一种钢箱内运输小车制造技术

本发明专利技术属于桥梁、工民建等钢箱结构施工技术领域，具体是一种钢箱内运输小车。解决了钢箱结构在节段连接过程中，受箱内空间狭小，人工抬运较重的钢结构连接杆件和小型机具的距离过长、效率较低的问题。包括走行轨道系统、走行系统、动力系统、运输系统，走行轨道系统包括走行轨道及用于固定走行轨道的轨道固定螺栓、轨道固定钢板；走行系统包括小车走行轮、走行架、用于刹车的刹车片和减震弹簧；动力系统包括牵引电机、滑轮支架、小车滑轮以及钢丝绳；运输系统包括运输舱。本发明专利技术的有益效果：结构简单，操作方便，便于钢箱内部材料、设备运输，提高了工作效率，避免人工作业时发生安全事故，改善钢箱内作业环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于桥梁、エ民建等钢箱结构施工
，尤其适合方便狭小的钢箱内部小型机具、材料等的运输，具体涉及的是ー种钢箱内运输小车。
技术介绍
随着科学技术的发展和进歩，钢结构因其便于制造、安装，节段跨越能力强、刚度大、较混凝土结构重量轻，施工周期短，结构形式多样的特点，常用于大跨度桥梁和エ民建等建筑中。但钢箱内部空间较小，相邻两节段间距较大，在钢箱内进行焊接等作业时需要使用ー些小型机具，人工抬运不方便，尤其在钢箱拱内施工时，坡度较大，运输更为困难，施工效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决钢箱结构在节段连接过程中，受箱内空间狭小，人工抬运较重的钢结构连接杆件和小型机具的距离过长、效率较低的问题，提供了ー种钢箱内运输小车。本专利技术采用如下技术方案实现 钢箱内运输小车，包括走行轨道系统、走行系统、动カ系统、运输系统，走行轨道系统包括走行轨道及用于固定走行轨道的轨道固定螺栓、轨道固定钢板；走行系统包括小车走行轮、走行架、用于刹车的刹车片和减震弹簧；动カ系统包括牵引电机、滑轮支架、小车滑轮以及钢丝绳；运输系统包括运输舱； 采用夹片形式用轨道固定螺栓及轨道固定钢板将走行轨道安装于钢箱内横隔板加劲肋板的顶部，所述的走行轨道包括エ字钢和槽钢组合而成，エ字钢顶部与钢箱横隔板加肋板的顶部连接，エ字钢的底部与槽钢槽底部连接，槽钢凹槽作为小车走行轮行走的轨道； 走行架上部沿走行方向上装有3对小车走行轮，每对小车走行轮都相对エ字钢对称设置，小车走行轮车轴上部装有减震弹簧，走行架与前后两组走行轮对应的位置装有两对作用于槽钢的刹车片； 牵引电机安装于走行架底部ー侧位置，在走行架内底部中部安装有滑轮支架，滑轮支架内安装小车滑轮； 钢箱内远端焊接有一定滑轮，近端焊接有ー圆环，钢丝绳的一端固定于圆环上，然后穿过定滑轮，然后绕到小车滑轮上，最后绕到牵引电机上，并且钢丝绳的端头固定于牵引电机上； 运输舱通过吊环悬挂于走行架外底部的中部。刹车片轴上开有刹车片锁定孔，走行架对应的位置上也开有孔，并配套设置可塞入锁定孔的螺栓。在走行架底部安装牵引电机的对称位置设置有平衡配重。运输舱由钢构件分段制作，各节段间采用运输舱连接螺栓进行连接，运输舱底部铺设木板作为工作平台。小车走行部分与运输舱单吊点连接。本专利技术具有如下有益效果 I、结构简单，操作方便，便于钢箱内部材料、设备运输。2、提高了工作效率，避免人工作业时发生安全事故。3、改善钢箱内作业环境，对工人职业健康改善有益。附图说明 图I为运输小车正面图， 图2为运输小车侧面图， 图中1_轨道固定螺栓，2-轨道固定钢板，3-刹车片，4-刹车片锁定孔，5-减震弹簧，6_小车走行轮，7-走行轨道，8-牵引电机，9-平衡配重，10-走行架，11-滑轮支架，12-小车滑轮，13-钢丝绳，14-吊环，15-运输舱，16-运输舱连接螺栓，17-木板。具体实施例方式ー种钢箱内运输小车，包括走行轨道系统、走行系统、动カ系统、运输系统,走行轨道系统包括走行轨道及用于固定走行轨道的轨道固定螺栓、轨道固定钢板；走行系统包括小车走行轮、走行架、用于刹车的刹车片、刹车片锁定孔和减震弹簧；动カ系统包括牵引电机、滑轮支架、小车滑轮以及钢丝绳；运输系统包括运输舱、运输舱连接螺栓及木板。走行系统和运输系统通过吊环连接。采用夹片形式用轨道固定螺栓及轨道固定钢板将走行轨道安装于钢箱内横隔板加劲肋板的顶部，所述的走行轨道包括エ字钢和槽钢组合而成，エ字钢顶部与钢箱横隔板加肋板的顶部连接，エ字钢的底部与槽钢槽底部连接，槽钢凹槽作为小车走行轮行走的轨道; 走行架上部沿走行方向上装有3对小车走行轮，每对小车走行轮都相对エ字钢对称设置，小车走行轮车轴上部装有减震弹簧，走行架与前后两组走行轮对应的位置装有两对作用于槽钢的刹车片； 牵引电机安装于走行架底部ー侧位置，在走行架内底部中部安装有滑轮支架，滑轮支架内安装小车滑轮； 钢箱内远端焊接有一定滑轮，近端焊接有ー圆环，钢丝绳的一端固定于圆环上，然后穿过定滑轮，然后绕到小车滑轮上，最后绕到牵引电机上，并且钢丝绳的端头固定于牵引电机上； 运输舱通过吊环悬挂于走行架外底部的中部。刹车片轴上开有刹车片锁定孔，走行架对应的位置上也开有孔，并配套设置可塞入锁定孔的螺栓。走行架底部安装牵引电机的对称位置设置有平衡配重。运输舱由钢构件分段制作，各节段间采用运输舱连接螺栓进行连接，运输舱底部铺设木板作为工作平台。小车走行部分与运输舱单吊点连接。在牵引电机的牵引作用下，通过牵引钢丝绳，小车滑轮作为动滑轮，带动走行架、走行轮在走行轨道内移动，而运输舱与走行架通过吊环连接，当走行系统到达预定位置吋，运输舱也随之到达，此时采用刹车片将走行架与走行轨道锁定，开始作业。具体实施过程 I、小车制作首先根据钢箱长度制作走行軌道，走行轨道分段制作，长度综合考虑搬运及钢箱内横隔板间距，将エ字钢焊接于槽钢中部。制作轨道固定钢板，钻孔，将制作好的走行轨道用轨道固定螺栓和轨道固定钢板逐段安装于钢箱内横隔板加劲肋板顶部。使用型钢制作走行架，制作或购置刹车片(在设计位置钻刹车片锁定孔)、减震弹簧、小车走行轮，将减震弹簧、小车走行轮、刹车片一次安装于走行架上，利用倒链将走行架安装到小车走行轨道内，锁定刹车片。在走行轮上对称安装牵引电机、平横配重，防止走行架受カ不匀，导致走行轨道偏压。将小车滑轮安装于滑轮支架内，将滑轮支架焊接在走行架下侧中间部位。在走行架下部用连接螺栓将构件组装成运输舱，用倒链将运输舱吊起，用吊环将运输舱与走行架连接，在运输舱底部满铺木板作为工作平台。2、现场实施在钢箱内远端焊接一定滑轮，近端焊接ー圆环，将钢丝绳一端固定于圆环上，使钢丝绳穿过定滑轮，然后绕到小车滑轮上，最后将剰余钢丝绳绕到牵引电机上， 并将端头固定于电机上。为防止钢丝绳松弛下垂，可在走行轨道下端等间距焊接圆环，将钢丝绳从中间穿过，对其进行约束。操作时，启动牵引电机，使其缠绕钢丝绳，带动小车向远端移动，反转牵引电机，使其放松钢丝绳，小车向近端移动。运输小车到达预定位置后，将刹车片与走行轨道卡紧，在刹车片锁定孔内插入螺栓使其固定，需要移动时，先解除锁定，然后启动牵引电机使其移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢箱内运输小车，其特征在于：包括走行轨道系统、走行系统、动力系统、运输系统，走行轨道系统包括走行轨道（7）及用于固定走行轨道（7）的轨道固定螺栓（1）、轨道固定钢板（2）；走行系统包括小车走行轮（6）、走行架（10）、用于刹车的刹车片（3）和减震弹簧（5）；动力系统包括牵引电机（8）、滑轮支架（11）、小车滑轮（12）以及钢丝绳（13）；运输系统包括运输舱（15）；采用夹片形式用轨道固定螺栓（1）及轨道固定钢板（2）将走行轨道（7）安装于钢箱内横隔板加劲肋板的顶部，所述的走行轨道包括工字钢和槽钢组合而成，工字钢顶部与钢箱横隔板加肋板的顶部连接，工字钢的底部与槽钢槽底部连接，槽钢凹槽作为小车走行轮（6）行走的轨道；走行架（10）上部沿走行方向上装有3对小车走行轮（6），每对小车走行轮（6）都相对工字钢对称设置，小车走行轮（6）车轴上部装有减震弹簧（5），走行架与前后两组走行轮（6）对应的位置装有两对作用于槽钢的刹车片（3）；牵引电机（8）安装于走行架（10）底部一侧位置，在走行架（10）内底部中部安装有滑轮支架（11），滑轮支架（11）内安装小车滑轮（12）；钢箱内远端焊接有一定滑轮，近端焊接有一圆环，钢丝绳（13）的一端固定于圆环上，然后穿过定滑轮，然后绕到小车滑轮（12）上，最后绕到牵引电机（8）上，并且钢丝绳（13）的端头固定于牵引电机（8）上；运输舱（15）通过吊环（14）悬挂于走行架（10）外底部的中部。...

【技术特征摘要】
1.ー种钢箱内运输小车，其特征在于包括走行轨道系统、走行系统、动カ系统、运输系统，走行轨道系统包括走行轨道(7)及用于固定走行轨道(7)的轨道固定螺栓(I)、轨道固定钢板(2);走行系统包括小车走行轮(6)、走行架(10)、用于刹车的刹车片(3)和减震弹簧(5);动カ系统包括牵引电机(8)、滑轮支架(11)、小车滑轮(12)以及钢丝绳(13);运输系统包括运输舱(15)； 采用夹片形式用轨道固定螺栓(I)及轨道固定钢板(2)将走行軌道(7)安装于钢箱内横隔板加劲肋板的顶部，所述的走行轨道包括エ字钢和槽钢组合而成，エ字钢顶部与钢箱横隔板加肋板的顶部连接，エ字钢的底部与槽钢槽底部连接，槽钢凹槽作为小车走行轮(6)行走的轨道； 走行架(10)上部沿走行方向上装有3对小车走行轮(6)，每对小车走行轮(6)都相对エ字钢对称设置，小车走行轮(6)车轴上部装有减震弹簧(5)，走行架与前后两组走行轮(6)对应的位置装有两对作用于槽钢的刹车片(3)； 牵引电机(8)安装于走行架(10)底部ー侧位...

【专利技术属性】
技术研发人员：田丰，吴也平，褚晓晖，李英俊，赵善同，熊勇，周海波，徐结明，胡国伟，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：发明
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