一种有源射频电子车牌制造技术

本实用新型专利技术提供了一种有源射频电子车牌，主要由射频模块、感应天线、电源电路、MCU、密封外套组成，其特点是：MCU中的存储单元是MaxArias无线内存，电源电路中有一可控电子开关，可控电子开关的输入端连接电池的输出端，可控电子开关的输出端连接到MCU的工作电源端口，可控电子开关的控制端连接射频接收模块的信号响应端，只有射频模块接收到读写器的读写请求后，可控电子开关方可开通，MCU才能通电工作。本实用新型专利技术存储的车辆信息量大、读写速度快、耗电小，可以真正实现利用电子车牌对车辆进行不停车识别及各项交通管理工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种机动车电子车牌，属于机动车管理
，具体说是ー种有源射频电子车牌。
技术介绍
目前我国的车辆管理都采用车牌号管理，即ー车一号牌，机动车购买后首先要进行注册登记，取得车辆的合法号牌后方可使用。目前国内机动车的车牌仍然以物理车牌为主，车牌只是显示了车辆注册登记号。納入管理的车辆信息包括车主姓名、车型、车名、发动机号、来源等，在使用过程中涉及到的年检、交费、变更、转移、抵押、注销以及交通违章处罚等都以车牌为对象。但是这些信息并不记录在车牌上，交通执法者不能即时获知车辆的相关信息，判断车辆的合法性，这就给交通管理带来了诸多不便；同时也给某些不法分子提供了可乘之机，出现了套牌车、冒牌车、隐形车牌等。执法人员在交通事故现场也难于及时 得知车辆的具体信息，不便在第一时间通知相关单位及人员。当犯罪嫌疑人乘坐车辆逃逸时，也因无法就地即时得知车辆的具体信息而给迅速破案带来困难。为了解决上述问题，电子车牌应运而生。国内也有专利公开了电子车牌技木，在某些车辆上也使用了电子车牌，这种电子车牌，主要由射频模块、感应天线组成，与物理车牌一祥只是记录了车辆注册登记号等少量信息；有的电子车牌也设计有MCU及电源，可以存储较多的信息，但由于MCU中的存储单元通常是可清除程序化只读存储器EEPR0M，其读写速度慢、耗电大，寿命短，不能真正推广应用。因此现有的电子车牌只可以用特制的读取设备读出车辆注册登记号等少量信息；读出距离通常只有5-10m;常用于停车场的自动出入和管理；公路收费等。目前公路使用的车辆识别系统和电子眼，都是基于对车牌进行图像扫描，再通过图像识别软件来识别车辆的车牌号码。这种图像识别方式受到雨、雪、雾、沙尘暴等恶劣气候和光照、人为遮挡等条件的严重制约；且无法识别是否属于套牌、冒牌车，隐形车牌，无法判断车牌的合法性，而且只能在特定场合使用，因此不能够从根本上解决以上所述问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述问题，提供ー种机动车有源射频电子车牌。该电子车牌存储容量大，可保存车辆全部登记信息，包括车主姓名、车型、车名、发动机号、来源、挂牌、变更、违章记录、年检情况、交费情况等。可用读取设备即时读出、改写车辆信息。与车辆管理系统联网后可以对车辆进行现场挂牌登记、变更登记、违章处理，还可对车辆进行现场年检等。可以在车辆所在现场(包括车库、停车场、道路等任何地方，且无论该车辆在何地登记挂牌)方便、迅速地得到该车的所有信息；能够迅速判断车辆的合法性(是否属于套牌车、冒牌车等)；对于隐形车牌，系统同样可以迅速地得到该车的所有信息；并可以自动识别问题车辆(如通通缉车、交通肇事车、欠费车等)；追踪问题车辆的行车轨迹；也可以方便地实现道路车辆流量的各类统计等。本技术的目的是通过以下技术方案实现的ー种有源射频电子车牌，包括射频模块、感应天线、电源电路、MCU、密封外套，其特征在于所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存。所述的电源电路由电池和电源控制电路组成。电源控制电路中有一可控电子开关，且可控电子开关的输入端连接电池的输出端；可控电子开关的输出端连接到MCU的エ作电源端ロ ；可控电子开关的控制端连接射频接收模块的信号响应端。本技术与现有技术相比的优点和积极效果是本技术存储的车辆信息量大、读写速度快、耗电小，可以真正实现利用电子车牌对车辆进行不停车识别及各项交通管理工作。附图说明 图I为本技术一种有源射频电子车牌的电路原理图。具体实施方式參见图1，本技术由ー种有源射频电子车牌，主要由感应天线、射频模块、电源电路、MCU、密封外套组成，其特点是所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存，而不是通常的EEPROM。MaxArias无线内存的写入速度比EEPROM快六倍，读取速度快二倍，内存容量有4Kb、8Kb和16Kb等多种，这样，电子车牌就可以保存250至1000个16位数据。而且MaxArias无线内存采用区块写入保护指令保护内存区，写入次数明显优于EEPR0M，反复擦写千万亿次才会出现内存磨损的问题。所述的电源电路由电池和电源控制电路组成，电源控制电路中有一可控电子开关，可控电子开关的输入端连接电池的输出端，可控电子开关的输出端连接到MCU的工作电源端ロ，可控电子开关的控制端连接射频接收模块的信号响应端。这样只有射频模块接收到读写器的读写请求后，可控电子开关方可开通，MCU才能通电工作，这种节电模式可大大降低电子车牌的电源消耗，同时MaxArias无线内存的快速读写也缩短了 MCU的工作时间，降低了电源消耗。因此本技术ー种有源射频电子车牌可以真正实现利用电子车牌对车辆进行不停车识别及各项交通管理工作。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有源射频电子车牌，包括：感应天线、射频模块、电源电路、MCU、密封外套，其特征在于：所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存。

【技术特征摘要】
2011.07.01 CN 201120229842.61.一种有源射频电子车牌，包括感应天线、射频模块、电源电路、MCU、密封外套，其特征在于所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建一，高洪云，姜华，郝新刚，郭其松，江军华，
申请(专利权)人：山东佳信自动化有限公司，孙建一，高洪云，
类型：实用新型
国别省市：