一种铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固卡具制造技术

本实用新型专利技术是一种铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固卡具。采用铸模具将卡具一次性灌注成形，卡具包括锚固架底座、道钉套筒、横肋、手持柄，在道钉套筒和手持柄间的强力磁铁。其定位迅速，减少了施工工序，操作简单，控制有力，加快了施工进度，降低了施工成本。通过实践表明，螺旋道钉偏离预留孔中心在规范允许的偏差范围内，偏斜度已控制在小于2度的范围内。拉拔力均大于60KN的规范值。工效由原来的单人每天8小时灌注200根（纯灌注），提高到现在的每天8小时灌注500根（纯灌注）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路轨道工程
，具体涉及轨道工程有碴轨道主流使用的II、III型混凝土轨枕螺旋道钉锚固卡具。
技术介绍
在鉄路工程建设中，混凝土轨枕是ー个工程量极大的分项工程，以一条20公里的鉄路计算，道钉锚固量就达16万根。长期以来，螺旋道钉锚固一直采用人工手插单根道钉入孔的锚固形式，随着社会的发展，这种传统的预留螺栓孔施工方法已经不能适应铁路エ程施工的需要。施工中经常出现螺旋道钉中心线偏位，偏斜度大于规范的要求及拉拔カ不够等影响实体工程质量问题。处理上述几类问题的方式不是简单的进行修补和修复，而是 将道钉灌注有质量问题的道钉从孔内抽拔出来，重新清孔进行灌注，乃至将因道钉灌注出现质量问题的整根混凝土轨枕废弃，这样一来，抽拔道钉及清空费时、费力，而且功效极低，对工程进度和成本都造成了及其不利的影响，且造成了资源的浪费。近几年来，ー些施工単位利用钢管及钢筋制作了一些简易的螺旋道钉定位架，应用于螺旋道钉的灌注施工，由于定位架设计简易，定位设置不够周全，固件制作精准度不够，导致道钉锚固的质量和功效还是没有得到最大限度的保障，无法推广应用。通过工程实践，本技术研制出一种既能保证道钉锚固几何尺寸要求，又便于施工，并且功效又快的新型轨枕螺旋道钉锚固卡具。
技术实现思路
本技术的目的是克服了现有螺旋道钉灌注施工的不足之处，提供ー种操作方便、施工成本低、锚固效果好的轨枕螺旋道钉锚固卡具，该卡具減少了施工エ序，加快了施エ进度，降低了施工成本，并且施工质量可靠。本技术的技术方案是采用铸模具将卡具一次性灌注成形，卡具包括锚固架底座、道钉套筒、横肋、手持柄，两对称的道钉套筒连接在锚固架底座上，在两道钉套筒间有横肋，在道钉套筒和手持柄间的强力磁铁。采用本技术的技术方案，毎次能灌注两根螺旋道钉，定位迅速，減少了施工エ序，操作简单，控制有力，加快了施工进度，降低了施工成本。通过工程实践表明，螺旋道钉完成后，对已灌注的螺旋道钉的施工质量进行了抽检，螺旋道钉偏离预留孔中心在规范允许的偏差范围内，偏斜度已控制在小于2度的范围内。拉拔カ均大于60KN的规范值。エ效由原来的单人每天8小时灌注200根(纯灌注)，提高到现在的每天8小时灌注500根(纯灌注)。附图说明图I为本技术的鉄路螺旋道钉锚固卡具正立面图。图2为本技术的鉄路螺旋道钉锚固卡具侧立面图。图3为本技术的鉄路螺旋道钉锚固卡具平面图。图4为本技术的铁路螺旋道钉结构图。图中，I一锚固架底座,2—手持柄,3—强カ磁铁,4一横肋,5—道钉套筒,6 —加固杆件，7—强カ磁铁，8 —锚固端。具体实施方式螺旋道钉锚固卡具制作如图1、2所示，采用铸模具将卡具一次性灌注成形，卡具包括锚固架底座I、道钉套筒5、横肋4、手持柄2，两对称的道钉套筒5连接在锚固架底座I上，在两道钉套筒5间有横肋4，在道钉套筒5和手持柄2间的强カ磁铁3。如图4所示为螺旋道钉结构示意图，中间为强カ磁铁7，下端是锚固端8。道钉套筒能准确定位道钉中心距离，并有效控制道钉灌注的垂直度，道钉套筒采用铝铸成形。使用強力胶将强カ磁铁粘结至道钉套筒顶部。強力磁铁，能有效控制道钉的插入长度，且将锚固架放入道钉孔的瞬间保证道钉不因自身重量而与锚固架脱离，同时又能保证道钉与锚固架在锚固后能轻松分离。手持柄是用钢管、钢管表面套入柔软的塑料构成，钢管与道钉套筒顶部焊接，钢管表面套入柔软的塑料便于施工过程中抓牢卡具。螺旋道钉锚固卡具使用方法清理混凝土轨枕下部堵孔，将道钉非锚固端插入卡具道钉套筒中，将已加工完成的硫磺砂浆倒入道钉孔，硫磺砂浆深度以离孔ロ 3mm为宜；硫磺砂浆灌注入孔后，立即将带有道钉的卡具插入道钉孔，静置30秒，将卡具取出，10分钟后清除孔外溢出的硫磺砂衆。权利要求1.一种铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固卡具，其特征在于采用铸模具将卡具一次性灌注成形，卡具包括锚固架底座、道钉套筒、横肋、手持柄，两对称的道钉套筒连接在锚固架底座上，在两道钉套筒间有横肋，在道钉套筒和手持柄间的强力磁铁。2.根据权利要求I所述的鉄路混凝土轨枕螺旋道钉锚固卡具，其特征在于手持柄是用钢管，钢管表面套入柔软的塑料构成。专利摘要本技术是一种铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固卡具。采用铸模具将卡具一次性灌注成形，卡具包括锚固架底座、道钉套筒、横肋、手持柄，在道钉套筒和手持柄间的强力磁铁。其定位迅速，减少了施工工序，操作简单，控制有力，加快了施工进度，降低了施工成本。通过实践表明，螺旋道钉偏离预留孔中心在规范允许的偏差范围内，偏斜度已控制在小于2度的范围内。拉拔力均大于60KN的规范值。工效由原来的单人每天8小时灌注200根(纯灌注)，提高到现在的每天8小时灌注500根(纯灌注)。文档编号E01B9/12GK202626766SQ20122022448公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者谭金龙, 刘士诚, 瞿疆, 贾振华, 马亦雄, 杨道德, 王大林, 艾建军, 於波, 张建军, 马岚, 夏精平, 张开雄, 杨莺 申请人:中国水利水电第十四工程局有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固卡具，其特征在于采用铸模具将卡具一次性灌注成形，卡具包括锚固架底座、道钉套筒、横肋、手持柄，两对称的道钉套筒连接在锚固架底座上，在两道钉套筒间有横肋，在道钉套筒和手持柄间的强力磁铁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭金龙，刘士诚，瞿疆，贾振华，马亦雄，杨道德，王大林，艾建军，於波，张建军，马岚，夏精平，张开雄，杨莺，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：实用新型
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