用于汽车的仪表指示器电路结构及用于汽车的仪表制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于汽车的仪表指示器电路结构及用于汽车的仪表，仪表指示器电路结构包括仪表指示器，仪表指示器与汽车的电压源相连，其中电压源向仪表指示器提供电压信号；分流装置，分流装置与仪表指示器并联以对仪表指示器进行分流。根据本实用新型专利技术的用于汽车的仪表指示器电路结构，能够保证仪表指示器的显示准确。另外，该电路结构简单、成本低、便于维护。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种用于汽车的仪表指示器电路结构及用于汽车的仪表。
技术介绍
传统的车辆用仪表指示器电路结构往往是直接在指示器，指示器通常为如图I所示的发光二级管10’或如图2所示的灯泡20’，电路两端接信号源(图I或图2所示的电压源11’)，或在指示器电路中串联电阻类元件(如图I或图2所示的电阻12’ )后两端再接信号源(电压源11’)。然而上述传统的电路当用于理想状态中时，即信号源(电压源11’ )不会被其它 信号干扰或信号输入值为设计理想值)，指示器能够正常的点亮或熄灭，但当信号源有偏差时(信号源被其他信号干扰或信号源本身输出的信号不能达到理想状态的信号)，即指示器两端出现微弱的电压差，原本此种情况指示器不应该发光，但在电压差的影响下，会有电流通过指示器，就会造成电路的不正常工作(指示灯暗亮或微亮)，给驾驶员提供非正常的指示器信息，因此，上述传统的电路已经不能满足要求。进而另一种方式随之而来，即增加控制器或者逻辑电路解决上述问题，然而当线路中使用控制器或逻辑电路时，又使得成本急剧增加及线路板难以布置众多的各种逻辑电路，同时，使得维修变得复杂化。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种结构简单、仪表指示器显示准确的用于汽车的仪表指示器电路结构。本技术的另一目的在于提出一种用于汽车的仪表。为了实现上述目的，本技术第一方面提出了一种用于汽车的仪表指示器电路结构，包括仪表指示器，所述仪表指示器与汽车的电压源相连，其中所述电压源向所述仪表指示器提供电压信号；分流装置，所述分流装置与所述仪表指示器并联以对所述仪表指示器进行分流。根据本技术的用于汽车的仪表指示器电路结构，当电压源向仪表指示器提供的电压信号为理想状态时(仪表指示器两端的电压不小于电压源的输出电压)，虽然部分电流通过分流装置而不经过仪表指示器，但仪表指示器分得的电流可以保证达到仪表指示器的额定功率，因此仪表指示器能够正常的点亮，给驾驶员准确的信息。当电路信号源有偏差时(电压源的输出的电压信号被被其它信号干扰或者电压源的输出电压信号本身问题而造成的电压偏差)，在仪表指示器的两端将产生微弱的电压差，通过分流装置可以限定电流的走向和流经仪表指示器的电流的大小，因此，使得分流给仪表指示器的电流很小，不足以使得仪表指示器点亮，进而给驾驶员提供准确的信息。另外，本技术实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构简单、成本低、便于维修。另外，根据本技术上述的用于汽车的仪表指示器电路结构还可以具有如下附加的技术特征所述分流装置为分流电阻。 所述仪表指示器为照明灯。所述分流电阻的电阻值位于[O. 5*照明灯的电阻值，I. 5*照明灯的电阻值]之间。所述分流电阻的电阻值与所述照明灯的电阻值相等。所述仪表指示器为发光二级管。所述用于汽车的仪表指示器电路结构还包括分压电阻，所述分压电阻与所述仪表指示器串联。根据本技术第二方面提出了一种用于汽车的仪表，包括上述第一方面实施例所述的用于汽车的仪表指示器电路结构。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I为现有技术中一种用于汽车的仪表指示器电路结构示意图；图2为现有技术中另外一种用于汽车的仪表指示器电路结构示意图；图3为本技术一个实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构示意图；以及图4为本技术另一个实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图3-4首先描述根据本技术实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构。如图3或图4所示，其中，图3为本技术一个实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构示意图，图4为本技术另一实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构示意图。根据本技术实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构包括分流装置310和仪表指示器。如图3所示，在本技术的一个实施例中，仪表指示器为发光二级管320。在本技术的另一实施例中，仪表指示器还可以为如图4所示的照明灯330 (灯泡)。其中，仪表指示器(发光二级管320或照明灯330)与汽车的电压源340相连，电压源340向仪表指示器(发光二级管320或照明灯330)提供电压信号。分流装置310与仪表指示器并联以对仪表指示器进行分流。需要说明的是，电压源340可以为电瓶(车载电源，如24伏)向预设的控制器提供电压信号，而由预设的控制器向仪表指示器(发光二级管320或照明灯330)两端提供电压信号，也可以由电瓶(车载电源，如24伏)向仪表指示器一端提供电压信号，而仪表指示 器的另一端由车上的预设的控制器提供。如图3或图4所示，分流装置310为分流电阻310，分流电阻310对仪表指示器(发光二级管320或照明灯330)进行分流，当仪表指示器两端(如图3或图4所示的仪表指示器的左端和右端)出现电压差后，部分电流通过分流装置，减少流经仪表指示器的电流，这样做有两个目的。 第一，当电压源340向仪表指示器提供正常的电压信号时，即电压源340提供的电压信号没有受到外界信号干扰或电压源本身正常，此时电压源340向仪表指示器提供的电压信号为理想电压信号。在理想状态下，当电压源340没有向仪表指示器提供电压信号时，即仪表指示器两端的电压相同，仪表指示器(发光二级管320或照明灯330)处于正常的熄灭状态。在理想状态下，当电压源340向仪表指示器提供电压信号时，尽管大部分电流都经分流装置310(分流电阻310)，但仪表指示器分得的电流足以达到其额定功率，此时仪表指不器能够正常点売，给驾驶员等相关人员正确的提不。第二，当电压源340向仪表指示器提供非正常的电压信号时，即电压源340提供的电压信号受到外界信号干扰或电压源340本身异常不能向仪表指示器提供理想电压信号，此时电压源340向仪表指示器提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的仪表指示器电路结构，其特征在于，包括：仪表指示器，所述仪表指示器与汽车的电压源相连，其中所述电压源向所述仪表指示器提供电压信号；分流装置，所述分流装置与所述仪表指示器并联以对所述仪表指示器进行分流。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的仪表指示器电路结构，其特征在于，包括 仪表指示器，所述仪表指示器与汽车的电压源相连，其中所述电压源向所述仪表指示器提供电压信号； 分流装置，所述分流装置与所述仪表指示器并联以对所述仪表指示器进行分流。2.根据权利要求I所述的用于汽车的仪表指示器电路结构，其特征在于，所述分流装置为分流电阻。3.根据权利要求2所述的用于汽车的仪表指示器电路结构，其特征在于，所述仪表指示器为照明灯。4.根据权利要求3所述的用于汽车的仪表指示器电路结构，其特征在于，所述分流电阻的电阻值位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金宝，杨会平，岳言亮，何炳坤，杨希伟，王驰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：