【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接支架，更具体的说，涉及汽车车门玻璃总成导轨的专用焊接支架。
技术介绍
当初在对左右后门玻璃总成导轨进行焊接时，要用到如图I所示的三副焊接夹具，生产导轨时，工作人员需要在这三台设备上分别进行焊接エ序，才能完成一件导轨焊接工作，其制造エ序复杂、繁琐，占用设备资源。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是实现ー种方便快捷的玻璃总成导轨焊接支架。·为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为ー种汽车车门玻璃总成导轨焊接支架，包括固定导轨的L形导槽，设于导槽上下端面的三组上下电极，用于固定导槽的底座。所述的底座上设有将导轨从上表面向导槽压紧的上压紧装置、设将导轨有从侧面向导槽压紧的侧压紧装置。所述的L形导槽一端设有端部定位板，另一端设有端部压紧装置。所述的导槽侧边设有导槽压料装置。所述的底板外侧设有把手。本技术的优点在于该专用焊接支架结构简单，便于普及投产，且装置能够ー次完成左右后门玻璃总成导轨焊接エ序，操作简单，优化工序，提高生产效率，节省制造时间，也提闻了广品质量。附图说明下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为原导轨焊接支架结构示意图；图2为本技术导轨焊接支架结构示意图；上述图中的标记均为1、上电极；2、下电极；3、底座；4、导槽；5、端部压紧装置；6、端部定位板；7、上压紧装置；8、侧压紧装置；9、导槽压料装置；10、把手。具体实施方式參见图2可知，汽车车门玻璃总成导轨焊接支架，包括上电极I、下电极2、底座3、导槽4、压紧装置、端部定位板6、导槽压料装置9以及把手10，其中导槽4呈L形固定于底座3上，导槽4形状与加工的导轨形状...
【技术保护点】
一种汽车车门玻璃总成导轨焊接支架，其特征在于：包括固定导轨的L形导槽（4），设于导槽（4）上下端面的三组上下电极（1、2），用于固定导槽（4）的底座（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴大勇，汪奇胜，桂万亮，孙红俊，姚静，耿建安，赵海林，王二雷，文灿，周福生，陈建强，
申请(专利权)人：芜湖成新汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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