【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件试验用的试验台架。
技术介绍
侧向力试验是副车架与后桥类零件台架试验中的一个重要项目，主要考核车辆转向工况下，车架的结构耐久性能。常规的台架试验方案对载荷作简化处理，只考虑Y向的循环载荷，忽略Z向载荷变化。采用这种简化方案的原因主要在于试验设备资源限制、对控制系统的要求以及加载作动器布置方面的困难。然而实际上，车辆在转向工况下，左右车轮的Z向载荷变化相当显著，车身侧倾使控制臂传导至车架的载荷方向有较大变化，这种差异不容忽略
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车部件侧向力试验装置，其在不明显增加设备资源的情况下可以满足有Z向载荷变化要求的台架试验。为实现所述目的的汽车部件侧向力试验装置，包括左、右作动器以及试验夹具，其特点是，左、右作动器可斜向上延伸地在车轮接地点联结，汽车部件侧向力试验装置还包括左、右作动器侧邻近设置的立柱，各立柱上固定设置有位置可调整的拉索支架，各拉索支架上连接拉索，拉索上布置拉力传感器，拉索末端连接有弹簧。左、右作动器反相关联控制，可实现最大载荷输入(对应转向外侧车轮)，一个作动器卸载行程中，对应侧的立柱上布置的拉索张紧，通过汽车部件自身的作用，输入一个最小载荷(对应转向内侧车轮)，由此实现符合实际要求的完整加载循环。拉索末端连接的弹簧适当预紧，提供一个缓冲行程，便于控制系统实现载荷反馈控制。相对于已有的四通道实现Z向Y向关联加载的方案而言，本技术可以节省设备资源，降低试验成本；与常规侧向力试验方案相比，，本技术加载考核更准确，有利于在初期开发的台架试验阶段及时发现产品的设计或加工缺陷，降低开发成本，缩短开发周期。附...
【技术保护点】
汽车部件侧向力试验装置，包括左、右作动器以及试验夹具，其特征在于，左、右作动器可斜向上延伸地在车轮接地点联结，汽车部件侧向力试验装置还包括左、右作动器侧邻近设置的立柱，各立柱上固定设置有位置可调整的拉索支架，各拉索支架上连接拉索，拉索上布置拉力传感器，拉索末端连接有弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯军，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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