充气车辆轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种气动车辆轮胎具有成型的胎冠，该胎冠包括多个径向升起的轮廓元件（1，2，3），这些轮廓元件是由多个凹槽（4，5）界定的，并且包括多个凹槽花纹（6，7，8），这些凹槽花纹至少形成在这些轮廓元件（1，2，3）的一些轮廓元件中并且延伸至一个深度T，这些凹槽花纹在一个第一径向外部区域范围（16）中延伸一个高度h1，其中(1/2)T≤h1≤0.9T，并且在一个第二径向内部区域范围（26）中延伸了远至该凹槽花纹的底部（12）的一个高度h2，其中，该第一径向外部区域范围（16）被安排为与该径向R成一个倾斜角α，其中0≤α≤3，并且该第二径向内部区域范围（26）被形成为使得它从该第一径向外部区域范围（16）以一种弯曲的方式向一侧延伸远至该凹槽花纹的底部（12）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎具有一个成型的胎冠，该胎冠具有由多个通道界定的多个在径向上升高的轮廓元件；并且具有多个凹槽花纹，这些凹槽花纹是至少形成在这些轮廓元件中的一些轮廓元件中并且在各自情况中具有两个平行的凹槽花纹壁，这些壁界定了该凹槽花纹并且这些壁是彼此基本上相对应地形成的，其中，该凹槽花纹的第一主要方向范围在该充气车辆轮胎的轴向方向A中具有其最大的方向分量，该第一主要方向范围是在该轮廓元件的形成地面接触表面的外表面中形成的，并且其中，在垂直于该地面接触表面中的第一主要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹从形成地面接触表面的外表面向该凹槽花纹底部延伸了在径向方向R测量的该凹槽花纹的一个深度T，并且这些凹槽花纹具有一个第一径向外部区域范围，该第一径向外部区域范围从该形成地面接触表面的外表面径向地向内延伸了在该径向方向R测量的一个高度hi，其中(1/2)T < Ill < O. 9T ;并且这些凹槽花纹具有一个第二径向内部区域范围，该第二径向内部区域范围被形成为以便在该径向方向R中向内邻接该第一区域范围并且该第二径向内部区域范围向该凹槽花纹底部延伸了在该径向方向R测量的一个高度h2,其中,在垂直于该第一主 要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹在各自情况中在该第一径向外部区域范围中从该外表面向该第二径向内部区域范围延伸以便沿一个第二主要方向范围是对齐的，该第二主要方向范围相对于该半径R具有一个倾斜角度α，其中OS α <3。
技术介绍
这类具有多个凹槽花纹的气动车辆轮胎是已知的。在此，这些凹槽花纹基本上在轴向方向上在轮廓元件的外表面中延伸具有一个第一主要方向范围；并且垂直于所述第一主要方向范围在一个第二主要方向范围中、在该凹槽花纹底部的径向方向上基本上直线地向内延伸。对于这类凹槽花纹还已知的是在它们的径向范围中以一种锯齿形或波动的方式在第二主要方向范围附近在该凹槽花纹底部的方向上延伸，其中，也在这些凹槽花纹的情况中，到该凹槽花纹底部的径向内部区域范围被形成为在径向方向中直线地延伸而作为第二主要方向范围的一个狭长部分。在所有所述凹槽花纹的情况中，对应的打开和关闭凹槽花纹的动作通过相关联的牵引改善特性是变得可能的，但导致应力集中在凹槽花纹底部的径向内部通道处，导致了在凹槽花纹的径向内部区域范围中增加的材料负荷，并且导致一种增加的缺口效应。所述的效应减少了这些轮廓元件的耐久性。
技术实现思路
本专利技术的目的是以一种简单方式来改善这类轮廓的载荷能力和耐久性而不会限制利用凹槽花纹的这些优点。根据本专利技术该目的是通过气动车辆轮胎的设计来实现的，该气动车辆轮胎具有一个成型的胎冠，该胎冠具有由多个通道界定的多个在径向上升高的轮廓元件；并且具有多个凹槽花纹，这些凹槽花纹是至少形成在这些轮廓元件中的一些轮廓元件中并且在各自情况中具有两个平行的凹槽花纹壁，这些壁界定了该凹槽花纹并且这些壁是彼此基本上相对应地形成的，其中，该凹槽花纹的第一主要方向范围在该充气车辆轮胎的轴向方向A中具有其最大的方向分量，该第一主要方向范围是在该轮廓兀件的形成地面接触表面的外表面中形成的，并且其中，在垂直于该地面接触表面中的第一主要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹从该形成地面接触表面的外表面向该凹槽花纹底部延伸了在该径向方向R测量的该凹槽花纹的一个深度T，并且这些凹槽花纹具有一个第一径向外部区域范围，该第一径向外部区域范围从该形成地面接触表面的外表面径向地向内延伸了在该径向方向R测量的一个高度Ii1，其中(1/2) T < Ii1 ( O. 9T ;并且这些凹槽花纹具有一个第二径向内部区域范围，该第二径向内部区域范围被形成为以便在该径向方向R中向内邻接该第一区域范围并且该第二径向内部区域范围向该凹槽花纹底部延伸了在该径向方向R测量的一个高度匕，其中，在垂直于该第一主要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹在各自情况中在该第一径向外部区域范围中从该外表面向该第二径向内部区域范围延伸以便沿一个第二主要方向范围是对齐的，该第二主要方向范围相对于该半径R具有一个倾斜角度α，其中α <3，根据权利要求I所述的特征，其中，在垂直于该第一主要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹在各自情况中是形成在该第二径向内部区域范围中，以便以一种弯曲 的方式朝向从该第一径向外部区域范围开始的一侧延伸至该凹槽花纹底部。就打开和关闭动作而言以及就改善牵引特性而言，凹槽花纹的设计允许完全利用这些凹槽花纹的优点。在径向内部区域范围中被弯曲到凹槽花纹底部的一侧的轮廓导致了在凹槽花纹的径向内部区域范围中应力的减小并且导致应力在从遭受缺口效应的凹槽花纹底部开始的整个弧形弯曲的轮廓上的分配。凹槽花纹底部(作为弯曲的结果，该凹槽花纹底部被偏离开沿该凹槽花纹的径向范围形成的主要方向范围)此外允许发生的缺口效应的减小。以此方式，在凹槽花纹底部的这些疲劳材料负荷减小，而凹槽花纹的耐久性以及轮廓元件的耐久性增加。对于减小缺口效应特别有利的是根据权利要求2所述的气动车辆轮胎的设计，其中，朝向该第二区域范围中的弯曲的外侧界定该凹槽花纹的凹槽花纹壁被形成为具有一个弯曲轮廓，该弯曲轮廓具有围绕一个弯曲中心点Ml的曲率半径Rl，其中2mm <R1 ( 10mm,该弯曲中心点位于该凹槽花纹的背离所述凹槽花纹壁指向的一侧上。特别有利的是根据权利要求3所述的气动车辆轮胎的设计，其中，朝向该弯曲的外侧界定该凹槽花纹的凹槽花纹壁在该径向地向外的方向中是由一个过度点P界定的，该过度点在该径向地向外的方向中相对于该第一区域范围界定了该第二区域范围，并且该凹槽花纹壁在该凹槽花纹底部处是由一个最低点Q界定的，其中，在垂直于该第一主要方向范围的这些截面平面中在该过度点P与该最低点Q之间的连接路径s以相对于该径向方向R的一个倾斜角度β延伸，其中15 < β < 45，具体是30 < β < 35。这允许缺口效应的特别大的减小，从而允许从模具中的可靠移除。特别有利的是根据权利要求4所述的气动车辆轮胎的设计，其中，朝向该弯曲的外侧界定该凹槽花纹的凹槽花纹壁在该凹槽花纹底部处是由一个最低点Q界定的，其中，该凹槽花纹壁在该最低点Q处的弯曲的切线t是以相对于该径向方向R的一个倾斜角度Y延伸的，其中100彡Y彡160，具体是130彡Y彡140。这允许缺口效应的特别大的减小，从而允许从模具中的可靠移除。特别有利的是根据权利要求5所述的气动车辆轮胎的设计，其中，该凹槽花纹壁被形成为基本上在该第二径向内部区域范围中在其高度h2的径向范围上具有一个恒定的截面宽度d。这允许在负载下在第二径向内部区域范围中的一种改善的力的分配，并且由此允许一种减小的缺口效应。特别有利的是根据权利要求6所述的气动车辆轮胎的设计，其中，界定该凹槽花纹的这两个凹槽花纹壁被形成为沿它们在该第二区域范围中的径向范围是在同一个方向上弯曲的。这允许从模具中的改善的可更换性同时减小了轮廓的内部可移动性，其结果是改善了耐磨损性及耐滚动性，并且使得引起缺口效应的这些力的减小。特别有利的是根据权利要求7所述的气动车辆轮胎的设计，其中，界定该凹槽花纹的这两个凹槽花纹壁被形成为沿它们在该第二区域范围中的径向范围是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.19 DE 102010016508.51.ー种充气车辆轮胎，具有ー个成型的胎冠，该胎冠具有由多个通道(4，5)界定的多个在径向上升高的轮廓元件(1，2，3);并且具有多个凹槽花纹(6，7,8),这些凹槽花纹是至少形成在这些轮廓元件(1，2，3)中的一些轮廓元件中并且在各自情况中具有两个平行的凹槽花纹壁(10，11)，这些壁界定了该凹槽花纹(6)并且这些壁是彼此基本上相对应地形成的，其中，该凹槽花纹(6)的第一主要方向范围在该充气车辆轮胎的轴向方向A中具有其最大的方向分量，该第一主要方向范围是在该轮廓元件(I)的形成地面接触表面的外表面(9)中形成的，并且其中，在垂直于该地面接触表面中的第一主要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹(6)从该形成地面接触表面的外表面(9)向该凹槽花纹底部(12)延伸了在该径向方向R测量的该凹槽花纹(6)的ー个深度T,并且这些凹槽花纹具有ー个第一径向外部区域范围(16)，该第一径向外部区域范围从该形成地面接触表面的外表面(9)径向地向内延伸了在该径向方向R测量的一个高度Ii1，其中(1/2)T < Ii1 < O. 9T ;并且这些凹槽花纹具有ー个第ニ径向内部区域范围(26)，该第ニ径向内部区域范围被形成为以便在该径向方向R中向内邻接该第一区域范围(16)并且该第二径向内部区域范围向该凹槽花纹底部(12)延伸了在该径向方向R测量的一个高度h2， 其中，在垂直于该第一主要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹(6)在各自情况中在该第一径向外部区域范围(16)中从该外表面(9)向该第二径向内部区域范围(26)延伸以便沿ー个第二主要方向范围(13)是对齐的，该第二主要方向范围相对于该半径R具有一个倾斜角度ct，其中O < α < 3， 其特征在于，在垂直于该第一主要方向范围的这些截面平面中，该凹槽花纹(6)在各自情况中是形成在该第二径向内部区域范围(26)中，以便以ー种弯曲的方式朝向从该第一径向外部区域范围(16)开始的ー侧延伸至该凹槽花纹底部(12)。2.根据权利要求I所述的充气车辆轮胎，其中，朝向该第二区域范围(26)中的弯曲的外侧界定该凹槽花纹(6)的凹槽花纹壁(10)被形成为具有一个弯曲轮廓，该弯曲轮廓具有围绕ー个弯曲中心点Ml的曲率半径R1，其中2mm彡Rl彡10mm，该弯曲中心点位于该凹槽花纹(6)的背离所述凹槽花纹壁(10)指向的ー侧上。3.根据权利要求I或2所述的充气车辆轮胎，其中，朝向该弯曲的外侧界定该凹槽花纹(6)的凹槽花纹壁(10)在该径向地向外的方向中是由ー个过度点P界定的，该过度点在该径向地向外的方向中相对于该第一区域范围(16)界定了该第二区域范围(26)，并且该凹槽花纹壁在该凹槽花纹底部(12)处是由ー个最低点Q界定的，其中，在垂直于该第一主要方向范围的这些截面平面中在该过度点P与该最低点Q之间的连接路径s以相对于该径向方向R的ー个倾斜角度β延伸，其中15 < β <45，具体是30 < β &l...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·塞德尔，马丁内·布洛姆，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：
国别省市：