型飞行器。飞行器由飞行舱、发动机、发电机、气泵、主螺旋桨、防旋转助推螺旋桨和转向助推喷嘴组成。飞行舱内设有操作台、方向舵、转向传动链条、蓄电池、高压气体软管、传动齿轮、电动机、出入口、油箱。主螺旋桨、发动机、发电机、气泵在飞行舱的上方，防旋转助推螺旋桨和转向助推喷嘴在飞行舱的下方，操作台在飞行舱的筒壁上，操作台上安有油、气、电操作阀和方向舵。本飞行器轻巧便捷、可以克服直升机体积较庞大，不利于在市区中升降的缺点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器领域，涉及ー种便于急救、灭火及安全巡航用的小型飞行器。
技术介绍
随着城市化进程的加速发展，城市交通堵塞越来越严重，给急救车、灭火车的正常行驶及警用安全巡航等紧急事务处理带来了极大麻烦。直升机虽然能避开地面的交通压力，但由于其体积大，带尾翼，在城市高楼之间的来回旋转多有不便。
技术实现思路
本专利技术目的是为了提供ー种小型、简易的低空飞行的交通工具，以解决现代城市由于交通拥堵给紧急事务的处理带来不便的问题。一种复合动カ简易飞行器，由飞行舱、发动机、发电机、气泵、主螺旋桨、防旋转助 推螺旋桨和转向助推喷嘴组成。飞行舱内设有操作台、方向舵、转向传动链条、蓄电池、高压气体软管、传动齿轮、电动机、出入口、油箱。主螺旋桨、发动机、发电机、气泵在飞行舱的上方，操作台在飞行舱的筒壁上，操作台上安有油、气、电操作阀和方向舵。转向传动链条连接方向舵与转向助推喷嘴。在设有操作台飞行舱筒壁ー侧反方向设有出入口。传动齿轮分别焊接在方向舵转动轴和下端的喷气管上，喷气管的两端是转向助推喷嘴。油箱通过输油管路与发动机相连，设置在地板下面、操作台的另ー侧；气泵通过高压气体软管与飞行舱下端的喷气管相连。发动机通过导线与电动机相连，电动机设在防旋转助推螺旋桨上方。工作原理I、以小型轻便汽柴油发动机驱动主螺旋桨产生上升动力，辅以小型电动防旋转助推螺旋桨置于飞行器的下端，与主螺旋桨以相反方向旋转，控制飞行器自转并向上助推，由主辅螺旋桨配合完成升空功能。2、以压缩空气作为动力，用360度转向助推喷嘴控制飞行器的上、下、前、后、左、右移动。沿飞行器底座直径方向布设轻金属气管，两端各安装喷嘴伸出飞行器两侧，通过转动金属管带动喷嘴实现向上、向下、向前、向后喷气，通过气阀控制左、右两端喷气量实现飞行器向左或向右的水平转动，通过喷气量的大小控制移动速度的快慢。3、压缩空气和防旋转助推螺旋桨的用电来源于汽柴油发动机带动的小型高压气泵和小型发电机。本专利技术优点高空救援高层建筑火灾一直是大城市的难题，本飞行器轻巧便捷，可帮助救援人员迅速到达更高的楼层，解决直升机不能靠近而消防梯又达不到的高层救援难题。跨越拥堵在突发交通事故的路段，往往容易造成局部交通瘫痪，交警很难前往现场，而利用此飞行器交警和医务人员可以在最快的时间内抵达现场，进行交通疏导和紧急救助，从而提高了效率，争取了时间。安全保卫在当今繁华的城市中，人口与建筑的密度都相当大，小型双螺旋飞行器，可以克服直升机体积较庞大，不利于在市区中升降的缺点，可在一定的高度与区域内穿梭，便于警戒、巡逻和指挥等。附图说明图I为本专利技术主体结构示意图。图中各部件名称为1发动机、2操作台、3方向舵、4转向传动链条、5蓄电池、6高压气体软管、7传动齿轮、8防旋转助推螺旋桨、9电动机、10主螺旋桨、11飞行舱、12出入ロ、13油箱、14转向助推喷嘴、15气泵、16发电机。具体实施方式 一种复合动カ简易飞行器，由飞行舱11、发动机I、发电机16、气泵15、主螺旋桨10、防旋转助推螺旋桨8和转向助推喷嘴14组成。飞行舱内设有操作台2、方向舵3、转向传动链条4、蓄电池5、高压气体软管6、传动齿轮7、电动机9、出入口 12、油箱13。主螺旋桨10、发动机I、发电机16、气泵15在飞行舱11的上方，操作台2在飞行舱11的筒壁上，操作台2上安有油、气、电操作阀和方向舵3。转向传动链条4连接方向舵3与转向助推喷嘴14。在设有操作台飞行舱筒壁ー侧反方向设有出入口 12。传动齿轮7分别焊接在方向舵转动轴和下端的喷气管上，喷气管的两端是转向助推喷嘴。油箱通过输油管路与发动机相连，设置在地板下面、操作台的另ー侧；气泵15通过高压气体软管与飞行舱下端的喷气管相连；发电机16通过导线与电动机9相连，电动机9设在防旋转助推螺旋桨8上方。组件功能I、发动机采用汽油或柴油为燃料，为主螺旋桨提供动力，同时带动小型高压气泵和小型发电机，分别为转向助推系统提供压缩空气和为防旋转助推螺旋桨提供电力。2、操作台通过油、气、电三个操作阀分别完成对主螺旋桨、360度转向喷嘴、防旋转助推螺旋桨的控制。其中油阀即油门，用来控制主螺旋桨的转速，控制升力大小；气阀类似浴室用的混水阀，即能调整给气量的大小实现推力控制，又能分别调整左右两个喷嘴的气量实现转弯；电阀根据主螺旋桨的转速来调控辅螺旋桨电机转速，防止飞行器自转。3、方向舵在方向舵转盘表面每隔90度标记“上”、“下”、“前”、“后”四个档位，转动方向舵时，通过传动链条带动下端喷气管及喷嘴转动，实现向不同方向喷气，最大转动角度为360度。4、转向传动链条用来在方向舵后面齿轮和喷气管上的齿轮之间传递人工操作的扭转カ，完成方向舵对喷气嘴转动方向的控制。5、蓄电池采用锂电池，用于应急灯、警示灯、照明灯和通讯工具的供电，可由发电机来充电，也可用已充过电的锂电池进行更换。6、高压气体软管在下端喷气管被方向舵带动而转动时，此软管可随着转动，对供气管路起到缓冲和保护作用，防止压缩气体泄露或供气间断。7、传动齿轮分别焊接在方向舵转动轴和下端的喷气管上，通过链条传递人工操作力。8、防旋转助推螺旋桨旋转方向与主螺旋桨方向相反，防止飞行器旋转，同时提供向上的推力，辅助升空动作。9、电动机由发电机供电，带动辅螺旋桨转动，可调转动速度。10、主螺旋桨在发动机的驱动下，为飞行器上升提供主要动力。11、飞行舱为本飞行器主要的载人、载物容器，飞行舱外壳由钢化玻璃或透明的有机玻璃制成圆筒状，中间部位铺设轻型地板与防旋转助推螺旋桨隔开，保证人员安全。底部有缓冲着地支架。飞行舱外壳外还可以增加ー层防碰撞气垫，能减轻发生意外碰撞时和外部物体的冲击力。12、出入口 为方便人员进出和物资搬运，在舱壁上开设了出入口，飞行时关闭并上锁，保证人员和货物安全。 13、油箱为发动机供应燃油。为了配重和安全，设置在地板下面、操作台的另ー侦れ14、转向助推喷嘴通过方向舵的操控，该喷嘴可进行上、下、前、后四个方向360度旋转喷气，实现转向和助推功能；同时，通过调节两侧喷嘴的不同供气量，实现左右转向功能。15、气泵通过布置在舱壁上的输气管为转向助推系统提供压缩空气。16、发电机通过布置在舱壁上的导线为驱动辅螺旋桨的电动机、蓄电池、灯、通讯工具等提供电カ。权利要求1.一种复合动カ简易飞行器，其特征在于飞行器由飞行舱(11)、发动机(I)、气泵(15)、发电机(16)、主螺旋桨(10)、防旋转助推螺旋桨(8)和转向助推喷嘴(14)组成；飞行舱内设有操作台(2)、方向舵(3)、转向传动链条(4)、蓄电池(5)、高压气体软管(6)、传动齿轮(7)、电动机(9)、出入口(12)、油箱(13);主螺旋桨(10)、发动机(I)、发电机(16)、气泵(15)在飞行舱(11)的上方，操作台(2)在飞行舱(11)的筒壁上，操作台(2)上安有油、气、电操作阀和方向舵(3);转向传动链条(4)连接方向舵(3)与转向助推喷嘴(14);在设有操作台飞行舱筒壁ー侧反方向设有出入口(12);传动齿轮(7)分别焊接在方向舵转动轴和下端的喷气管上，喷气管的两端是转向助推喷嘴；油箱通过输油管路与发动机相连；气泵(15)通过高压气体软管(6)与飞行舱下端的喷气管相连；发动机通过导线与电动机相连，电动机设在防旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复合动力简易飞行器，其特征在于飞行器由飞行舱（11）、发动机（1）、气泵（15）、发电机（16）、主螺旋桨（10）、防旋转助推螺旋桨（8）和转向助推喷嘴（14）组成；飞行舱内设有操作台（2）、方向舵（3）、转向传动链条（4）、蓄电池（5）、高压气体软管（6）、传动齿轮（7）、电动机（9）、出入口（12）、油箱（13）；主螺旋桨（10）、发动机（1）、发电机（16）、气泵（15）在飞行舱（11）的上方，操作台（2）在飞行舱（11）的筒壁上，操作台（2）上安有油、气、电操作阀和方向舵（3）；转向传动链条（4）连接方向舵（3）与转向助推喷嘴（14）；在设有操作台飞行舱筒壁一侧反方向设有出入口（12）；传动齿轮（7）分别焊接在方向舵转动轴和下端的喷气管上，喷气管的两端是转向助推喷嘴；油箱通过输油管路与发动机相连；气泵（15）通过高压气体软管（6）与飞行舱下端的喷气管相连；发动机通过导线与电动机相连，电动机设在防旋转助推螺旋桨上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董宁，叶青，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：
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