用于存储电能的设备和方法技术

本发明专利技术涉及用于在车辆（1）中存储电能的设备，具有至少一个车辆蓄电池（11），其可以经由车辆（1）的车辆充电接口（6）连接到电网（3）上并且具有用于存储电能的存储容量，其中车辆蓄电池（11）的存储容量对于不同的用户被分割。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在车辆的车辆蓄电池中存储电能的设备和方法。
技术介绍
车辆越来越多地利用电动机来驱动。为此在车辆蓄电池中加载电荷或电能，所述车辆蓄电池在车辆的行驶运行(Fahrbetrieb)中给车辆的消耗单元、尤其是电动机供应电流。越来越多地也将能量或电流馈入到公用电网中，所述电流来自风力设备。因此，在电网中可供使用的功率遭受波动，所述波动与所馈入的风流的量有关。为了降低这种电流波动，需要将连接在电网上的单独的电流存储器中的这些电流波动缓冲或者中间存储多余的电流。因此建议了将车辆作为移动电流存储器使用；如在Pictures of theFuture, 2009 年秋，第 44-46 页 “Elektroauto im Smartgrid” 中报道的那样( http^//wl. siemens^com/innovation/de/pyblikationen/pof Jigrbst,..2009/energte/ecar. hfm)，其中设想在公用电网中以电的方式给车辆加燃料(betanken)，以便接纳风流。在此如果在电网中对电流的需求高，则电流从车辆被馈送回到电网中。车辆因此用于平衡例如由风流引起的波动。车辆的车辆蓄电池将其存储容量提供给电网，以便缓冲电流或功率波动。但是这些传统存储设备的缺点在于，车主不具有对在其车辆中所包含的车辆蓄电池的充电状态的完全控制。如果例如车主的连接在电网上的电动车辆的车辆蓄电池由于在网络中对电流的高需求而将放电，则在电动车辆的蓄电池中剩余的电荷也许可能对于车主的目的不再是足够的。如果例如车主或驾驶员想要从利用其将电动车辆连接到电网上的电流出线盒(Stromzapfsaule)驶离，以便到达目的地,则可能发生由于车辆蓄电池的放电，剩余的在电蓄电池中存储的电能或存储的电荷不再足以到达目的地，其中车辆蓄电池的放电由于在电网中的高电流需求而发生。在这种情况下驾驶员被迫使在开始行驶之前对车辆蓄电池进行充电，其中为此需要一定的不可忽略的充电时间。在这种情况下因此在驾驶员可以朝向目的地开出之前，驾驶员被迫使等待直至车辆蓄电池达到需要的充电状态为止。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是提供一种用于在车辆中存储电能的设备和方法，其一方面允许将过剩的能量从电网中间存储到存储设备中并且另一方面使驾驶员保留对车辆的车辆蓄电池的完全控制。本专利技术提供一种用于在车辆中存储电能的设备，具有车辆蓄电池，所述车辆蓄电池可以经由车辆的充电接口连接到电网上并且具有用于存储电能的存储容量，其中车辆蓄电池的存储容量对于不同的用户被分割。在本专利技术设备的一种实施方式中，在车辆的车辆蓄电池与充电接口之间设置能量管理模块，所述能量管理模块将车辆蓄电池的存储容量分割成不同的用户存储容量。在本专利技术设备的一种实施方式中，通过能量管理模块将车辆蓄电池的存储容量逻辑地分割成不同的用户存储容量。在本专利技术设备的一种可能的实施方式中，能量管理模块对车辆蓄电池的不同的能量存储单元寻址。在本专利技术设备的一种实施方式中，车辆蓄电池的每个用户存储容量可以经由能量管理模块与车辆蓄电池的其他用户存储容量无关地经由充电接口充电和放电。在本专利技术设备的一种实施方式中，用户存储容量具有至少一个用于为车辆存储电能的第一存储容量和用于为电流供应方(Stromanbieter)中间存储能量的第二存储容量。在本专利技术设备的一种实施方式中，能量管理模块将用户存储容量分配给不同的用户，其中用户具有车辆的消耗电能的不同的消耗单元、驾驶车辆的不同的人员和将电能中间存储在车辆的车辆蓄电池中的不同的电流供应方。在本专利技术设备的一种实施方式中，车辆蓄电池的每个分割的用户存储容量具有可 调整的虚拟存储容量、分割标识和充电状态。在本专利技术设备的一种实施方式中，能量管理模块监控车辆蓄电池的用户存储容量的相应的充电状态。在本专利技术设备的一种实施方式中，车辆的充电接口可以连接到电网的电出线盒上用于对车辆蓄电池的分割的用户存储容量进行充电和放电。在本专利技术设备的一种可能的实施方式中，车辆的能量管理模块相对于电网的电出线盒进行鉴权。在本专利技术设备的一种实施方式中，车辆具有至少一个电动机，其电机控制器经由能量管理模块在车辆的行驶运行中从车辆蓄电池的所属的分割的存储容量中得到电能，所述存储容量被设置用于对电动机进行供应。在本专利技术设备的一种实施方式中，在车辆的制动过程时通过电动机将电能馈送回到车辆蓄电池的所属的分割的存储容量中，所述存储容量被设置用于对电动机进行供应。本专利技术此外提供具有多个用于在车辆中存储电能的存储设备的能量存储系统， 其中每个车辆具有至少一个车辆蓄电池，所述车辆蓄电池可以经由车辆的充电接口连接到电网上并且具有用于存储电能的存储容量， 其中车辆蓄电池的存储容量对于不同的用户被分割， 其中由至少一个电流供应方给电网供应电能并且可以在车辆蓄电池的分割的存储容量中通过电流供应方中间存储在电网中存在的电能。本专利技术此外提供一种用于存储电能的方法，所述电能在电网中通过至少一个电流供应方提供， 其中将所提供的电能至少部分地中间存储在可连接到电网上的车辆蓄电池的为此所设置的分割的存储容量中。附图说明下面参考附图描述用于存储电能的本专利技术设备和用于存储电能的相应方法的优选实施方式。具体实施方式如从该图中可以看出的，车辆I可以连接到电流网络3的电出线盒2上。所示的车辆I是机动车、也即汽车。可替代地，车辆I可以是其他类型的车辆，尤其是电驱动的列车或电动车厢，如例如在高尔夫球场上所使用的。电网3例如是电流供应方的公用电网，其中电流或电能经由一个或多个电流发生器4被馈入到所述电网中。所属的电流供应方例如具有自己的服务器5，所述服务器经由电流网络3或者单独的数据网络与电流出线盒2通信。电流网络3可以具有多个连接于其上的电出线盒2。此外，多个不同的电流发生器4可以连接在电流网络3上，例如风力设备。电流网络3例如是为消耗器提供交流电压或交流电流的电网。车辆I具有车辆充电接口 6，其可以连接到电出线盒2的相应的充电接口 7上。例如充电接口 6是可以插入到相应的插座7中的插头。可替代地，可以在对车辆I充电时和/或在馈送回到电网I中时在车辆充电接口 6和电出线盒2的充电接口 7之间感应地传输充电能量。电动车辆I的充电接口 6如在图中所示连接到在车辆I中所包含的能量管理模块8上。该能量管理模块8经由线路9与车辆的充电接口6连接。此外，能量管理模块8经由线路10连接到车辆的车辆蓄电池11上。车辆的车辆蓄电池11具有用于存储电能或者用于存储电荷的确定的存储容量。在本专利技术存储设备情况下，车辆蓄电池11的存储容量对于不同的用户被分割。在该图中所示的例子情况下，车辆蓄电池11的存储容量被分割成第一存储容量IlA和第二存储容量11B。车辆I的能量管理模块8经由线路12与电 机控制器13连接，所述电机控制器在其方面经由线路14操控在车辆I中所包含的电动机15。在一种可能的实施方式中，能量管理模块8可以经由配置接口 16由用户配置。用户例如可以是车辆I的驾驶员。在一种可能的实施方式中，逻辑地通过能量管理模块8将车辆蓄电池11分割成不同的用户存储容量。例如，可以在逻辑层面上实现分离或分割，其方式是，相对于充电单元或电出线盒2通过能量管理模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：R法尔克，S弗里斯，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：
国别省市：