电动车电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术的电动车电池管理系统，包微控制器、电源模块和时钟电路，所述微控制器的输入端连接有多个单体电池电压检测电路和多个单体电池温度检测电路；特征在于：所述微控制器的输出端口连接有液晶显示模块和充放电控制模块。微控制器还可连接有CAN总线通讯模块。本实用新型专利技术通过设置对单体电池进行检测的电压、温度检测电路，有效地实现电压、温度信号的检测；通过设置液晶显示模块和充放电控制模块，有效地实现了检测信息的显示和对电池的充放电控制；使得对电池的管理更加合理、控制更准确。通过设置CAN总线通讯模块，有效地实现了与中央控制系统的通讯。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车电池管理系统，更具体的说，尤其涉及一种可实现电池温度、电压检测并具有显示和报警功能的电动车电池管理系统。
技术介绍
蓄电池作为电动车的唯一动力源泉，其工作稳定与否，将会直接影响到整个电动汽车的性能。现有的电池管理，一般均通过电动车的中央处理器统一进行信息采集、数据运算和控制输出；这不仅会占用中央处理器较大的资源，还不便于对电池管理系统进行维护、升级和改造。如果将电池管理独立起来，只是向中央处理器传送最终的处理结果，将会降 低中央处理器的负担。对于越来越普及的CAN总线通讯，发展具有CAN总线通讯形式的电池管理系统，也是一种必然趋势。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可实现电池温度、电压检测并具有显示和报警功能的电动车电池管理系统。本技术的电动车电池管理系统，包括起运算和控制作用的微控制器、提供电能的电源模块以及产生脉冲信号的时钟电路，所述微控制器的输入端连接有多个单体电池电压检测电路和多个单体电池温度检测电路；其特别之处在于所述微控制器的输出端口连接有液晶显示模块和充放电控制模块。微控制器用于信号采集、数据处理和控制信号输出的作用；电源模块用于给整个系统提供稳定电压，时钟电路用于产生脉冲信号。单体电池电压检测电路实现对单个电池体的电压检测，单体电池温度检测电路实现对单个电池体的温度检测。液晶显示模块用于信号电池管理信息，充放电控制模块用于对电池的充、放电进行控制。本技术的电动车电池管理系统，所述微控制器的输出端还连接有语音报警模块。语音报警模块实现语音报警功能。本技术的电动车电池管理系统，所述微控制器、电源模块、时钟电路、单体电池电压检测电路和单体电池温度检测电路集成于电路板上，电路板固定于起保护作用的壳体内。本技术的电动车电池管理系统，所述壳体上设置有与线缆相配合的防水护套以及对壳体进行固定的安装孔。本技术的电动车电池管理系统，所述微控制器还连接有CAN总线通讯模块。微控制器通过CAN总线通讯模块，可实现与电车中央管理系统的通讯，以便将检测的数据信息进行上传。本技术的有益效果是(1)本技术通过设置对单体电池进行检测的电压、温度检测电路，有效地实现电压、温度信号的检测；通过设置液晶显示模块和充放电控制模块，有效地实现了检测信息的显示和对电池的充放电控制；使得对电池的管理更加合理、控制更准确。(2)通过设置CAN总线通讯模块，有效地实现了与中央控制系统的通讯。附图说明图I为本技术的电动车电池管理系统的电路原理图；图2为本技术中壳体的结构示意图。图中1微控制器，2电源模块，3单体电池电压检测电路，4单体电池温度检测电路，5液晶显不模块,6语音报警模块,7充放电控制模块,8时钟电路,9电路板,10防水护套，11安装孔，12壳体，13 CAN总线通讯模块。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图I所示，给出了本技术的电动车电池管理系统的电路原理图，其包括微控制器I、电源模块2、单体电池电压检测电路3、单体电池温度检测电路4、液晶显示模块5、语音报警模块6、充放电控制模块7、时钟电路8、CAN总线通讯模块13 ;所示的微控制器I起采集、运算和控制作用，电源模块2用于给整个系统提供稳定的电压，时钟电路8提供保证微控制器I正常工作的脉冲信号。单体电池电压检测电路3、单体电池温度检测电路4均与微控制器I的输入端口相连接，分别实现电车电池的电压、温度信号检测。液晶显示模块5与微控制器I的输出端口相连接，实现检测信号的显示。语音报警模块6与微控制器I的输出端相连接，当电池电压过低或温度过高时实现报警功能。微控制器1，通过充放电控制模块7实现对电池的充、放电控制。如图2所示，给出了本技术中壳体的结构示意图，所示的所述微控制器I、电源模块2、时钟电路8、单体电池电压检测电路3和单体电池温度检测电路4集成于电路板9上，电路板9固定在壳体12上。线缆通过防水护套10与电路板9相连接，以便实现防水作用；壳体12通过安装孔11固定在安装底板上。本技术通过设置对单体电池进行检测的电压、温度检测电路，有效地实现电压、温度信号的检测；通过设置液晶显示模块和充放电控制模块，有效地实现了检测信息的显示和对电池的充放电控制；使得对电池的管理更加合理、控制更准确。通过设置CAN总线通讯模块，有效地实现了与中央控制系统的通讯。权利要求1.一种电动车电池管理系统，包括起运算和控制作用的微控制器(I)、提供电能的电源模块(2)以及产生脉冲信号的时钟电路(8)，所述微控制器的输入端连接有多个单体电池电压检测电路(3)和多个单体电池温度检测电路(4);其特征在于所述微控制器(I)的输出端口连接有液晶显示模块(5 )和充放电控制模块(7 )。2.根据权利要求I所述的电动车电池管理系统，其特征在于所述微控制器(I)的输出端还连接有语音报警模块(6 )。3.根据权利要求I或2所述的电动车电池管理系统，其特征在于所述微控制器(I)、电源模块(2 )、时钟电路(8 )、单体电池电压检测电路(3 )和单体电池温度检测电路(4 )集成于电路板(9)上，电路板固定于起保护作用的壳体(12)内。4.根据权利要求3所述的电动车电池管理系统，其特征在于所述壳体(12)上设置有 与线缆相配合的防水护套(10)以及对壳体进行固定的安装孔(11)。5.根据权利要求I或2所述的电动车电池管理系统，其特征在于所述微控制器(I)还连接有CAN总线通讯模块(13)。专利摘要本技术的电动车电池管理系统，包微控制器、电源模块和时钟电路，所述微控制器的输入端连接有多个单体电池电压检测电路和多个单体电池温度检测电路；特征在于所述微控制器的输出端口连接有液晶显示模块和充放电控制模块。微控制器还可连接有CAN总线通讯模块。本技术通过设置对单体电池进行检测的电压、温度检测电路，有效地实现电压、温度信号的检测；通过设置液晶显示模块和充放电控制模块，有效地实现了检测信息的显示和对电池的充放电控制；使得对电池的管理更加合理、控制更准确。通过设置CAN总线通讯模块，有效地实现了与中央控制系统的通讯。文档编号H02J7/00GK202634027SQ201220315078公开日2012年12月26日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日专利技术者杜青, 杜永军 申请人:济宁智能工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电池管理系统，包括起运算和控制作用的微控制器（1）、提供电能的电源模块（2）以及产生脉冲信号的时钟电路（8），所述微控制器的输入端连接有多个单体电池电压检测电路（3）和多个单体电池温度检测电路（4）；其特征在于：所述微控制器（1）的输出端口连接有液晶显示模块（5）和充放电控制模块（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜青，杜永军，
申请(专利权)人：济宁智能工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：