一种电动自行车的充电器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电动自行车的充电器，包括将外加的交流电整流成直流电的共模电路单元，与所述的共模电路单元相连的开关降压电路单元，与所述的开关降压电路单元相连的驱动电路稳压开关控制单元，所述的开关降压电路单元包括两个开关降压电路子单元，经过所述的驱动电路稳压开关控制单元输出的信号而交替通/断。实施本实用新型专利技术的一种电动自行车的充电器成本低，效率高，非常节能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车的充电器。
技术介绍
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类用有、无工频(50赫兹)变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率 闻。现有技术主要的缺点如下I.用常规反激电路无法解决掉功率密度问题，也就是说，在尺寸为一定的密闭空间内，无法做到中小功率输出(200W左右)；2.在其它拓补如正激、半桥、全桥等，虽然可以做到足够功率，但成本太高；3.为保证充电效率，一般的电动车充电器电流最好可以做到2. 53A，但国内常规充电器一般只做到I. 5A左右。
技术实现思路
本技术提出一种电动自行车的充电器，解决了现有技术成本高、无法做到中小功率输出，充电效率不高的问题。本技术的技术方案是这样实现的本技术公开了一种电动自行车的充电器，包括将外加的交流电整流成直流电的共模电路单元，与所述的共模电路单元相连的开关降压电路单元，与所述的开关降压电路单元相连的驱动电路稳压开关控制单元，所述的开关降压电路单元包括两个开关降压电路子单元，经过所述的驱动电路稳压开关控制单元输出的信号而交替通/断。在本技术所述的电动自行车的充电器中，所述的开关降压电路单元连接充电电池。在本技术所述的电动自行车的充电器中，所述的开关降压电路子单元电路包括与所述的共模电路单元相连的变压器模块，与所述的变压器相连的次级整流电路模块，与所述的次级整流电路模块吸附二极管尖峰值的吸附电路模块。在本技术所述的电动自行车的充电器中，所述的开关降压电路单元包括并联的两个开关降压电路子单元。在本技术所述的电动自行车的充电器中，所述的驱动电路稳压开关控制单元包括与开关电源芯片相连接的MOS管电路。实施本技术的一种电动自行车的充电器，具有以下有益的技术效果I.成本较正激,半桥,全桥等有非常大的优势；2.功率密度较反激有较大突破；3.纹波，稳定性，晶体管尖峰电流等关键部分电性能均远优于传统反激电源。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术一种电动自行车的充电器的结构示意图；图2是本技术一种电动自行车的充电器的电路连接元件示意图。 具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图I及图2，本技术的实施例，一种电动自行车的充电器，包括将外加的交流电整流成直流电的共模电路单元10，与共模电路单元10相连的开关降压电路单元20，与开关降压电路单元20相连的驱动电路稳压开关控制单元30，开关降压电路单元20包括两个开关降压电路子单元，经过驱动电路稳压开关控制单元30输出的信号而交替通/断。其中，开关降压电路单元20包括并联的两个开关降压电路子单元，开关降压电路单元20输出端连接充电电池，如锂电池。开关降压电路子单元电路包括与共模电路单元10相连的变压器模块，与变压器相连的次级整流电路模块，与次级整流电路模块吸附二极管尖峰值的吸附电路模块。驱动电路稳压开关控制单元30包括与开关电源芯片相连接的MOS管电路。图2中，保险丝F1、电容Cl、电阻R1、电感Tl、四个二极管D1、电容C2组成共模电路单元10 ;由变压器T2、电容C3、电容C4至电容C7，电阻R2、电阻R3至电阻R4，二极管D2至二极管D5所在的电路组成一个开关降压电路子单元，另一个开关降压电路子单元由变压器T3、电容C8、电容C9、电容C10、电容Cll以及电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16及二极管D6、二极管D7所在的电路组成的，图2中其余电路元件组成驱动电路稳压开关控制单元30。图2中的开关电源芯片为普通的开关电源芯片(SG3525)。本技术的工作过程为外加的市电(220V)经过共模电路单元10后，成为直流电，驱动电路稳压开关控制单元30生成控制开关降压电路单元20的控制信号，导致其中一个开关降压电路子单元工作时，另一个开关降压电路子单元断开，交替进行，形成交错反激，对负载锂电池进行充电。实施本技术的一种电动自行车的充电器，具有以下有益的技术效果I.成本较正激,半桥,全桥等有非常大的优势；2.功率密度较反激有较大突破；3.纹波，稳定性，晶体管尖峰电流等关键部分电性能均远优于传统反激电源。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车的充电器，包括将外加的交流电整流成直流电的共模电路单元，与所述的共模电路单元相连的开关降压电路单元，与所述的开关降压电路单元相连的驱动电路稳压开关控制单元，其特征在于，所述的开关降压电路单元包括两个开关降压电路子单元，经过所述的驱动电路稳压开关控制单元输出的信号而交替通/断。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的充电器，包括将外加的交流电整流成直流电的共模电路单元，与所述的共模电路単元相连的开关降压电路单元，与所述的开关降压电路单元相连的驱动电路稳压开关控制単元，其特征在于，所述的开关降压电路单元包括两个开关降压电路子单元，经过所述的驱动电路稳压开关控制单元输出的信号而交替通/断。2.根据权利要求I所述的电动自行车的充电器，其特征在于，所述的开关降压电路单元连接充电电池。3.根据权利要求I所述的电动自行车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建春，
申请(专利权)人：深圳市日高科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：