本发明专利技术涉及车轮对中装置,具体地,一种环形对中环将车轮在轮毂上对中。轮毂具有环形外表面和外端面。车轮具有由圆形壁限定的中央开口。环形对中环具有座靠在轮毂的圆形外表面和外端面上的环形安装凸缘以及在车轮安装到轮毂上时由车轮的圆形壁接合的对中裙部,使得所述裙部壁弯曲并且占据在所述轮毂的圆形外表面和所述车轮的中央开口之间的环形空间,由此将所述车轮在所述轮毂上对中,以便安装多个带耳螺母。对中裙部结构按照压配合的关系捕获在所述车轮和轮毂之间,或者在车轮安装到轮毂上期间可被挤掉。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于将车轮在轮毂上对中的对中环。
技术介绍
在机动车中,车轮通过带耳螺栓(lug bolt)和螺母安装在旋转轮毂上。车轮的中心通常具有开口,该开口装配在轮毂的端部上,使得将车轮在轮毂上对中以便将带耳螺母(lug nut)拧紧。因此,车轮在轮毂上的准确对中将取决于在车轮中的开口的尺寸和形状的制造公差以及轮毂端部的尺寸和形状的制造公差。由于这些制造公差,所以会难以可靠地确保车轮开口和轮毂在尺寸和形状方面精确对应以便获得车轮在轮毂上的所期望的对中。将期望的是提供改善的用于将车轮在轮毂上对中的装置,由此确保最佳的机动车驾驶和操控。·
技术实现思路
环形对中环将车轮在轮毂上对中。轮毂具有圆形外表面和外端面。车轮具有由圆形壁限定的中央开口。环形对中环具有座靠在轮毂的圆形外表面和外端面上的环形安装凸缘结构和在将车轮安装到轮毂上由车轮的圆形壁接合的对中裙部结构。对中裙部结构弯曲并且占据在轮毂的圆形外表面和车轮的中央开口之间的环形空间,由此使得车轮在轮毂上对中以便安装多个带耳螺母。对中裙部结构按照压配合的关系捕获在车轮和轮毂之间,或者在车轮安装到轮毂上期间可以被挤出。本专利技术还提供如下方案 I. 一种组合,包括 车辆轮毂,其具有圆形外表面和外端面; 车轮,其具有由圆形壁限定的中央开口,所述中央开口的直径大于所述轮毂的所述圆形外表面的直径以限定在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间;以及 柔性塑料的环形对中环,用于安装在所述轮毂上以将所述车轮在所述轮毂上对中,所述环形对中环具有环形安装凸缘结构,其座靠在所述轮毂上以将所述环形对中环保持在所述轮毂上以便将所述车轮安装在所述轮毂上;和对中裙部结构,其以向外的角度从所述安装凸缘结构一体地延伸使得所述裙部结构与所述轮毂的圆形外表面径向间隔开,所述对中裙部结构在所述车轮安装到所述轮毂上时由所述车轮的圆形壁接合,从而所述对中裙部结构径向向内弯曲并且压配合在所述轮毂的圆形外表面和所述车轮的中央开口之间的环形空间内,由此使得所述车轮在所述轮毂上对中,以便安装多个带耳螺母。2.如方案I所述的组合,还包括所述轮毂的端壁具有在其中的空腔,并且所述环形安装凸缘结构包括与所述轮毂的外端面接合的端壁以及沿着所述空腔的空腔内侧壁延伸的内侧壁,由此将所述环形对中环保持在所述轮毂上。3.如方案I所述的组合,还包括所述环形安装凸缘结构包括端壁,其与所述轮毂的外端面接合;以及轮缘结构,其部分延伸到所述轮毂的圆形外表面上,由此将所述环形对中环保持在所述轮毂上。4.如方案I所述的组合,还包括所述对中裙部结构包括裙部壁,其沿着所述轮毂的外表面延伸但是与之呈间隔开关系直到由限定出所述车轮的中央开口的所述圆形壁接合。5.如方案4所述的组合,还包括所述裙部壁的壁厚超过在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间的尺寸,从而所述裙部壁压配合在所述轮毂和所述车轮之间。6.如方案4所述的组合,还包括所述裙部壁的壁厚超过在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间的尺寸,从而所述裙部壁的壁厚度在所述车轮安装在所述轮毂上期间被挤出。7.如方案4所述的组合,还包括所述裙部壁在其中具有围绕着所述裙部壁的周缘间隔开的泄放槽。 8. 一种组合,包括 车辆轮毂,其具有圆形外表面和外端面,所述外端面具有在其中的中央空腔从而限定出轮缘结构; 车轮,其具有由圆形壁限定的中央开口,所述中央开口的直径大于所述轮毂的所述圆形外表面的直径以限定在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间;以及 柔性塑料的环形对中环,用于安装在所述轮毂上以将所述车轮在所述轮毂上对中,所述环形对中环具有环形安装凸缘结构,其座靠在所述轮毂的轮缘结构上以将所述环形对中环保持在所述轮毂上以便将所述车轮安装在所述轮毂上;和对中裙部结构,其从所述安装凸缘结构延伸并且叠置所述轮毂的圆形外表面,所述对中裙部结构在所述车轮安装到所述轮毂上时由所述车轮的圆形壁接合,使得所述对中裙部结构弯曲并且占据在所述轮毂的圆形外表面和所述车轮的中央开口之间的环形空间,由此将所述车轮在所述轮毂上对中以便安装多个带耳螺母。9.如方案8所述的组合,还包括所述环形安装凸缘结构包括与所述轮毂的外端面接合的端壁、沿着所述空腔的空腔内侧壁延伸的内侧壁以及加强壁,所述加强壁从所述侧壁径向延伸以迫使所述内侧壁与所述轮毂的空腔内侧壁接合,由此将所述环形对中环保持在所述轮毂上。10.如方案9所述的组合,还包括所述加强壁接合所述空腔的底壁。11.如方案10所述的组合,还包括所述加强壁与所述空腔的底壁间隔开。12.如方案10所述的组合,还包括所述加强壁在所述空腔内侧壁之间连续并且不间断延伸。13.如方案10所述的组合,还包括所述加强壁只是在所述空腔内侧壁之间部分延伸并且在其中具有中央孔隙。14.如方案9所述的组合,还包括所述对中裙部结构包括裙部壁,其沿着所述轮毂的外表面延伸但是与之呈间隔开关系直到由限定出所述车轮的中央开口的所述圆形壁接合。15.如方案14所述的组合,还包括所述裙部壁的壁厚超过在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间的尺寸,从而所述裙部壁压配合在所述轮毂和所述车轮之间。16.如方案14所述的组合,还包括所述裙部壁的壁厚超过在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间的尺寸,从而所述裙部壁的壁厚度在所述车轮安装在所述轮毂上期间被挤出。17.如方案15所述的组合,还包括所述裙部壁在其中具有围绕着所述裙部壁的周缘间隔开的泄放槽。18. 一种组合,包括 车辆轮毂,其具有圆形外表面和外端面; 车轮,其具有由圆形壁限定的中央开口,所述中央开口的直径大于所述轮毂的所述圆形外表面的直径以限定在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间;以及 柔性塑料的环形对中环,用于安装在所述轮毂上以将所述车轮在所述轮毂上对中,所 述环形对中环具有与所述轮毂的外端面接合的端壁、部分延伸到所述轮毂的圆形外表面上的唇部结构以及裙部壁,所述裙部壁从所述唇部结构一体延伸以沿着所述轮毂的圆形外表面设置但是与之呈间隔开的关系直到由所述车轮的中央开口接合,所述裙部壁在所述车轮安装到所述轮毂上时由所述车轮的圆形壁接合,使得所述裙部壁弯曲并且以压配合在所述轮毂的圆形外表面和所述车轮的中央开口之间的方式占据在其之间的环形空间,由此将所述车轮在所述轮毂上对中,以便安装多个带耳螺母。19.如方案18所述的组合,还包括所述裙部壁的壁厚超过在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间的尺寸,从而所述裙部壁的壁厚度在所述车轮安装在所述轮毂上期间被挤出。20.如方案19所述的组合,还包括所述裙部壁在其中具有围绕着所述裙部壁的周缘间隔开的泄放槽。进一步的适用范围将从在此提供的描述变得显而易见。应当理解,本描述和特定例子,虽然示出本专利技术的示范性实施例,但旨在仅图示目的,并且不限制本专利技术的范围。附图说明从详细说明和附图中将更加全面地理解本专利技术,其中 图I显示出将要安装在机动车的轮毂上的车轮。图2是图I的一部分的放大部分。图3是本专利技术的环形对中环的透视图。图4为类似于图I的视图,但是显示出安装在轮毂上的车轮。图5为图4的一部分的放大部分。图6为类似于图3的视图,但是显示出本专利技术的环形对中环的另一个实施方案。图7为类似于图2的视图,显示出安装在车轮轮毂上的图6的环形对中环。具体实施例方式下面的某些示例性实施方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合,包括:车辆轮毂,其具有圆形外表面和外端面;车轮,其具有由圆形壁限定的中央开口,所述中央开口的直径大于所述轮毂的所述圆形外表面的直径以限定在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间;以及柔性塑料的环形对中环,用于安装在所述轮毂上以将所述车轮在所述轮毂上对中,所述环形对中环具有:环形安装凸缘结构,其座靠在所述轮毂上以将所述环形对中环保持在所述轮毂上以便将所述车轮安装在所述轮毂上;和对中裙部结构,其以向外的角度从所述安装凸缘结构一体地延伸使得所述裙部结构与所述轮毂的圆形外表面径向间隔开,所述对中裙部结构在所述车轮安装到所述轮毂上时由所述车轮的圆形壁接合,从而所述对中裙部结构径向向内弯曲并且压配合在所述轮毂的圆形外表面和所述车轮的中央开口之间的环形空间内,由此使得所述车轮在所述轮毂上对中,以便安装多个带耳螺母。
【技术特征摘要】
2011.06.20 US 13/1644631.一种组合,包括 车辆轮毂,其具有圆形外表面和外端面; 车轮,其具有由圆形壁限定的中央开口,所述中央开口的直径大于所述轮毂的所述圆形外表面的直径以限定在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间;以及 柔性塑料的环形对中环,用于安装在所述轮毂上以将所述车轮在所述轮毂上对中,所述环形对中环具有环形安装凸缘结构,其座靠在所述轮毂上以将所述环形对中环保持在所述轮毂上以便将所述车轮安装在所述轮毂上;和对中裙部结构,其以向外的角度从所述安装凸缘结构一体地延伸使得所述裙部结构与所述轮毂的圆形外表面径向间隔开,所述对中裙部结构在所述车轮安装到所述轮毂上时由所述车轮的圆形壁接合,从而所述对中裙部结构径向向内弯曲并且压配合在所述轮毂的圆形外表面和所述车轮的中央开口之间的环形空间内,由此使得所述车轮在所述轮毂上对中,以便安装多个带耳螺母。2.如权利要求I所述的组合,还包括所述轮毂的端壁具有在其中的空腔,并且所述环形安装凸缘结构包括与所述轮毂的外端面接合的端壁以及沿着所述空腔的空腔内侧壁延伸的内侧壁,由此将所述环形对中环保持在所述轮毂上。3.如权利要求I所述的组合,还包括所述环形安装凸缘结构包括端壁,其与所述轮毂的外端面接合;以及轮缘结构,其部分延伸到所述轮毂的圆形外表面上,由此将所述环形对中环保持在所述轮毂上。4.如权利要求I所述的组合,还包括所述对中裙部结构包括裙部壁,其沿着所述轮毂的外表面延伸但是与之呈间隔开关系直到由限定出所述车轮的中央开口的所述圆形壁接入口 ο5.如权利要求4所述的组合,还包括所述裙部壁的壁厚超过在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间的尺寸,从而所述裙部壁压配合在所述轮毂和所述车轮之间。6.如权利要求4所述的组合,还包括所述裙部壁的壁厚超过在所述轮毂和所述车轮之间的环形空间的尺寸,从而所述裙部壁的壁厚度在所述车轮安装在所述轮毂上期间被挤出。7.如权利要求4所述的组合,还包括所述裙部壁在其中具有围绕着所...
【专利技术属性】
技术研发人员:DG斯特赖蒂夫,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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