车身顶盖加强的汽车及组装方法技术

本发明专利技术提供了一种车身顶盖加强的汽车及组装方法，该汽车包括车身骨架和顶盖外板，车身骨架包括车身侧围与顶盖外板固定连接的外板，其中该汽车还包括：至少一根加强梁，两端分别与车身侧围的外板固定连接。本发明专利技术提供的车身顶盖加强的汽车及组装方法对车身顶盖起到了加强的作用，提高了汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车结构技术，尤其涉及ー种。
技术介绍
在现代社会中，随着经济水平的发展和生活水平的提高，人们对用车的要求不仅仅局限于遮风挡雨，对于轿车安全性的要求越来越高。顶盖是车身的重要组成部分，在车身碰撞或者翻滚过程中起到传カ和保护成员的作用，但是如果撞击カ过大会使顶盖在碰撞和翻滚时变形受损，不能有效保护成员的安全。
技术实现思路
本专利技术提供了一种，以对车身顶盖起到加强的作 用，提高汽车的安全性。本专利技术提供了ー种车身顶盖加强的汽车，包括车身骨架和顶盖外板，所述车身骨架包括车身侧围与所述顶盖外板固定连接的外板，其中，所述汽车还包括至少ー根加强梁，两端分别与所述车身侧围的外板固定连接。如上所述的车身顶盖加强的汽车，其中，优选的是所述加强梁的上表面开设三个以上的横向凹槽，所述凹槽内涂胶，以使所述加强梁与所述顶盖外板胶接在一起。如上所述的车身顶盖加强的汽车，其中，优选的是所述加强梁的两端分别通过焊接的方式与所述车身侧围的外板固定连接，每个端面均形成至少两个焊点。本专利技术还提供了一种车身顶盖加强的汽车组装方法，其中，包括将至少一根加强梁的两端与车身侧围的外板分别焊接固定；将所述车身侧围的外板的两侧与顶盖外板焊接固定。如上所述的车身顶盖加强的汽车组装方法，其中，优选的是在将所述车身侧围的外板的两侧与顶盖外板焊接固定之前，还包括在所述加强梁上表面开设的凹槽内涂胶，将所述加强梁与所述顶盖外板胶接在一起。如上所述的车身顶盖加强的汽车组装方法，其中，优选的是，将至少ー根加强梁的两端与车身侧围的外板分别焊接固定具体包括将至少一根加强梁的两端分别通过焊接的方式与所述车身侧围的外板固定连接，每个端面均形成至少两个焊点。本专利技术提供的通过在顶盖外板内部设置加强梁，对车身总成起到加强的作用，通过在加强梁上设置的多个凹槽内涂胶，并与顶盖外板胶接，涂胶面大，増大了支撑力，有效缓解了顶盖振动产生的噪音。同时先将加强梁焊接在车身骨架上，构成ー个刚性框架之后，再将顶盖外板与加强梁焊接固定，有效的提高了车身刚度，使焊接总成更可靠。附图说明图I为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车的车身局部示意图。图2为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车的又ー车身局部示意图。图3为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车中加强梁与顶盖外板连接处的结构示意图。图4为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车中加强梁与车身侧围的外板连接处的结构示意图。图5为图4中C-C向剖视图。图6为图4中D-D向剖视图。 图7为本专利技术实施例ニ提供的车身顶盖加强的汽车组装方法流程图。附图标记I-加强梁；2_外板；3_焊点；4-顶盖外板； 5-胶；6-凹槽。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图I为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车的车身局部示意图，图2为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车的又ー车身局部示意图，图3为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车中加强梁与顶盖外板连接处的结构示意图，图4为本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车中加强梁与车身侧围的外板连接处的结构示意图，图5为图4中C-C向剖视图，图6为图4中D-D向剖视图，本专利技术实施例一提供了一种车身顶盖加强的汽车，包括车身骨架和顶盖外板4，车身骨架包括车身侧围与顶盖外板4固定连接的外板2，其中该汽车还包括至少ー根加强梁1，两端分别与车身侧围的外板2固定连接，从而使车身组装完成后车身骨架与加强梁同时位于顶盖外板的下方以及车顶内饰板的上方。上述的加强梁I在车身组装后位于顶盖的内侧，乘客的上端，在车身碰撞或者翻滚过程中起到传カ和保护成员的作用。优选的是,在加强梁I的上表面开设三个以上的横向凹槽6,该凹槽6用于涂胶5,以使加强梁I与顶盖外板4胶接在一起。在实际应用中，先将加强梁I与车身侧围的外板2焊接固定后，再将加强梁I与顶盖外板4通过膨胀胶粘接，最后将车身侧围的外板2与顶盖外板4焊接固定。开设三个以上的凹槽6，并在凹槽6内涂胶5，使顶盖外板4与胶5的接触面积增大，形成了面的接触，増大了支撑力，有效缓解了顶盖振动产生的噪音。进ー步地，加强梁I的两端分别通过焊接的方式与车身侧围的外板2固定连接，如图4和图5所示，每个端面均形成两个或两个以上的焊点3，以使加强梁I与车身骨架的连接更稳固。本专利技术实施例一提供的车身顶盖加强的汽车通过在顶盖外板与车身骨架之间设置加强梁，在汽车翻滚和抗凹方面起到加强作用，有效的保护了成员的安全。实施例ニ图7为本专利技术实施例ニ提供的车身顶盖加强的汽车组装方法流程图，请同时參照图I至图6，本专利技术实施例ニ提供了一种车身顶盖加强的汽车组装方法，其中包括如下步骤步骤210、将至少一根加强梁I的两端与车身侧围的外板2分别焊接固定；步骤220、将车身侧围的外板2与顶盖外板4焊接固定。上述步骤先将加强梁I与车身骨架焊接，构成ー个刚性构架后再焊接顶盖外板4，可以提高整个车身的刚度，使车身整体焊接总成更加牢固可靠。 优选的是，在将车身侧围的外板2与顶盖外板4焊接固定之前，还包括步骤2101、在加强梁I上表面开设的凹槽6内涂胶5，将加强梁I与顶盖外板4胶接在一起。通过在多个凹槽6内涂胶5，使顶盖外板4与胶的接触面积增大，形成了面的接触，増大了支撑力，有效缓解了顶盖振动产生的噪音。进ー步地，将至少一根加强梁I的两端与车身侧围的外板2分别焊接固定具体可以包括将至少一根加强梁I的两端分别通过焊接的方式与车身侧围的外板2固定连接，每个端面均形成两个或两个以上的焊点3，以使加强梁I与车身骨架的连接更稳固。本专利技术实施例ニ提供的车身顶盖加强的汽车组装方法，通过先将加强梁焊接在车身骨架上，构成ー个刚性框架之后，再将顶盖外板与车身骨架焊接固定，有效的提高了车身刚度，使焊接总成更可靠，以保证车身抗凹性，起到了保护成员的作用。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。权利要求1.一种车身顶盖加强的汽车，包括车身骨架和顶盖外板(4)，所述车身骨架包括车身侧围与所述顶盖外板(4)固定连接的外板(2)，其特征在于，所述汽车还包括 至少一根加强梁(I)，两端分别与所述车身侧围的外板(2)固定连接。2.根据权利要求I所述的车身顶盖加强的汽车，其特征在于所述加强梁(I)的上表面开设三个以上的横向凹槽出)，所述凹槽出)内涂胶(5)，以使所述加强梁(I)与所述顶盖外板(4)胶接在一起。3.根据权利要求I或2所述的车身顶盖加强的汽车，其特征在于所述加强梁(I)的两端分别通过焊接的方式与所述车身侧围的外板(2)固定连接，每个端面均形成至少两个焊点⑶。4.一种车身顶盖加强的汽车组装方法，其特征在于，包括 将至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身顶盖加强的汽车，包括车身骨架和顶盖外板(4)，所述车身骨架包括车身侧围与所述顶盖外板(4)固定连接的外板(2)，其特征在于，所述汽车还包括：至少一根加强梁(1)，两端分别与所述车身侧围的外板(2)固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，孙正军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：