弯管机的变速送料装置制造方法及图纸

一种弯管机的变速送料装置，包含一动力源、一切换单元及一减速单元。该切换单元具有一壳体、多数个安装在壳体内部且受该动力源所驱动的主动轮、一轴设在该壳体内部的转轴、一可连动该转轴且可沿转轴滑动的切换件、一可驱动该切换件产生滑动的掣动件及一可驱动该掣动件的驱动件。借此，当该驱动件驱动该掣动件且拨动该切换件时，就可改变主动轮与该切换件的啮合状态，且改变该转轴及该入力轴的转速，且达到送料变速的目的。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
弯管机的变速送料装置
本技术涉及一种弯管机，特别是涉及一种弯管机的变速送料装置。
技术介绍
一般的弯管机是为了达到管件弯曲目的，且为了符合加工的需求，是使得进行弯管时的速度需较慢，而弯管后的送料速度则需较快。且一般的弯管机上都设有变速送料装置以符合上述的加工需求。如图1、图2所示，现有一种弯管机的变速送料装置1，是安装在一机台的顶面上，且可驱动一管件沿该机台的长方向产生位移。该变速送料装置1包含一动力源2、一对应该动力源2的一动力轴201的第一电磁离合器3、一并设在该第一电磁离合器3一侧的第二电磁离合器4、一安装在该第一电磁离合器3一侧的第一游星齿轮单元5及一安装在第一游星齿轮单元5与第一电磁离合器3之间的第二游星齿轮单元6。该第一游星齿轮单元5具有一第一太阳轮501、一第一环齿轮505、多数个环设在该第一太阳轮501与该第一环齿轮505之间的第一游星轮502、一受前述第一游星轮502连动的第一游星臂架503及一固设在该第一游星臂架503底部的输出轮504。该第二游星齿轮单元6具有一对应于该第一电磁离合器3的第二太阳轮601、一第二环齿轮604、多数个环设在该第二太阳轮601与该第二环齿轮604之间的第二游星轮602及一受前述第二游星轮602连动的第二游星臂架603，其中该第二游星臂架603与该第一太阳轮501固接。当该第一电磁离合器3呈ON状态，且第二电磁离合器4呈OFF状态时，该动力源2的动力轴201输出动力，可透过该第一电磁离合器3的吸磁作用而将动力传递该第二、一游星齿轮单元6、5，以驱动该输出轮504-->产生慢速的转动，且使该变速送料装置带动管件进行慢速的弯管动作。相反地，当该第二电磁离合器4呈ON状态，且第一电磁离合器3呈OFF状态时，该动力源2的动力轴201输出动力，可透过一上传动轮组7传递至该第二电磁离合器4，且利用该第二电磁离合器4的吸磁作用再利用一下传动轮组8将动力传递至该第二游星臂架603，因该第二游星臂架603与该第一太阳轮501固接，所以借该第一游星齿轮单元5可驱动该输出轮504产生快速的转动，且使该变速送料装置带动管件进行快速的送料动作。虽然，利用该第一、二电磁离合器3、4的切换可改变该输出轮504的转速及送料速度，但是仍然存在下列缺失：一、该上、下传动轮组7、8分别是以一皮带701、801配合二皮带轮702、802所构成，而皮带701、801的刚性差且具弹性，在动力传输时容易使得第一、二游星齿轮单元5、6的齿轮产生背隙(back lash)，且出力愈大、背隙就会相对放大，容易影响送料精度，尤其在弯管作业中，一般的送料精度要求为±0.1mm，若精度不佳则所弯制的弯管尺寸就会不准确。二、该变速送料装置为了达到变速目的，是在该动力轴201所对应的轴线上设置该第一电磁离合器3、第一游星齿轮单元5及该第二游星齿轮单元6，另外，又在该动力轴201轴线一侧平行地设有该第二电磁离合器4及上、下传动轮组7、8。整体的体积大、占用空间也大。三、该第一、二电磁离合器3、4价格昂贵、成本较高，且紧邻设置在该第一电磁离合器3下方的第二游星齿轮单元6不能作润滑，否则容易影响该第一电磁离合器3的吸磁效果，所以零件的维护较麻烦。四、该变速送料装置只有二段变速，功能并不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可减少背隙且体积小、造价便宜还可达到三段变速的弯管机的变速送料装置。本技术弯管机的变速送料装置，该弯管机还包含一机台、一设置-->在该机台顶面上的导滑单元、一可带动一管件沿一长方向送料位移的夹制单元及一固设在该机台顶面且平行该导滑单元的齿条，该夹制单元具有一跨置在该导滑单元上的底座及一固设在该底座上且可将该管件束夹定位的套管件，该变速送料装置是安装在该夹制单元的底座上，并包含有一动力源、一切换单元及一减速单元。该动力源具有一动力输出轴。该切换单元是安装在该动力源一侧，并具有一壳体、多数个同轴间隔设置在该壳体内部且受该动力输出轴连动的主动轮、一与前述主动轮平行设置且轴设在该壳体内部的转轴、一可连动该转轴并可沿该转轴产生滑动的切换件、一可驱动该切换件产生滑动的掣动件及一可驱动该掣动件的驱动件，前述主动轮的齿数比不等于一，该切换件具有多数个对应前述主动轮的传递轮，前述传递轮的齿数比也不等于一，该切换件在一第一位置时，其中一个传递轮与所对应的主动轮啮合，该切换件受该掣动件驱动而移至一第二位置时，该传递轮与该主动轮分离，且另一个传递轮则与所对应的另一个主动轮啮合。该减速单元是安装在该切换单元一侧，并具有一受该转轴连动的入力轴及一与该入力轴对应设置的出力轴，该出力轴具有一与该齿条啮合的掣动轮。借此，驱动该切换单元的掣动件产生位移，就可拨动该切换件，且改变该转轴及该入力轴的转速，且达到送料变速的目的。借此，利用该切换件的切换操作，不但可达到减速弯管作业及增速送料的目的，且整体的体积小、制作成本较低。附图说明下面通过最佳实施例及附图对本技术的弯管机的变速送料装置进行详细说明，附图中：图1是现有一种弯管机的变速送料装置的安装示意图；图2是该变速送料装置的剖面示意图；图3是本技术第一较佳实施例的平面组合图；图4是本技术上述较佳实施例的俯视图；图5是本技术上述较佳实施例的局部放大示意图，说明该变速送料装置包含一动力源、一切换单元及一减速单元；-->图6是本技术上述较佳实施例的操作示意图，说明该切换单元操作切换至一快速送料的状态；图7是本技术第二较佳实施例的组合剖面示意图；图8是本技术第二较佳实施例的操作示意图，说明该切换单元操作切换至一中间速度送料的状态；图9是本技术上述较佳实施例的另一操作示意图，说明该切换单元操作切换至一快速送料的状态。具体实施方式为了方便说明，以下的实施例，相同的元件以相同的标号表示。如图3、图4及图5所示，本技术弯管机200的变速送料装置100的第一较佳实施例，该弯管机200还包含一机台210、一设置在该机台210顶面且沿一长方向X延伸的导滑单元220、一可带动一管件230沿该长方向X送料位移的夹制单元240及一固设在该机台210顶面且平行该导滑单元220的齿条250，该夹制单元240具有一跨置在该导滑单元220上的底座260及一固设在该底座260上且可将该管件230束夹定位的套管件270。该导滑单元220可为市售的线性滑轨组，该变速送料装置100是安装在该夹制单元240的底座260上，并包含有一动力源10、一安装在该动力源10一侧的切换单元20及一安装在该切换单元20一侧的减速单元30。本实施例的动力源10是以马达为例，并具有一轴线垂直于机台210顶面的动力输出轴11。该切换单元20具有一壳体21、一容设在该壳体21内部且固设在该动力输出轴11上的大主动轮22、一与该动力输出轴11固接且与该大主动轮22同轴间隔设置的小主动轮23、一与该动力输出轴11平行设置且轴设在该壳体21内部的转轴24、一对应该大、小主动轮22、23而沿该转轴24的一轴线产生滑动并可连动该转轴24产生转动的切换件25、一可驱动该切换件25产生滑动的掣动件26及一可驱动该掣动件26的驱动件27。该大、小主动轮22、23分别为一大、小正齿轮，且齿数比不等于一。--本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯管机的变速送料装置，该弯管机还包含一机台、一设置在该机台顶面上的导滑单元、一带动一管件沿一长方向送料位移的夹制单元及一固设在该机台顶面且平行该导滑单元的齿条，该夹制单元具有一跨置在该导滑单元上的底座及一固设在该底座上且将该管件束夹定位的套管件，该变速送料装置是安装在该夹制单元的底座上，并包含有一动力源、一切换单元及一减速单元，其特征在于：　　　　该动力源，具有一动力输出轴；　　　　该切换单元，是安装在该动力源一侧，并具有一壳体、多数个同轴间隔设置在该壳体内部且受该动力输出轴连动的主动轮、一与前述主动轮平行设置且轴设在该壳体内部的转轴、一连动该转轴并活动套设在该转轴上的切换件、一驱动该切换件的掣动件及一驱动该掣动件的驱动件，前述主动轮的齿数比不等于一，该切换件具有多数个对应前述主动轮的传递轮，前述传递轮的齿数比也不等于一；　　　　该减速单元，是安装在该切换单元一侧，并具有一受该转轴连动的入力轴及一与该入力轴对应设置的出力轴，该出力轴具有一与该齿条啮合的掣动轮。

【技术特征摘要】
1.一种弯管机的变速送料装置，该弯管机还包含一机台、一设置在该机台顶面上的导滑单元、一带动一管件沿一长方向送料位移的夹制单元及一固设在该机台顶面且平行该导滑单元的齿条，该夹制单元具有一跨置在该导滑单元上的底座及一固设在该底座上且将该管件束夹定位的套管件，该变速送料装置是安装在该夹制单元的底座上，并包含有一动力源、一切换单元及一减速单元，其特征在于：该动力源，具有一动力输出轴；该切换单元，是安装在该动力源一侧，并具有一壳体、多数个同轴间隔设置在该壳体内部且受该动力输出轴连动的主动轮、一与前述主动轮平行设置且轴设在该壳体内部的转轴、一连动该转轴并活动套设在该转轴上的切换件、一驱动该切换件的掣动件及一驱动该掣动件的驱动件，前述主动轮的齿数比不等于一，该切换件具有多数个对应前述主动轮的传递轮，前述传递轮的齿数比也不等于一；该减速单元，是安装在该切换单元一侧，并具有一受该转轴连动的入力轴及一与该入力轴对应设置的出力轴，该出力轴具有一与该齿条啮合的掣动轮。2.如权利要求1所述的弯管机的变速送料装置，其特征在于：该切换单元具有一个大主动轮及一个设于该大主动轮下方的小主...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志远，
申请(专利权)人：和和机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]