一种降噪材料层、发动机组件及其车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪材料层、发动机组件及其车辆。该降噪材料层包括堆叠设置的高分子阻尼材料层和橡塑泡沫材料层。通过上述方式，本实用新型专利技术通过橡塑泡沫材料层实现吸声作用，并通过高分子阻尼材料层实现隔声作用，从而有效地降低噪声污染。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，特别是涉及一种降噪材料层、发动机组件及其车辆。
技术介绍
目前的噪声污染问题日益严重，而大部分的噪声主要来源于发动机。作为工作动力源，发动机在工作时会发出巨大的噪声。这些噪声一方面对操作者造成困扰，另一方面对附近居民生活造成很大不便。特别是随着现代工业、交通运输业和城市建设的发展，噪声污染问题以及噪声的控制技术日益受到人们的重视。现今对发动机的噪声处理仅仅是在发动机外加装一个金属或者塑料制发动机罩，起到保护发动机以及降噪的作用。然而，此种发动机罩对发动机的减震降噪的作用甚微，导 致经发动机罩降噪处理后的噪声仍然无法满足要求。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种降噪材料层、发动机组件及其车辆，能够有效地降低噪声污染。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种降噪材料层，降噪材料层包括堆叠设置的高分子阻尼材料层和橡塑泡沫材料层。其中，降噪材料层进一步包括设置于高分子阻尼材料层和橡塑泡沫材料之间的第一粘合剂层，高分子阻尼材料层和橡塑泡沫材料层通过第一粘合剂层粘合成为一个整体。其中，高分子阻尼材料层的厚度为3_5mm，橡塑泡沫材料层的厚度为2-3cm。其中，橡塑泡沫材料层设置有用于吸声的孔洞结构。为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是提供一种发动机组件，该发动机组件包括发动机罩以及设置于该发动机罩上的上述降噪材料层。其中，降噪材料层通过第二粘合剂层粘合于发动机罩上。其中，降噪材料层设置于发动机罩的内壁。其中，高分子阻尼材料层朝向发动机罩的内壁设置。为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是提供一种车辆，该车辆包括发动机和覆盖于该发动机的上述发动机组件。本技术的有益效果是区别于现有技术的情况，本技术通过橡塑泡沫材料层实现吸声作用，并高分子阻尼材料层实现隔声作用，从而可有效地降低噪声污染。附图说明图I是本技术第一实施例的降噪材料层的示意图；图2是本技术第二实施例的发动机组件的示意图。具体实施方式参照图1，图I是本技术第一实施例的降噪材料层的示意图。如图I所示，本技术第一实施例的降噪材料层包括高分子阻尼材料层I、橡塑泡沫材料层2和第一粘合剂层(未图示)。其中，高分子阻尼材料层I和橡塑泡沫材料层2堆叠设置，第一粘合剂层设置于高分子阻尼材料层I和橡塑泡沫材料层2之间，用于将上述两个材料层粘合成为一个整体。在其他实施例中，高分子阻尼材料层I和橡塑泡沫材料层2也可以通过其他方式进行堆叠设置，例如直接贴合设置。高分子阻尼材料层I可选择具有优异的黏弹阻尼性能的橡胶材料，例如丁基橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶以及天然橡胶等橡胶材料。一般来说，材料的阻尼性能与其本身的分子结构密切相关。上述橡胶材料的大分子链上的庞大侧基、强极性取代基以及数目较多的侧基都会使链段运动的内摩擦阻力显著增加，从而使阻尼作用显著增强。因此，在受到交变应力(例如声波振动)作用时，由于上述材料的高分子聚合物的链状大分子的运动需要克服链段间的内摩擦阻力，因此聚合物的变形往往滞后于应力的变化，导致上述材料内部单 元相互摩擦产生热能，进而减小振动体的动能，从而达到隔声的目的。橡塑泡沫材料层2可以选择聚氨酯、聚氯乙烯、聚乙烯和聚丙烯等材料。上述高分子橡塑泡沫材料除具有普通泡沫材料的优点外，还具有成本低、成型加工简单、使用寿命长、吸声性能优异等优点。上述高分子橡塑泡沫材料的表面和内部富含孔洞结构(未图示)，使得入射声波在表面的反射作用降低。同时，内部的孔洞结构使界面增加，进而使得进入材料内部的声波会引起孔洞结构内的空气发生振动，从而使入射声波的能量一部分乃至全部消耗，达到吸声的效果。在优选实施例中，高分子阻尼材料层I的厚度为3_5mm，橡塑泡沫材料层2的厚度为 2_3cm。进一步参照图2，图2是本技术第二实施例的发动机组件的示意图。如图2所示，本技术第二实施例的发动机罩包括发动机罩3、降噪材料层4和第二粘合剂层(未图示)。降噪材料层4为上述第一实施例的降噪材料层，此处不再赘述。降噪材料层4通过第二粘合剂层粘合于发动机罩3的内壁上，且该降噪材料层4中的高分子阻尼材料层I朝向发动机罩3的内壁粘合设置。在其他实施例中，降噪材料层4也可以通过其他方式设置于发动机罩3的内壁或外壁，例如通过螺丝等机械固定方式。当发动机产生的噪声通过空气传播到粘合于发动机罩3的内壁上的降噪材料层4时，噪声首先通过橡塑泡沫材料层2，然后通过高分子阻尼材料层I。其中，该橡塑泡沫材料层2的孔洞结构起到吸声作用，而该高分子阻尼材料层I起到隔声作用，从而有效地消除噪声，进而降低噪声污染。本技术进一步提供一种车辆，包括发动机和覆盖发动机的上述发动机组件，通过该发动机组件可以有效地消除车辆发出的噪声，降低噪声污染。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降噪材料层，其特征在于，所述降噪材料层包括堆叠设置的高分子阻尼材料层和橡塑泡沫材料层。

【技术特征摘要】
1.一种降噪材料层，其特征在于，所述降噪材料层包括堆叠设置的高分子阻尼材料层和橡塑泡沫材料层。2.根据权利要求I所述的降噪材料层，其特征在于所述降噪材料层进一步包括设置于所述高分子阻尼材料层和所述橡塑泡沫材料之间的第一粘合剂层，所述高分子阻尼材料层和所述橡塑泡沫材料层通过所述第一粘合剂层粘合成为一个整体。3.根据权利要求I所述的降噪材料层，其特征在于所述高分子阻尼材料层的厚度为3-5mm,所述橡塑泡沫材料层的厚度为2_3cm。4.根据权利要求I所述的降噪材料层，其特征在于所述橡塑泡沫材料层设置有用于吸声的孔洞结构。5.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李必鑫，范兆明，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：