一种汽车车身控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身控制器，解决现有汽车线束的使用量多的问题。包括信号采集模块，控制器、通信网关和功率驱动模块，信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端与通信网关和功率驱动模块的输入端连接；信号采集模块包括开关信号、模拟信号和数字信号采集；通信网关模块包括动力CAN、车身CAN和娱乐CAN通道，诊断接口；功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量。本实用新型专利技术减少了线束的使用量，降低了线束成本，提高了系统的稳定性及抗干扰性；方便与外界进行信息交流及信息共享；维修方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子智能控制领域，具体为一种汽车车身控制器。
技术介绍
20世纪80年代以来，电子技术得到了飞速的发展，广泛应用在生活的各个领域，特别是汽车领域，逐渐形成了以汽车电子为主要应用的独立学科。传统的汽车电子主要为开关、线束、继电器、保险片和一些简单独立控制器实现汽车的逻辑控制。汽车各个电器控制系统相互独立，不能直接通信，功能也比较简单。随着用电设备的迅速增加，控制方式越来越复杂，汽车线束的使用量迅速增加，而复杂的线路之间 相互干扰，降低了整个汽车线电器的稳定性。
技术实现思路
本技术是为了解决现有汽车线束的使用量多，存在短路隐患，使用多个独立控制器，线路之间信息不能共享的问题，而提供了一种汽车车身控制器。本技术是通过以下技术方案实现的一种汽车车身控制器，包括信号采集模块，控制器、通信网关模块、功率驱动模块，其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接；其中，所述的信号采集模块包括开关信号采集模块，模拟信号采集模块和数字信号采集模块；所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口 ；所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量;所述的信号采集模块采集信息，识别被采集信息的范围，并将信号转换为控制器能识别的输入信号，然后传送至控制器，控制器将收到的信号进行有效处理，将信号输送至功率驱动模块；所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱系统进行通信连接;所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制系统进行通信连接；所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航系统、视听系统进行通信连接；所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。控制器通过信号采集模块部分采集外接信号信息，分别为开关信号、模拟信号、数字信号，采集信息模块能够识别被采集信息的是否在所要求的范围，判断出被采集端口电路存在的问题，然后通过处理器有效处理，控制器能够监测控制器端口输入与输出的工作状态，并将其工作状态信息通过CAN总线发送出去，功率驱动模块部分驱动用电设备工作。与现有技术相比，本技术具有以下优点(I)将驾驶室上各种功能集中在一起，减少了线束的使用量，降低了线束成本，提高了系统的稳定性及抗干扰性；(2)控制器具有对外通信功能，方便与外界进行信息交流及信息共享；(3)控制器能够将工作状态信息通过CAN总线发送出去，更方便维修与分析、解决电器故障；(4)有三路CAN总线接口，能够满足不同通道的信息传输要求，同时方便了系统的扩展。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。如图I所示的一种汽车车身控制器，包括信号采集模块，控制器、通信网关模块、功率驱动模块，其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接；其中，所述的信号采集模块包括开关信号采集模块，模拟信号采集模块和数字信号采集模块；所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口 ；所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量；所述的信号采集模块采集信息，识别被采集信息的范围，并将信号转换为控制器能识别的输入信号，然后传送至控制器，控制器将收到的信号进行有效处理，将信号输送至功率驱动模块；所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱系统进行通信连接;所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制系统进行通信连接；所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航系统、视听系统进行通信连接；所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身控制器，其特征是包括信号采集模块，控制器、通信网关模块、功率驱动模块，其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接；其中，所述的信号采集模块包括开关信号采集模块，模拟信号采集模块和数字信号采集模块；所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口；所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量；所述的信号采集模块采集信息，识别被采集信息的范围，并将信号转换为控制器能识别的输入信号，然后传送至控制器，控制器将收到的信号进行有效处理，将信号输送至功率驱动模块；所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱系统进行通信连接；所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制系统进行通信连接；所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航系统、视听系统进行通信连接；所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车车身控制器，其特征是包括信号采集模块，控制器、通信网关模块、功率驱动模块，其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接；其中，所述的信号采集模块包括开关信号采集模块，模拟信号采集模块和数字信号采集模块；所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口 ；所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王碾，黄亚洲，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：