具有插入缓冲器的锁制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车车门（2）的锁（1），其中对于锁栓（5）或其金属丝，锁壳体（3）中的插入缓冲器（4）具有柔性的嵌件（8）。这个嵌件（8）具有U形部段（9），该部段总体上或者在最深处给出用于锁栓（5）金属丝的顶靠面（15），其中设有相应适合的塑料。此外为了避免在锁闭锁时形成噪声所述顶靠面（15）还具有特殊的结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车车门的锁,具有用于锁栓(Schlosshalter)的插入缓冲器，其中插入缓冲器在面对锁栓的一侧上配备有嵌件或遮盖部，该嵌件或遮盖部的与锁栓接触的部段具有U形形状。
技术介绍
这种锁应用在多种机动车变型中，其中由DE 103 92 815T5已知ー变型，其中锁壳体和锁栓安置在车门上或者车门附近的车身固定部分上。两者在锁门时接触并且在开门时脱离接触，其中用于锁栓的插入缓冲器按照DE 103 92 815T5要是弹性退让的，以便实现锁栓的缓冲/减震的止挡。插入缓冲器在面对锁栓的一侧上配备有嵌件或遮盖部，该嵌 件或遮盖部具有U形形状，刚性地构造并且具有表面外村。这种表面外衬要由具有低摩擦系数的陶瓷材料制成。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，使车门中的插入缓冲器在锁栓的插入导向方面进ー步优化。该目的按照本专利技术由此实现，即具有所述部段和壳腿的所述嵌件完全或仅在该部段中设计成柔性的，并且为锁栓提供ー顶靠面。在这样设计的插入缓冲器中基本上通过嵌件实现了必需的柔性。在此这样形成和/或构成实际的“反向曲线区域”，对于总是重复运动到这个区域中的锁栓给出ー个表面，在那里可以顶靠该表面，而不会产生过负荷或类似现象。相应构造的嵌件也即负责，使两个部件爱惜地相互运动和相互顶靠。可能进入的灰尘颗粒几乎无害。具有U形形状的相应构造的嵌件在锁栓导向方面是附加有利的，其中它负责使锁栓正好进入具有顶靠面的区域。按照本专利技术的适宜设计方案规定，所述嵌件在壳腿的区域中设有加强筋并且在所述部段的区域中没有加强筋。这个设计方案可特别简单地实现，不会由此使嵌件与缓冲器壳体的连接变得困难。而是可以将嵌件放置在缓冲器壳体上或缓冲器壳体的边缘上，并且其中，给出或具有顶靠面的所述部段同样得到所述的柔性。按照另一设计方案规定，所述嵌件在所述部段的区域中具有减小的、优选比壳腿减小了 30%至70%的壁厚。这个实施例是上述实施例的进ー步改进，因为在这里所述部段的区域不仅没有加强筋，而且通过减小的壁厚实现了有针对性的柔性的设计。在此可以是整个部段都具有该减小的壁厚，或者是壁厚从壳腿开始逐渐变小到顶靠面的区域中，其中所述部段在顶靠面的区域中宜保持相同的壁厚。在所述嵌件的近乎连续地具有总是更大的柔性的设计方案中，所述嵌件直到构造成壳形的所述部段的台阶为止具有向着台阶逐渐变薄的(auslaufende)加强和固定筋。这意味着，壳腿的外边缘特别着重地具有加强和固定筋，而这些加强和固定筋朝向台阶连续减小或者不那么着重地构成。为了避免任何对于锁栓的插入困难，有利的是，所述嵌件在锁栓的插入区域内配有倒圆的棱边，其中更加优选的是，除了棱边外还倒圆地构造嵌件的角部。但是这些倒圆部也可以有利地同时支持在所述区域中的加固部，它由上述的加强和固定筋形成。作为嵌件的材料，已经证实塑料是非常有利的，在这里加强和固定筋的“成型”也以逐渐变薄的造型特别有利地实现。在此已经证实特别有利的是，所述嵌件由弹性模量<12，ΟΟΟΝ/mm2、最好< 6，ΟΟΟΝ/mm2的塑料制成。相应的塑料给出所期望的柔性，该柔性在这里还会通过特殊的造型来支持，其中，其突出之处也在于，接触面上的可能的灰尘颗粒与现有技术不同可以被“压入”到塑料里面，至少产生减小的摩擦作用。如果所述嵌件由聚甲醛(POM)制成，而所述缓冲器壳体由聚氨酯(TOR)制成，则得 到上述的有利的嵌件柔性。这种设计方案也具有成本上的优势，因为按照本专利技术不再強制地需要缓冲器壳体的柔性，这是因为所述嵌件承担了这个功能并且对于材料费用具有相对较小的需求。此外要指出，所述塑料至少在有限的区域内提供使灰尘颗粒压入到塑料里面的可能性。这有助于减小摩擦作用，这一点还由此得到促迸，即所述嵌件的所述部段在顶靠面的区域中或者整体地具有结节结构。在这种设计方案中可以使灰尘颗粒压入到结节之间的洼凹部中，从而不再影响顶靠面的摩擦作用。对此另ー变型规定，所述嵌件的所述部段整体上或者在顶靠面的区域中具有高尔夫球结构。这种设计方案的优点是，灰尘颗粒可以压入到由所述结构给出的洼凹部里面，而洼凹部之间的连接区还作为顶靠面使用，其中这种结构给出有利的稳定性，因为洼凹部之间的连接区带来相应大的表面。当所述插入缓冲器的壳腿和所述部段实施成以可拆松的方式彼此连接的部件吋，所述嵌件的柔性还可以由此适配于各种条件。所述壳腿本身可以构造成着重稳定的，而具有或给出顶靠面的所述部段由另外的相应柔性的材料制成。在需要时也可以更换这个部段，但是重要的是在制造时可以使壳腿和部段由不同的材料制成。通过这个造型或材料给定，可以通过得到向锁栓顶压的夹钳/镫形件而对“半売”的作用进ー步加強。当然在嵌件的一件式设计方案中也具有这种效果。在有针对性地设计柔性的另ー可能方案中，所述壳腿和部段构造成以给定的程度相对彼此可移动，其中这一点最简单地由此实现，即，使壳腿和部段在锁栓的插入方向上在相应构造的长缝中可以相对彼此运动。其中一个部件通过相应的长缝构成，另一部件通过相应的凸起构成，在此这个实施例仅仅视为ー种可能性。本专利技术的突出之处尤其在干，对于车门的锁提出ー种插入缓冲器，它具有灵巧的插入导向，因为锁栓从嵌件入口直到嵌件最深处这样被引导，使得锁栓有目的地在插入部最深处达到其顶靠的部位。整个插入缓冲器或嵌件这样地柔性，使得至少在具有顶靠面的部段中锁栓或其金属丝由U形部段部分地包围，其中锁栓在门打开时又可以毫无困难地从嵌件中运动出来。此外更有利的是，可能进入的灰尘颗粒是无害的，这是因为顶靠面具有特殊的设计结构，例如结节结构或高尔夫球结构，因此灰尘颗粒不仅由所述结构固定保持，而且甚至在特别有问题的颗粒的情况下还可以进入到塑料里面。这种可能性由为嵌件所预定的塑料来提供，该塑料还有利的是，尽管具有所述柔性但是该塑料也在壳腿的区域中给出必需的稳定性，主要是通过使用加强和固定筋。附图说明本专利技术主题的其它细节和优点由下面对附图的描述给出，在附图中示出一优选的实施例，其具有为此必需的细节和各部分。附图示出图I车门连同装入的插入缓冲器和放置在其上的嵌件，图2具有用于在这里未示出的锁栓的插入区域的嵌件，图3从背面看去的嵌件，图4具有结节结构的U形嵌件，图5具有高尔夫球结构的U形嵌件。具体实施例方式在图I中只部分地示出车门2与锁1，尤其是具有装入的插入缓冲器4的锁壳体3。这个插入缓冲器4在面对锁栓5金属丝(仅示意出)的ー侧上具有实际上给出插入区域7的嵌件8。这个嵌件8由U形部段9和与其邻接的或属于其的壳腿10、11组成。以25表示插入缓冲器4的缓冲器壳体。图2示出在图I中已经示出的嵌件8，它放置在插入缓冲器4上。整个部件例如由聚甲醛(POM)制成并且设计成单件式的，即，U形部段9和连接着的壳腿10、11在一个エ序中制成。加强筋14 (在这里仅出现在壳腿10、11上)在该相同的エ序中成形在壳腿10、11上或者从壳腿出来地形成。可以清楚地看出，U形部段9在最深处具有顶靠面15，如由图3看到的，该顶靠面具有比成形在顶靠面上的壳腿10、11更薄的壁厚16。最后，图3示出，壁厚16从壳腿10、11开始或者甚至从棱边22开始朝顶靠面15逐渐变小。由此使这个区域得到有利的柔性，由此得到对于锁栓5的金属丝的上述顶靠面1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.26 DE 102010005843.21.ー种用于机动车车门(2)的锁，具有用于锁栓(5)的插入缓冲器(4)，其中，插入缓冲器(4)在面对锁栓(5)的ー侧(6)上配有嵌件(8)或遮盖部，所述嵌件或遮盖部的与锁栓(5)接触的部段(9)具有U形形状，其特征在于，所述嵌件(8)的所述部段(9)和壳腿(10、11)完全设计成柔性的，或仅在所述部段(9)中设计成柔性的，并为锁栓(5)提供顶靠面(15)。2.如权利要求I所述的锁，其特征在于，所述嵌件(8)在壳腿(10、11)的区域中构造有加强筋(14)而在所述部段(9)的区域中没有加强筋。3.如权利要求I所述的锁，其特征在于，所述嵌件(8)在所述部段(9)的区域中具有减小的、优选相对于壳腿(10、11)减小了 30%至70%的壁厚(16 )。4.如权利要求I所述的锁，其特征在于，所述嵌件(8)直到构造成壳形的所述部段(9)的台阶(17)为止具有向着台阶(17)渐缓的加强和固定筋(18、19)。5.如上述权利要求中任ー项所述的锁，其特征在于，所述嵌件(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·格劳特，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：
国别省市：