船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，其包括进气管路、一组混合装置，所述一组混合装置由两个独立的混合器组合而成，所述两个独立的混合器平行安装在进气管路的安装孔处。其中一个独立的混合器包括圆环体及第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板、第六导流板相互平行的内嵌在圆环体内。第二、第三、第四、第五导流板分别前部突出及设置扰流翅片，后部设有后突导流叶片；第六导流板设置有前突扰流片、扰流翅片和后突扰流片。本发明专利技术能提高混合均匀度；彻底解决了尾气与尿素在反应之前不能充分混合的弊端，从而保证了尾气与尿素的接触面，提高了尾气净化效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，尤其是一种涉及提高柴油机尾气净化装置中尾气和尿素的混合效率，避免尿素结晶的装置。
技术介绍
常规柴油机尾气净化装置有的没有这种混合装置，而是通过加长管道或者来增加尾气和尿素的混合程度，这种方式加长管道首先增加了成本，另外，过长的管道增加了尾气 温度的损失，容易使尿素产生结晶，从而影响尾气净化的效率。还有装有混合装置的也是单级叶轮式混合器，这样的混合器只能使用于小管径的排气环境，在应用于大功率柴油机的大管径环境时，会出现尿素沉降、混合不均匀等现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，该气体混合装置能在尽量节约成本和减少尾气气温损失的情况下，又能进一步使尾气和尿素充分混合，增加它们的接触面，提高其转化效率的装置。按照本专利技术提供的技术方案，船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置包括进气管路、一组混合装置，所述一组混合装置由两个独立的混合器组合而成，所述两个独立的混合器平行安装在进气管路的安装孔处。所述两个独立的混合器结构相同，其中一个独立的混合器包括圆环体、第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板、第六导流板；第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板、第六导流板相互平行的内嵌在圆环体内，且第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板、第六导流板之间长度各不相同。作为本专利技术的进一步改进，所述第一导流板前端突出，第一导流板上设置有扰流翅片。作为本专利技术的进一步改进，所述第二导流板前端突出，第二导流板上设置有扰流翅片及后突导流片。作为本专利技术的进一步改进，所述第三导流板前端突出，第三导流板上设置有扰流翅片及后突导流片。作为本专利技术的进一步改进，所述第四导流板前端突出，第四导流板上设置有扰流翅片及后突导流片。作为本专利技术的进一步改进，所述第五导流板前端突出，第五导流板上设置有扰流翅片及后突导流片。作为本专利技术的进一步改进，所述第六导流板前端突出，第六导流板上设置有扰流翅片、前突扰流片及后突扰流片。本专利技术与已有技术相比具有以下优点本专利技术结构相对简单、紧凑，合理；采用上下翻腾混合，适合大管径多相流混合；由两个混合器叠加作用，进行两级混合，加强尾气于尿素的混合效果，使气体通过时打乱其流向，使其与尿素充分混合；制造方便，实用易行；彻底解决了尾气与尿素在反应之前不能充分混合的弊端，从而保证了尾气与尿素的接触面，提高了尾气净化效率。附图说明图I为本专利技术进气管路中安装布局示意图。图2为本专利技术立体示意图。图3为本专利技术第一导流板结构示意图。图4为本专利技术第二导流板结构示意图。图5为本专利技术第三导流板结构示意图。 图6为本专利技术第四导流板结构示意图。图7为本专利技术第五导流板结构示意图。图8为本专利技术第六导流板结构示意图。具体实施例方式下面本专利技术将结合附图中的实施例作进一步描述 如图I所示，包括船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置包括进气管路I、一组混合装置2，所述一组混合装置2由两个独立的混合器组合而成，所述两个独立的混合器平行安装在进气管路I的安装孔3处。如图2 8图所示，所述两个独立的混合器结构相同，其中一个独立的混合器包括圆环体4、第一导流板5、第二导流板6、第三导流板7、第四导流板8、第五导流板9、第六导流板10 ;第一导流板5、第二导流板6、第三导流板7、第四导流板8、第五导流板9、第六导流板10相互平行的内嵌在圆环体4内，且第一导流板5、第二导流板6、第三导流板7、第四导流板8、第五导流板9、第六导流板10之间长度各不相同。所述第一导流板5前端突出，第一导流板5上设置有扰流翅片11。所述第二导流板6前端突出，第二导流板6上设置有扰流翅片12及后突导流片13。所述第三导流板7前端突出，第三导流板7上设置有扰流翅片14及后突导流片15。所述第四导流板8前端突出，第四导流板8上设置有扰流翅片16及后突导流片17。所述第五导流板9前端突出，第五导流板9上设置有扰流翅片18及后突导流片19。所述第六导流板10前端突出，第六导流板10上设置有扰流翅片21、前突扰流片20及后突扰流片22。本专利技术的工作原理与工作过程 本专利技术中尾气进入进气管路I中和尿素混合后，因为尿素喷入量较大，不能迅速的分解为NH3，从而在进气管路中出现多相流，尿素沉积于下部气流中，在通过一组混合装置2时，混合器下部导流板10的前突扰流片20对富含尿素的下部尾气进行充分的扰流，再经过各导流板6 10的后突导流片13、15、17、19、22将尿素于尾气充分混合。经过一级混合无法达到充分混合的尾气，再经过第二级混合器再次混合已达到充分混合的目的。本专利技术不仅提高了 混合效率，从而提高转化效率，节约了管道的成本，而且节省了空间，更适合在船舶等空间受到限制的环境下工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，其特征是：包括进气管路（1）、一组混合装置（2），所述一组混合装置（2）由两个独立的混合器组合而成，所述两个独立的混合器平行安装在进气管路（1）内。

【技术特征摘要】
1.一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，其特征是包括进气管路(I)、ー组混合装置(2)，所述ー组混合装置(2)由两个独立的混合器组合而成，所述两个独立的混合器平行安装在进气管路(I)内。2.如权利要求I所述的船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，其特征是所述两个独立的混合器结构相同，其中ー个独立的混合器包括圆环体(4)、第一导流板(5)、第二导流板(6)、第三导流板(7)、第四导流板(8)、第五导流板(9)、第六导流板(10);第一导流板(5)、第二导流板(6)、第三导流板(7)、第四导流板(8)、第五导流板(9)、第六导流板(10)相互平行的内嵌在圆环体(4)内。3.如权利要求I所述的船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，其特征是所述第一导流板(5)前端突出，第一导流板(5)上设置有扰流翅片(11)。4.如权利要求I所述的船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：应锡兴，吕柏林，焦伟江，过晓惠，
申请(专利权)人：江苏绿源环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：