机动车通过十字路口不用交叉行驶的一种交通通道设计制造技术

机动车通过十字路口不用交叉行驶的一种交通通道设计，包括在十字路口设置一条单层直行立交桥，使两条主干道呈十字立体交叉，四条设置在地面的环道，四条人行天桥。在十字路口实行人车分流，人行天桥，十字立体交叉的两条主干道上直行的车辆通过立交桥车道和通过地面车道分开，取消车辆左转弯，只有直行和右转弯，原来要通过左转弯到达的车道通过绕行环道来实现，每条线路车辆都实行单向行使无交叉，使道路上的车辆一直可以运行不会塞车。本实用新型专利技术在十字路口占地面积小，占用空间小，其环道延伸到十字路口范围之外突破了在十字路口建设无障碍交通面积和空间的局限性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通设施，特别是机动车通过十字路口不用交叉行驶的一种交通通道。
技术介绍
随着汽车数量的不断增加，城市交通堵塞问题势必会越来越严重，而导致交通堵塞的主要原因是机动车通过十字路口时因车辆各个行驶方向的路线交叉需要的等待，要通过的车辆越多需要的等待就越久，而且交叉行使容易发生交通混乱并引发交通事故。因此设计建设机动车经过十字路口不用交叉行驶的交通通道，是解决交通堵塞瓶颈问题的关键。本技术属于一种无障碍交通通道，随着城市人口增长和生活水平的提高，未 来汽车必将越来越多，对很多城市来说从根本上解决车辆堵塞问题已经迫在眉睫，开发无障碍道路交通通道是必然选择。
技术实现思路
本技术目的是针对上述存在问题，设计一种占地少，占用空间小，结构非常简单，工程规模小，投资少，容易施工，不管是旧路改造还是新路建设都适合采用、切实可行的机动车经过十字路口不用交叉行驶的交通通道。如果在城市的主要交通干道建设使用本技术将会使造成城市交通堵塞的瓶颈问题得到根本解决。为了实现机动车通过十字路口不用交叉行使，保持车流畅通不塞车，本技术是通过以下技术方案实现的机动车通过十字路口不用交叉行驶的一种交通通道设计，包括十字交叉的两条主干道、一条单层直行立交桥、四条设置在地面的环道，四条人行天桥。单层立交桥设置在十字交叉的两条主干道其中的一条上方，两条主干道呈十字立体交叉状。四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路口范围之外。四条人行天桥分别设置在两条主干道十字交叉的每个路口。其中上方设置有立交桥主干道的人行天桥分别设置在立交桥两端起点的位置。以上所述两条十字交叉的主干道分别为南北走向(纵向)的南北路和东西走向(横向)的东西路，每条主干道设置4车道以上。以上所述单层直行立交桥设置在十字交叉路口的主干道其中的一条主干道之上，单层直行立交桥设置4车道以上。以上所述四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路口范围之外，各自环绕城市小区分别为一环路、二环路、三环路、四环路。一环路设置在西北角方向，二环路设置在东北角方向，三环路设置在西南角方向，四环路设置在东南角方向。如果本技术是应用于旧路改造，并且在连接十字交叉路口原来已经存在适用的环道，就可以使用原有的环道，不必重建，环道不齐全的可以补建，有的环道不完整或道路未连成环道的可以通过改造使之成为完整环道后使用。本技术行车原理如下在十字路口实行人车分流，人行天桥，十字立体交叉的两条主干道上直行的车辆通过立交桥车道和通过地面主干道车道分开，取消车辆左转弯，只有直行和右转弯，每条线路车辆都实行单向行使。当车辆要行使到原来要通过左转弯到达的车道时，先直行通过十字路口对面行至相应的环道入口右转进入环道内环车道行使至原来通过左转弯要到达的车道。由于每条行车线路的车辆都实行单向行驶无交叉，使道路上的车辆一直可以运行，只要车道上的车辆始终流动就不会塞车。·与现有技术相比，本技术的有益效果是I、本技术交通通道在十字路口的立交桥只设计建设一条单层直行立交桥，占地面积少，占用空间小，结构非常简单，工程规模小，投资少，容易施工，不管是旧路改造还是新路建设都适合采用。2、本技术交通通道的四个环道延伸到十字路口范围之外，环道环绕面积和长度可以因地制宜，而且这四个环道设置在地面，突破了在十字路口上建设无障碍交通通道面积和空间的局性。3、本技术交通通道的四个环道延伸到十字路口范围之外，城市道路整体布局与之结合起来，大大提高了城市道路的使用效率，使本技术更具有合理性、实用性和适应性。4、本技术交通通道的四个环道延伸到十字路口范围之外，如果用于旧路改造不用扩大十字路口面积，而且还可以利用原有的环道，降低建设成本。附图说明图I是本技术俯视示意图。图2是本技术车道示意图。图3是本技术立交桥纵向剖切示意图。附图标记I、南北路向南车道，2、南北路向北车道，3、东西路向东车道，4、东西路向西车道，5、立交桥，6、一环路内环车道，7、二环路内环车道，8、三环路内环车道，9、四环路内环车道，10、A车，11、B车，12、C车，13、D车，14、人行天桥14，15、城市小区，16、南北路，17、东西路，18、一环路，19、二环路，20、三环路，21、四环路。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步说明实施例I :机动车通过十字路口不用交叉行驶的一种交通通道设计，十字交叉的两条主干道设为南北路16和东西路17，南北路16在十字交叉路口上方设置一条单层直行立交桥5，南北路16直行车道(向南车道I和向北车道2)从立交桥上经过十字路口，东西路直行车道(向东车道3和向西车道4)从立交桥5下方穿过十字路口。南北路16和东西路17在十字路口向右行驶车道和现在相同由直行车道变道为右转弯车道。在两条主干道交叉形成的四个角的方位分别设置四条在地面上的环道，分别为一环路18、二环路19、三环路20、四环路21。一环路18设置在西北角方向，二环路19设置在东北角方向，三环路20设置在西南角方向，四环路21设置在东南角方向，每个环道都分别有车道与十字交叉的两条主干道上的车道相接。在南北路16设置向南车道I和向北车道2，东西路17设置向东车道3和向西车道4，一环路18设置有一环路内环车道6 ，二环路19设置有二环路内环车道7，三环路20设置有三环路内环车道8，四环路21设置有四环路内环车道9。南北路向南车道I在与三环路20路口交接处向右转与三环路内环车道8对接，三环路内环车道8另一端与东西路向东车道3对接，南北路向北车道2在与二环路19路口交接处向右转与二环路内环车道7对接，二环路内环车道7另一端与东西路向西车道4对接，东西路向东车道3在与四环路21路口交接处向右转与四环路内环车道9对接，四环路内环车道9另一端与南北路向北车道2对接，东西路向西车道4在与一环路18路口交接处向右转与一环路内环车道6对接，一环路内环车道6另一端与南北路向南车道I对接。在东西路17十字路口东西两侧各设置一座人行天桥14，在南北路16十字路口南北两侧立交桥起点的位置各设置一座人行天桥14。实施例2 机动车通过十字路口不用交叉行驶的一种交通通道设计，十字交叉的两条主干道设为南北路16和东西路17，东西路17在十字交叉路口上方设置一条单层直行立交桥5，东西路直行车道(向东车道3和向西车道4)从立交桥上经过十字路口，南北路直行车道(向南车道I和向北车道2)从立交桥5下方穿过十字路口。南北路16和东西路17在十字路口向右行驶车道和现在相同由直行车道变道为右转弯车道。在两条主干道交叉形成的四个角的方位分别设置四条在地面上的环道，分别为一环路18、二环路19、三环路20、四环路21，一环路18设置在西北角方向，二环路19设置在东北角方向，三环路20设置在西南角方向，四环路21设置在东南角方向，每个环道都分别有车道与十字交叉的两条主干道上的车道相接。在南北路16设置向南车道I和向北车道2，东西路17设置向东车道3和向西车道4，一环路18设置有一环路内环车道6，二环路19设置有二环路内环车道7，三环路20设置有三环路内环车道8，四环路21设置有四环路内环车道9。南北路向南车道I在与三环路本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车通过十字路口不用交叉行驶的一种交通通道设计，包括十字交叉的两条主干道南北路(16)和东西路(17)，一条单层直行立交桥(5)，四条设置在地面的环道，分别是一环路(18)、二环路(19)、三环路(20)、四环路(21)，四条人行天桥(14)，其特征在于单层立交桥(5)设置在十字交叉的两条主干道其中的一条上方，两条主干道呈十字立体交叉状，四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路口范围之外，四条人行天桥(14)分别设置在两条主干道十字交叉的每个路口，其中上方设置有立交桥主干道的人行天桥(14)分别设置在立交桥(5)两端起点的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李列明，李州，
申请(专利权)人：李列明，李州，
类型：实用新型
国别省市：