一种利用车床钻多孔工件的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利用车床钻多孔工件的工装，包括多钻轴组件及工件夹持装置，其特征在于，所述多钻轴组件包括组件箱体、主动齿轮及至少两个从动齿轮，所述组件箱体包括齿轮箱体和主轴连接箱体，所述齿轮箱体和主轴连接箱体的内腔相连通，所述主动齿轮设在所述齿轮箱体的中心，所述从动齿轮围绕所述主动齿轮的周围均布并与所述主动齿轮相啮合，所述从动齿轮上设有从动齿轮轴，所述从动齿轮轴通过轴承固定在所述齿轮箱体上，所述从动齿轮轴上设有钻头插装孔，所述主动齿轮上设有主轴销。所述工件夹持装置包括与车床大溜板连接的支撑板，所述支撑板上设有工件卡盘。与利用现有车床钻多孔工件相比，可大大提高了批量多孔工件加工的效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机加工用工装，尤其涉及一种利用车床钻多孔工件的工装。技术背景在工业生产中，大多数机械配件都需要钻孔加工，也有相当一部分需要多孔加工，例如法兰盘、轴承盖等类似的多孔对称分布的工件。钻孔常用的加工手段是台钻，然而利用台钻对类似法兰的多孔工件钻孔，不仅工作效率低，劳动强度大，而且由于多次定位容易造成各个孔之间的相对形位误差；另外这种加工方式也不利于节约能源。当然现在也有数控加工系统或多孔钻床，但这些设备由于造价昂贵或用途单一，一般小型加工企业并不具备。而车床则是使用非常普遍的机加工工具，其主要用车刀对旋转的工件进行车削加工，虽然也可以用于钻孔，但仅限于按单孔逐次加工。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种利用车床对多孔工件钻孔的工装。本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种利用车床钻多孔工件的工装，包括多钻轴组件及工件夹持装置，其特征在于，所述多钻轴组件包括组件箱体、主动齿轮及至少两个从动齿轮，所述组件箱体包括齿轮箱体和主轴连接箱体，所述齿轮箱体和主轴连接箱体的内腔相连通，所述主动齿轮设在所述齿轮箱体的中心，所述从动齿轮围绕所述主动齿轮的周围均布并与所述主动齿轮相啮合，所述从动齿轮上设有从动齿轮轴，所述从动齿轮轴通过轴承固定在所述齿轮箱体上，所述从动齿轮轴上设有钻头插装孔，所述主动齿轮上设有主轴销。所述工件夹持装置包括与车床大溜板连接的支撑板，所述支撑板上设有工件卡盘。所述支撑板是直角弯板，所述直角弯板包括水平面和垂直面，所述水平面与所述车床大溜板固定连接，所述垂直面与所述工件卡盘连接，所述垂直面上设有与所述工件卡盘同轴线的中心孔。所述主轴连接箱体的内腔为圆柱筒状，所述内腔的出口设有便于与车床主轴箱连接的台肩。所述主轴连接箱体上设有用于与车床主轴箱连接的螺栓孔。所述主轴销为与所述车床主轴相适配的圆锥台。所述组件箱体为形状呈轴对称的旋转筒体。本技术的有益效果一是本工装使用方便，只要更换不同尺寸的齿轮箱体，就可以进行新工件批量加工，而更换时间一般不超过I小时；二是利用本技术在车床上加工多孔工件，大大提高了批量多孔工件加工的效率；三是满足了小型不具备数控加工系统或专用钻床的企业批量加工多孔组件的需求，节省了添置专用钻床的费用。附图说明图I为本技术的多钻轴组件结构示意图；图2为图I中沿A-A方向的剖视图；图3为本技术的多钻轴组件与车床主轴配套连接示意图；图4为本技术的工件夹持装置结构示意图；图5为本技术在车床上安装结构图。在图I到图5中，I、台肩；2、主轴连接箱体；3、螺栓孔；4、主轴销；5、主动齿轮；6、从动齿轮；7、轴承；8、从动齿轮轴；9、齿轮箱体；9-1、齿轮箱体底座；9-2、齿轮箱体盖；10、车床主轴；11、工件卡盘；12、中心孔；13、支撑板；14、大溜板；15、溜板箱；16、床身；17、工 件；18、主轴套；19、主轴箱；20、进给箱。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图I到图5所示，一种利用车床钻多孔工件的工装，包括多钻轴组件及工件夹持装置，所述多钻轴组件包括组件箱体、主动齿轮5及至少两个从动齿轮6，所述组件箱体包括齿轮箱体9和主轴连接箱体2，所述齿轮箱体9和主轴连接箱体2的内腔相连通，所述主动齿轮5设在所述齿轮箱体9的中心，所述从动齿轮6围绕所述主动齿轮5的周围均布并与所述主动齿轮5相啮合，所述从动齿轮6上设有从动齿轮轴8，所述从动齿轮轴8通过轴承7固定在所述齿轮箱体9上，所述从动齿轮轴8上设有钻头插装孔，所述主动齿轮5上设有主轴销4。所述工件夹持装置包括与车床大溜板14连接的支撑板13，所述支撑板13上设有工件卡盘11。所述支撑板13是直角弯板，所述直角弯板包括水平面和垂直面，所述水平面与所述车床大溜板14固定连接，所述垂直面与所述工件卡盘11连接，所述垂直面上设有与所述工件卡盘11同轴线的中心孔12。所述主轴连接箱体2的内腔为圆柱筒状，所述内腔的出口设有便于与车床主轴箱19连接的台肩I。所述台肩I与车床的主轴套18相配套，便于所述多钻轴组件与车床主轴10同轴连接。所述主轴连接箱体2上设有用于与车床主轴箱19连接的螺栓孔3。所述主轴销4为与所述车床主轴10相适配的圆锥台。所述主轴销4与车床主轴10的内锥孔相适配。所述组件箱体为形状呈轴对称的旋转筒体。也可以是方形箱体。本技术使用方法如下如图5所示，是本技术在普通车床上的安装结构示意图。床身16的一端设有进给箱20及主轴箱19，车床主轴10通过主轴套18安装在所述主轴箱19上，另一端设有溜板箱15，在溜板箱15上设有大溜板14和小溜板。改装步骤如下第一步，拆下车床上的小溜板，在大溜板14上装上支撑板13，所述支撑板13采用直角弯板。将直角弯板的水平面固定在车床大溜板14上，在直角弯板的垂直面上，利用车床自身镗出所述中心孔12，然后加装工件卡盘11，这样可以保证工件17中心线和车床主轴10中心线在一条直线上，也可以用螺栓将工件17直接固定在直角弯板上；第二步，卸下原车床的工件卡盘11和主轴外端护盖，将多钻轴组件通过所述螺栓孔3固定在所述主轴箱19上，并使主轴销4插装在所述车床主轴10的锥孔中；第三步，在支撑板13的工件卡盘11上装上待加工工件17，在多钻轴组件上插入相应钻头，调整好车床转速即可进行多孔同时钻加工。具体实施时，所述齿轮箱体9由齿轮箱体盖9-2和齿轮箱体底座9-1连接而成，以便于齿轮拆装；所述齿轮箱体9和主轴连接箱体2也可以是分体结构便于加工。当需要加工不同工件17时，只需更换相应的多钻轴组件即可。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在 本技术的保护范围之内。权利要求1.一种利用车床钻多孔工件的工装，包括多钻轴组件及工件夹持装置，其特征在于，所述多钻轴组件包括组件箱体、主动齿轮(5)及至少两个从动齿轮￠)，所述组件箱体包括齿轮箱体(9)和主轴连接箱体(2)，所述齿轮箱体(9)和主轴连接箱体(2)的内腔相连通，所述主动齿轮(5)设在所述齿轮箱体(9)的中心，所述从动齿轮￠)围绕所述主动齿轮(5)的周围均布并与所述主动齿轮(5)相啮合，所述从动齿轮(6)上设有从动齿轮轴(8)，所述从动齿轮轴(8)通过轴承(7)固定在所述齿轮箱体(9)上，所述从动齿轮轴(8)上设有钻头插装孔，所述主动齿轮(5)上设有主轴销(4)。2.根据权利要求I所述的利用车床钻多孔工件的工装，其特征在于，所述工件夹持装置包括与车床大溜板(14)连接的支撑板(13)，所述支撑板(13)上设有工件卡盘(11)。3.根据权利要求2所述的利用车床钻多孔工件的工装，其特征在于，所述支撑板(13)是直角弯板，所述直角弯板包括水平面和垂直面，所述水平面与所述车床大溜板(14)固定连接，所述垂直面与所述工件卡盘(11)连接，所述垂直面上设有与所述工件卡盘(11)同轴线的中心孔(12)。4.根据权利要求I或2或3所述的利用车床钻多孔工件的工装，其特征在于，所述主轴连接箱体(2)的内腔为圆柱筒状，所述内腔的出口设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用车床钻多孔工件的工装，包括多钻轴组件及工件夹持装置，其特征在于，所述多钻轴组件包括组件箱体、主动齿轮(5)及至少两个从动齿轮(6)，所述组件箱体包括齿轮箱体(9)和主轴连接箱体(2)，所述齿轮箱体(9)和主轴连接箱体(2)的内腔相连通，所述主动齿轮(5)设在所述齿轮箱体(9)的中心，所述从动齿轮(6)围绕所述主动齿轮(5)的周围均布并与所述主动齿轮(5)相啮合，所述从动齿轮(6)上设有从动齿轮轴(8)，所述从动齿轮轴(8)通过轴承(7)固定在所述齿轮箱体(9)上，所述从动齿轮轴(8)上设有钻头插装孔，所述主动齿轮(5)上设有主轴销(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铀忠，
申请(专利权)人：刘铀忠，
类型：实用新型
国别省市：