圆锥滚子轴承用保持器、保持器制造方法、及圆锥滚子轴承技术

本发明专利技术提供不受卡挂部的尺寸设计的限制，而能够适应对各种各样的设计的圆锥滚子轴承用保持器、这样的保持器的制造方法及采用了该这样的保持器的圆锥滚子轴承。圆锥滚子用保持器为树脂制，具有小径环部(24b)、大径环部(24a)及配设在它们之间的多个柱部(24c)，并且在柱部(24c)间的凹槽(24d)中保持有圆锥滚子(23)。在大径侧具有与内圈(21)的大径侧卡合的卡挂部(36)，且凹槽(24d)的小径侧的环部外径(凹槽(24d)的小径侧的端径)比卡挂部(36)的内径大。在凹槽(24d)的成形中使用在拉拔时朝向保持器轴心以相对于保持器轴心倾斜的方式滑动的滑动型芯(53)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及圆锥滚子轴承用保持器、保持器制造方法及圆锥滚子轴承。
技术介绍
机动车中的发动机的驱动カ经由包括变速器、传动轴、差速器、驱动轴的任一者或者全部在内的动カ传递系统而向车轮传递。在该动カ传递系统中，作为支承轴的轴承,大多使用对于径向载荷的负 载能力高且耐冲击性也优越的圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承一般而言，如图12所示，具备在外周侧具有圆锥状的轨道面I的内圈2 ;在内周侧具有圆锥状的轨道面3的外圈4 ;滚动自如地配设在内圈2和外圈4之间的多个圆锥滚子5 ;将圆锥滚子5沿着圆周以规定间隔保持的保持器6。保持器6具备大径环部6a、小径环部6b及将环部6a、6b连结的柱部6c，并且在形成于沿着周向相邻的柱部6c间的凹槽6d中收容有所述圆锥滚子5。在该圆锥滚子轴承中设计成，圆锥滚子5与内外圈2、4的轨道面1、3线接触，且使内·外圈轨道面1、3及滚子中心O与轴心P上的一点(未图示)一致。由此，在作用有载荷的情况下，圆锥滚子5被向其大端侧按压。为了承受该载荷，在内圈2的大径侧设有向外径侧突出的凸缘部7。另外，在至将该轴承装入机械等为止的期间，避免为了圆锥滚子5向小端侧的脱落，在内圈2的小端侧也设有突出的凸缘部8。针对上述背景，提出通过增加滚子个数或增长滚子长度，与现状相比能够提高相同尺寸下的负载容量，从而实现轴承的长寿命化的方案。但是，在当前的结构中，如上所述，基于轴承组装方面的理由而在内圈的轨道面的小径侧设有凸缘部(小凸缘)8。由此，对于圆锥滚子5的长度尺寸的增大而存在基于该凸缘部8的限制。另外，各圆锥滚子5如上所述由保持器6来支承，且在沿着周向相邻的圆锥滚子5间介设有保持器6的柱部6c。由此，对于滚子个数的増加的滚子也存在基于柱部6c的限制。这样，在现有技术中，对于提高负载容量而存在界限。对此，现有以来，存在在内圈中将小径侧的凸缘部(小凸缘)省略的保持器(专利文献I)。如果在内圈中将小径侧的凸缘部省略的话，与该省略的量相应地，能够使圆锥滚子的轴向长度増大，从而能够实现负载容量的増加。另外，作为使圆锥滚子轴承的负载容量増加的现有技术，存在设为将滚子间缝隙紧缩而与全滚子同等的滚子个数的方法(专利文献2)。不过，如果省略小径侧的凸缘部(小凸缘)的话，在到装入机械等为止的期间，圆锥滚子5向小端侧脱落。即，作为内圈 滚子·保持器装配总成无法成立。对此，在专利文献3中，在保持器的大径侧设有与内圈的大径侧卡合的卡挂部。S卩，如果形成在保持器大径侧设有卡挂部且在内圈的外径面的大径侧设有使该卡挂部卡挂的圆周槽的结构的话，作为内圈 滚子·保持器装配总成成立。并且，在轴承的操作性上与现有的圆锥滚子轴承(不具有卡挂部的圆锥滚子轴承)没有差异。进而，在设有这样的卡挂部的结构中，通过设为全滚子状态，也能够增加滚子个数，进而能够增加负载容量。示出不具有卡挂部的保持器的制造方法。在这种情况下，为基于轴向的双体模具对合的成形。如图13A和图13B所示那样，通过具备配置在外径侧的第一模(上模)11和配置在内径侧的第二模(下模)12的模具装置来成形。即，如图13A所示，设为将第一模11和第二模12重合的状态，且向由该第一模11和第二模12形成的腔室13内填充树脂并进行加压。由此，成形出保持器。在保持器成形后，进行模具装置的分离操作。在这种情况下，首先 ，如图13B所示，使第一模11相对于第二模12而沿着轴心方向并向箭头A方向滑动地分离。由此,第一模11从保持器6离开，成为附着在第二模12上的状态。然后，若将保持器6从大径侧朝向小径侧押出，则从第二模12中去除。不过，如图9所示，在保持器6设有卡挂部15的情况下，在如图13A和图13B所示那样的模具装置中，卡挂部15成为障碍(干渉)，而无法将作为成形品的保持器6取出。对此，通过图10A、图IOB及图IOC所示那样的模具装置，设定成即便是具有卡挂部15的保持器6也能够取出。图IOA表示形成柱部6c的部位处的剖视图，图IOB表示形成凹槽6d的部位处的剖视图，图IOC表示形成卡挂部15的部位处的剖视图。S卩，如图11所示，在将保持器的小径环部6b的外径(保持器的小径环部6b的、最大外径)设为B、卡挂部15的内径设为C吋，B < C，在从下模12将成形品(保持器6)取出之际，能够以消除轴向的干渉的方式形成中空形状即可。在先技术文献专利文献专利文献I日本实开昭58-165324号公报专利文献2日本特开2005-351472号公报专利文献3日本特开2008-121744号公报但是，在图10A、图IOB及图IOC所示的结构中，作为保持器6，局限< C。由此，卡挂部15的尺寸设计存在限制，对各种各样的设计的适应变得困难。即，在保持器角度小的设计或凹槽的保持器轴向尺寸小的设计当中，必然难以成立B < C的关系，从而有可能使卡挂部的内径和内圈的大径侧的卡挂部位(卡挂槽部)的卡挂结构变得无法成立。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述课题而作出的，其提供一种不受卡挂部的尺寸设计的限制，而能够适应对各种各样的设计的圆锥滚子轴承用保持器、这样的保持器的制造方法及采用了这样的保持器的圆锥滚子轴承。本专利技术提供一种圆锥滚子轴承用保持器，其为树脂制的圆锥滚子用保持器，具有小径环部、大径环部及配设在它们之间的多个柱部，并且在柱部间的凹槽中保持有圆锥滚子，其中，在大径侧具有与内圈的大径侧卡合的卡挂部，且凹槽的小径侧的端径(环部外径)比卡挂部的内径大。根据本专利技术的圆锥滚子轴承用保持器，使凹槽的小径侧的端径比卡挂部的内径大，因此，卡挂部的内径和内圈的大径侧的卡挂部位(卡挂槽)的卡挂结构稳定化。优选的是，将卡挂部的外端面内径部形成为从外径侧朝向内径侧而向小径侧倾斜的引导用倾斜面，且将该引导用倾斜面的倾斜角度设为10° 30°，并且将引导用倾斜面的径向长度设为卡挂部的径向长度的20% 40%。这样设定的话，在圆锥滚子轴承的组装时，引导用倾斜面与内圈的大径侧的凸缘部滑动接触，能够防止组装时的卡挂。若引导用倾斜面的倾斜角度小于10°，则倾斜角度过小而难以发挥引导功能。另外，若倾斜角度超过30°，则卡挂部的内径部的強度降低，变得容易损伤。若小于卡挂部的径向长度的20%，则过短而难以发挥引导功能。另外，若超过卡挂部的径向长度的40%，则有可能使卡挂部整体的強度降低。优选的是，保持器为通过形成有多个浇ロ的成形模具而成形、在小径 侧部不产生焊缝部、在小径环部形成有浇ロ痕迹的结构。此处，所谓“浇ロ ”，是指在成形用模具中，用于将熔融的成形材料(熔融树脂)向腔室注入的浇入口。所谓“焊缝部”，是指形成在熔融树脂的合流部位的接合线，在该部位处强度降低。优选的是，树脂材料为エ序塑料的PPS。所谓“PPS (聚苯硫醚)”，是指具有苯基(苯环)和硫(S)交替反复的分子结构的高性能工程·塑料。在结晶性方面，连续使用温度为200°C 220°C、高载荷(1.82MPa)下的载荷挠曲温度为260°C以上时耐热性优越，并且拉伸強度或弯曲強度大。成形时的收缩率较小为O. 3 0.5%，故尺寸稳定性良好。在阻燃性或耐药品性的方面也优越。PPS可大致分为交联型、直链型、半交联型这三种。交联型为将低分子量聚合物交联而高分子量化，则脆弱且由玻璃纤维增强的结构为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.15 JP 2010-0939771.一种圆锥滚子用保持器，该圆锥滚子用保持器为树脂制，具有小径环部、大径环部及配设在它们之间的多个柱部，并且在柱部间的凹槽中保持有圆锥滚子，其特征在干， 在保持器大径侧具有与内圈的大径侧卡合的卡挂部，且凹槽的小径侧的环部外径比卡挂部的内径大。2.如权利要求I所述的圆锥滚子用保持器，其特征在干， 所述卡挂部的外端面内径部形成为从外径侧朝着内径侧而向小径侧倾斜的引导用倾斜面，且该引导用倾斜面的倾斜角度为10° 30°，并且引导用倾斜面的径向长度为卡挂部的径向长度的20% 40%。3.如权利要求I或2所述的圆锥滚子用保持器，其特征在干， 其通过形成有多个浇ロ的成形模具成形而成。4.如权利要求I 3中任一项所述的圆锥滚子用保持器，其特征在干， 所述小径环部不具有焊缝部。5.如权利要求I 4中任一项所述的圆锥滚子用保持器，其特征在干， 树脂材料为工程塑料的PPS。6.一种圆锥滚子用保持器的制造方法，该圆锥滚子用保持器为树脂制，具有小径环部、大径环部及配...

【专利技术属性】
技术研发人员：上野崇，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：
国别省市：