一种车辆识别系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆识别系统，包括一判断逻辑电路；一无线传输模块，所述无线传输模块连接所述判断逻辑电路并与远程系统保持通信连接；一红外传感器，所述红外传感器连接所述判断逻辑电路；一磁场传感器，所述磁场传感器连接所述判断逻辑电路。本实用新型专利技术的识别系统由于采用了复合传感器的识别技术，与传统单使用磁场传感器时的70％准确率相比大幅提高，实测可以达到99.5％以上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车场内车辆停泊状况的识别系统，尤其涉及一种车辆识别系统。
技术介绍
随着我国汽车产业的飞速发展，城市“泊车难”的问题相当 严重，改善泊车状况和泊车设施，提高效率已迫在眉睫，而目前我国大型停车场仍不具备智能车位管理系统，大都是由停车场工作人员对车位区分管理，对于用户而言，置身于大型停车场中，快速到达停车场车位仍相对困难，这样便造成停车场整体运行效率低，甚至会因为停车的不方便造成管理混乱。近年来，市面上逐渐对停车场车位的非人工检测采用了不同识别技术，例如无线磁场识别系统，但是无线磁场识别系统不能排除相邻停车位的磁场干扰，受地球磁场周期性变化的影响，实际识别准确率只有70%。鉴于市面上车辆识别技术的不如人意，如何提高停车位管理系统的运行效率已是迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本技术为解决上述停车位管理系统的运行效率低，其准确性、安全性及稳定性难以实现等技术问题，提供了一种车辆识别方法及识别系统，该车辆识别方法及识别系统可以实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出，节省时间，使停车场形象更加完美。为实现上述技术问题，本技术公开了一种车辆识别系统，所述系统包括一判断逻辑电路；一无线传输模块，所述无线传输模块连接所述判断逻辑电路并与远程系统保持通信连接；一红外传感器，所述红外传感器包括一红外线发射单元和一红外线接收单元，所述红外线发射单元与所述红外线接收单元分别位于一隔板两侧，且所述红外线发射单元与所述红外线接收单元连接所述判断逻辑电路；一磁场传感器，所述磁场传感器连接所述判断逻辑电路。本技术取得了较佳的有益效果本技术采用了复合传感器(磁场传感器和红外传感器)，判断逻辑电路结合磁场传感器和红外传感器的反馈信号，通过判别算法得出一车辆识别状态数据，大幅提高判定有无车辆停泊的车位信息的可靠性，减少误判。与传统单使用磁场传感器时的70%准确率相比大幅提高，实测可以达99. 5%以上。并且采用本技术的车辆识别方法功耗极低，电池驱动可以工作5年，无需布线，施工方便。附图说明图I为本技术车辆识别系统的一较佳实施例的结构示意图；图2为本技术车辆识别系统典型的车辆停入的判断逻辑电路曲线图；图3为本技术车辆识别系统异物干扰(人员)的判断逻辑电路曲线图；图4为本技术车辆识别系统自行车或者相邻车位有车停入时的判断逻辑电路曲线图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图I所述，本技术车辆识别系统10包括一判断逻辑电路11 ; 一无线传输模 块12，所述无线传输模块12连接所述判断逻辑电路11并与远程系统保持通信连接；一红外传感器13，所述红外传感器13连接所述判断逻辑电路11，且该红外传感器13主要由一红外线发射单元与一红外线接收单元组成；一磁场传感器14，所述磁场传感器14连接所述判断逻辑电路11。本技术车辆识别系统10的工作原理如下I)当车辆驶入车位，所在红外传感器13中的红外线发射单元发射的红外线碰到车辆时反射，由红外线接收单元接收，并实时将检测到的所在车位红外线变化的反馈信号发射至判断逻辑电路11 ；2)安装于地表面的磁场传感器14同时感应到车辆进入或者离开时磁场的变化，并实时将检测到的所在车位磁场变化的反馈信号发射至判断逻辑电路11;3)所述判断逻辑电路11将接收到的红外传感器13的反馈信号和磁场传感器14的反馈信号采集到自身系统中，通过判断逻辑算法分析判断，综合得出一车辆识别状态数据，将该车辆识别状态数据实时传递至无线传输模块12 ；4)所述无线传输模块12实时接收所述判断逻辑电路11发送的所述车辆识别状态数据，并实时传递至远程系统，远程系统获取车位信息，实时有效的精准到每一个车位的使用情况(因远程系统为现有技术，在此不再多述)。5)驾驶员按照电子显示屏的指引到达停车场(区位引导)，通过场内的显示设备找到泊位(车位引导)，而驾驶员泊车后车位状态的改变或者原有停靠车辆离开车位后车位状态的改变，都能实时被逻辑判断电路11采集到，逻辑判断电路11便可得出另一车辆识别状态数据。所述判断逻辑电路11可以识别红外传感器13和磁场传感器14的数值特征，排除自行车、人员等的干扰，具体实施功能以附图2、附图3和附图4作说明。如图2所示的电路图中，磁场无序波动后，在另一个平台稳定，红外电平升高(接收到反射)，形成一个典型的车辆停入曲线；在图3中磁场无扰动，仅红外变化时，不是车辆停入造成的，可能是有人通过；又如图4的电路图所示，磁场和红外线都变化，但是光线变化明显和车辆通过时的台阶式变化不同，可能是自行车，或者相邻车位有车停入。当所述判断逻辑电路11反馈到类似图2的曲线图是就是有车辆停入或驶出。本技术的车辆识别系统由于采用了复合传感器的识别技术(磁场传感器14和红外传感器13)，判断逻辑电路11结合磁场传感器14和红外传感器13的反馈信号，通过判别算法综合判定车位信息，大大提高了本技术车辆识别系统10的准确性、安全性及稳定性，与传统单使用磁场传感器14时的70%准确率相比大幅提高，实测可以达到99. 5%以上，同时本技术功耗极低，电池驱动可以工作5年，无需布线，施工方便。本技术实现了泊车者方便快捷的停车，并对车位进行监控，使停车场车位管 理更加规范、有序，提高车位利用率，停车场中车位探测器采用红外传感器13及磁场传感器14相结合，判断逻辑电路11将所有探测的反馈信号实时采集到自身系统中，得出该停车位上有无泊车状况，及时传递到无线传输模块12来引导车辆停泊。权利要求1. 一种车辆识别系统，其特征在于所述识别系统包括 一判断逻辑电路； 一无线传输模块，所述无线传输模块连接所述判断逻辑电路并与远程系统保持通信连接; 一红外传感器，所述红外传感器包括一红外线发射单元和一红外线接收单元，所述红外线发射单元与所述红外线接收单元分别位于一隔板两侧，且所述红外线发射单元与所述红外线接收单元连接所述判断逻辑电路； 一磁场传感器，所述磁场传感器连接所述判断逻辑电路。专利摘要本技术公开一种车辆识别系统，包括一判断逻辑电路；一无线传输模块，所述无线传输模块连接所述判断逻辑电路并与远程系统保持通信连接；一红外传感器，所述红外传感器连接所述判断逻辑电路；一磁场传感器，所述磁场传感器连接所述判断逻辑电路。本技术的识别系统由于采用了复合传感器的识别技术，与传统单使用磁场传感器时的70％准确率相比大幅提高，实测可以达到99.5％以上。文档编号G08G1/14GK202632539SQ20122006445公开日2012年12月26日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日专利技术者李雷 申请人:上海沛宇信息科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆识别系统，其特征在于所述识别系统包括一判断逻辑电路；一无线传输模块，所述无线传输模块连接所述判断逻辑电路并与远程系统保持通信连接；一红外传感器，所述红外传感器包括一红外线发射单元和一红外线接收单元，所述红外线发射单元与所述红外线接收单元分别位于一隔板两侧，且所述红外线发射单元与所述红外线接收单元连接所述判断逻辑电路；一磁场传感器，所述磁场传感器连接所述判断逻辑电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，
申请(专利权)人：上海沛宇信息科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：