【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种挤压铸造工艺，具体设计一种重型汽车轮毂的挤压铸造工艺。
技术介绍
传统的合金轮毂生产工艺是金属型铸造，金属型铸造对轮毂形状的选择自由度大，容易满足设计者对形状的要求，加工简单，生产成本较低，但容易产生缩孔、缩松等铸造缺陷，机械性能较低，轮毂运行一段时间后容易开裂，极易造成行车事故。随着汽车向大功率、高速度、低能耗的方向发展，金属型铸造轮毂越来越难以满足使用要求。金属型铸造轮毂加工余量大，生产成本高，难以得到广泛的应用
技术实现思路
本专利技术应用一种重型汽车轮毂的挤压铸造工艺，应用铝合金轮毂成型技术，将液态金属在高压下充形和凝固。克服了金属型铸造容易产生缩孔、缩松、机械性能低的铸造缺陷；克服了金属型铸造轮毂加工余量大，生产成本高，难以得到广泛应用的不足。挤压铸造铝液浇注温度与金属模轮毂浇注的温度基本相同，在720°C左右。为了减少合金液中的含气量和缩孔的产生，取较低的温度是有利的。在挤压铸造时，从铝液注入型腔注入到加压的主要作用是消除铸件的缺陷，所以压力的大小，取决于合金的种类和性质及铸件的大小、形状、高度等因素。一般加压压力控制在120t 150t之间。保压时间主要取决于轮毂铸件的壁厚，一般应保压到完全凝固。保压时间应为20 35s，铸件质量较好。加压速度是指冲头接触到金属液面以后的运行速度，它对铸件质量的影响较敏感，因此必须选择合适的加压速度。一般采用空行程为140mm/s快速下行，使冲头刚接触到液面时改为慢速挤压，速度为40mm/s，直至压力升到保压压力，结晶凝固。模具温度的高低影响铸件的质量及模具使用寿命，采用凹、凸模水冷却控制方...
【技术保护点】
重型汽车轮毂的挤压铸造工艺，其特征在于：应用铝合金轮毂成型技术，将液态金属在高压下充形和凝固，挤压铸造铝液浇注温度与金属模轮毂浇注的温度基本相同，在720℃左右；加压压力控制在120t～150t之间；保压时间应为20～35s，铸件质量较好；一般采用空行程为140mm/s快速下行，使冲头刚接触到液面时改为慢速挤压，速度为40mm/s，直至压力升到保压压力，结晶凝固；采用凹、凸模水冷却控制方法，一般凹模取180～220℃，凸模取140～180℃较好。
【技术特征摘要】
1.重型汽车轮毂的挤压铸造エ艺，其特征在于应用铝合金轮毂成型技木，将液态金属在高压下充形和凝固，挤压铸造铝液浇注温度与金属模轮毂浇注的温度基本相同，在720°C左右；加压压カ控制在120t 150t之间；保压时间应为20 35s...
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