一种汽车备胎安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车备胎安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车备胎安装结构存在的稳定性低、安全性低、舒适性低等技术问题。本汽车备胎安装结构，汽车包括后地板、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁；后地板四缘部分别与前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁固连，本安装结构包括两端分别固连于前横梁和后横梁上的安装板，安装板上固连一加强板，加强板的两端分别固连在左纵梁和后纵梁上；安装板和加强板交叠处下设有能够安装备胎的升降机构。本实用新型专利技术具有稳定性高、安全性高、舒适性高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车备胎安装结构。
技术介绍
今年来，随着国人经济水平的提高和交通的日益便利，自行驾车出游的人们越来越多，因此要求车辆在设计过程中尽可能大的增加后备箱容积来满足人们出行日益增加的生活旅游必备品所需要的空间；从而衍生出一部分因增加后备箱容积而备胎下置的备胎安装结构，此种结构给车身备胎的安装结构设计带来一定的风险，要求车身地板有足够的强度来满足在颠簸的路面行驶带来的地板焊点脱落及后地板撕裂、车辆在高速行驶中因备胎安装结构局部刚度不足带来的震动噪声、过多的加强结构增加车身的自重带来的一系列的问题。例如中国专利文献公开的专利一种备胎支架授权公告号CN202011433U，包括 连接车架大梁的横梁，悬挂备胎的凸条，该凸条焊接在横梁上，横梁下设有两块增大与轮毂的接触面的平板。该技术具有简单方便、成本低、易拆卸等优点。尽管如此，上述专利的稳定性依然有待提高，以适应颠簸的路面，车辆颠簸时，该结构又容易产生噪音，该支架给整车带来安全隐患的同时，降低了行车的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车备胎安装结构，本技术所要解决的技术问题是让汽车备胎的安装更加稳定。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车备胎安装结构，汽车包括后地板、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁；后地板四缘部分别与前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁固连，其特征在于，本安装结构包括两端分别固连于前横梁和后横梁上的安装板，所述的安装板上固连一加强板，所述的加强板的两端分别固连在左纵梁和后纵梁上；所述的安装板和加强板交叠处下设有能够安装备胎的升降机构。此结构使得后地板、前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、安装板和加强板固连成一个整体，使各部件相互支撑，相互依托，强强联合，使得备胎安装结构的强度得到质变性的提高，备胎的重量有效地得到分散，这样备胎就可以通过升降机构安安稳稳、妥妥当当地安装在汽车上。在上述的一种汽车备胎安装结构中，所述的安装板位于后地板上方，且位于后地板的中部。在上述的一种汽车备胎安装结构中，所述的加强板位于安装板上方，且位于后地板的中部。备胎对安装结构的作用力是自上而下的，加强板位于安装板和后地板上方，可以有效地防止安装板和后地板受备胎重力影响而发生形变，安装板和加强板位于后地板中部，使得整体结构对称，受力均匀，让安装结构的抗形变能力更加好。在上述的一种汽车备胎安装结构中，所述的安装板与后地板焊接固连。在上述的一种汽车备胎安装结构中，所述的加强板与后地板焊接固连。安装板和加强板都与后底板焊接固连，使得结构整体性更强，强度更好。在上述的一种汽车备胎安装结构中，所述的加强板有若干冲压成型的凸起，且在中部呈凹陷状，凹陷状部位设有两个用于安装升降机构的安装孔。凹凸结构能够简单而有效地提高加强板的抗变形能力。在上述的一种汽车备胎安装结构中，所述的安装板上设有四个用于安装升降机构的安装孔，所述的升降机构通过螺栓和六个安装孔配合安装得以固定。六个安装孔配合六个螺栓能够有效而稳固地将升降机构固定在安装板和加强板下方。与现有技术相比，本技术整体性强，通过各板件之间的合理搭配连接，让备胎 的安装更为稳定，使整车的安全性和舒适性都有较大的提高。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中，I、后地板；2、前横梁；3、后横梁；4、左纵梁；5、右纵梁；6、安装板；7、加强板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，一种汽车备胎安装结构，汽车包括后地板I、前横梁2、后横梁3、左纵梁4和右纵梁5 ;后地板I四缘部分别与前横梁2、后横梁3、左纵梁4和右纵梁5固连，本安装结构包括两端分别固连于前横梁2和后横梁3上的安装板6，安装板6上固连一加强板7，加强板7的两端分别固连在左纵梁4和后纵梁上了，加强板7有若干冲压成型的凸起，安装板6位于后地板I上方,且位于后地板I的中部，加强板7位于安装板6上方,且位于后地板I的中部，安装板6和加强板7都与后地板I焊接固连。安装板6和加强板7交叠处下设有能够安装备胎的升降机构。加强板7中部呈凹陷状，凹陷状部位设有两个用于安装升降机构的安装孔，安装板6上设有四个用于安装升降机构的安装孔，升降机构通过螺栓和六个安装孔配合安装得以固定，安装孔部位有相应的凹槽，螺栓就可以藏于凹槽内。此结构使得后地板I、前横梁2、后横梁3、左纵梁4、右纵梁5、安装板6和加强板7固连成一个整体，使各部件相互支撑，相互依托，强强联合，使得备胎安装结构的强度得到质变性的提高，备胎的重量有效地得到分散，这样备胎就可以通过升降机构安安稳稳、妥妥当当地安装在汽车上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种汽车备胎安装结构，汽车包括后地板(I)、前横梁(2)、后横梁(3)、左纵梁(4)和右纵梁(5);后地板(I)四缘部分别与前横梁(2)、后横梁(3)、左纵梁(4)和右纵梁(5)固连，其特征在于，本安装结构包括两端分别固连于前横梁(2)和后横梁(3)上的安装板(6)，所述的安装板(6)上固连一加强板(7)，所述的加强板(7)的两端分别固连在左纵梁(4)和后纵梁上；所述的安装板(6)和加强板(7)交叠处下设有能够安装备胎的升降机构。2.根据权利要求I所述的一种汽车备胎安装结构，其特征在于，所述的安装板(6)位于后地板(I)上方，且位于后地板(I)的中部。3.根据权利要求I所述的一种汽车备胎安装结构，其特征在于，所述的加强板(7)位于安装板(6)上方，且位于后地板(I)的中部。4.根据权利要求I或2或3所述的一种汽车备胎安装结构，其特征在于，所述的安装板(6)与后地板(I)焊接固连。5.根据权利要求I或3所述的一种汽车备胎安装结构，其特征在于，所述的加强板(7)与后地板⑴焊接固连。6.根据权利要求I所述的一种汽车备胎安装结构，其特征在于，所述的加强板(7)有若干冲压成型的凸起，且在中部呈凹陷状，凹陷状部位设有两个用于安装升降机构的安装孔。7.根据权利要求I或2或3或6所述的一种汽车备胎安装结构，其特征在于，所述的安装板(6)上设有四个用于安装升降机构的安装孔，所述的升降机构通过螺栓和六个安装孔配合安装得以固定。专利摘要本技术提供了一种汽车备胎安装结构，属于汽车
它解决了现有汽车备胎安装结构存在的稳定性低、安全性低、舒适性低等技术问题。本汽车备胎安装结构，汽车包括后地板、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁；后地板四缘部分别与前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁固连，本安装结构包括两端分别固连于前横梁和后横梁上的安装板，安装板上固连一加强板，加强板的两端分别固连在左纵梁和后纵梁上；安装板和加强板交叠处下设有能够安装备胎的升降机构。本技术具有稳定性高、安全性高、舒适性高等优点。文档编号B62D43/04GK202624424SQ20122018807公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备胎安装结构，汽车包括后地板(1)、前横梁(2)、后横梁(3)、左纵梁(4)和右纵梁(5)；后地板(1)四缘部分别与前横梁(2)、后横梁(3)、左纵梁(4)和右纵梁(5)固连，其特征在于，本安装结构包括两端分别固连于前横梁(2)和后横梁(3)上的安装板(6)，所述的安装板(6)上固连一加强板(7)，所述的加强板(7)的两端分别固连在左纵梁(4)和后纵梁上；所述的安装板(6)和加强板(7)交叠处下设有能够安装备胎的升降机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韦玮，王少赠，戴礼强，邹凌华，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：