减震器支架座及其成型模具制造技术

一种减震器支架座及其成型模具，所述支架座由两个座边和座底组成的U形体，两座边外部各设有两个突起，座底向U形体内凹进形成凹槽。其成型模具包括上模座、下模座、下垫板、下承板，所述上模座底部连接上夹板，上夹板上至少设有一导柱，所述上模座与上夹板中心部位设有冲头，所述下模座上端连接下垫板B和下垫板A，下垫板A连接下模板，所述下垫板B连接下模座。其优点是，成型模具对支架座的加工一步成型，工序简单冲压尺寸精度高，节约加工工时，降低了产品成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到机械加工行业，尤其涉及到一种汽车减震器支架座及其加工所用的冲压模具。
技术介绍
减震器是机动车的主要部件之一，它是利用活塞缩放通过阀系所产生的阻尼力，使车辆在运行过程中达到较高的稳定性，使乘坐舒适。减震器的连接是通过减震器支架与其他部件相固定，而减震器支架是和支架座相连接，支架座焊接在减震器上。由于减震器的性能直接影响汽车整体性能，因此，对减震器及其相关部件要求较高。过去对减震器支架座的加工，一般采用两步法，即先经落料エ序冲压成半成品，然后再经成型加工成最终产品。而经两部エ序加工往往造成尺寸不稳定,造成外形尺寸相差过大的问题,并且增加生产成本。
技术实现思路
本专利技术目的提供一种减震器支架座及其エ序简単、冲压产品尺寸稳定，并且精度高的成型冲压模具。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是一种减震器支架座，由两个座边和座底组成的U形体，其特征是所述两座边外部各设有两个突起，所述座底向U形体内凹进形成凹槽。一种支架座成型模具，其特征是包括上模座、下模座、下垫板、下承板，所述上模座底部连接上夹板，上夹板上至少设有ー导柱，所述上模座与上夹板中心部位设有冲头，所述下模座上端连接下垫板B和下垫板A，下垫板A连接下模板，所述下垫板B连接下模座。以上所述支架座成型模具，其特征是所述的下模座与下承板之间设有垫脚。本专利技术对支架座的加工一歩成型，エ序简单冲压尺寸精度高，节约加工エ时，降低了产品成本，达到了本专利技术的目的。附图说明图I为本专利技术产品支架座结构示意图。图2为本专利技术支架座冲压模具的成型模具结构示意图。图中1.座底；2.座边；3.突起；4.上模座；5.上夹板；6.下模座；7.垫脚；8.下承板；9.导柱；10.下模板；11.下垫板A;12.下垫板B;13.冲头。具体实施例方式由附图I可知，本专利技术支架座由两个座边2和座底I组成的U形体，所述两座边2外部各设有两个突起3，所述座底I向U形体内凹进形成凹槽。由附图2可知，本专利技术支架座的成型冲压模具包括上模座4、下模座6、下垫板11、下承板8，所述上模座4底部连接上夹板5，上夹板5上至少设有ー导柱9，所述上模座4与上夹板5中心部位设有冲头13，所述下模座6上端连接下垫板B12和下垫板All，下垫板All连接下模板10，所述下垫板B12连接下模座6。 金属板进入模具，只需一次冲压，即可得到支架座，減少了加工エ序，不但降低了成本，而且使加工的产品尺寸得到保障。权利要求1.一种减震器支架座，由两个座边和座底组成的U形体，其特征是所述两座边外部各设有两个突起，所述座底向U形体内凹进形成凹槽。2.一种支架座成型模具，其特征是包括上模座、下模座、下垫板、下承板，所述上模座底部连接上夹板，上夹板上至少设有ー导柱，所述上模座与上夹板中心部位设有冲头，所述下模座上端连接下垫板B和下垫板A，下垫板A连接下模板，所述下垫板B连接下模座。3.根据权利要求2所述的支架座成型模具，其特征是所述的下模座与下承板之间设有垫脚。全文摘要一种减震器支架座及其成型模具，所述支架座由两个座边和座底组成的U形体，两座边外部各设有两个突起，座底向U形体内凹进形成凹槽。其成型模具包括上模座、下模座、下垫板、下承板，所述上模座底部连接上夹板，上夹板上至少设有一导柱，所述上模座与上夹板中心部位设有冲头，所述下模座上端连接下垫板B和下垫板A，下垫板A连接下模板，所述下垫板B连接下模座。其优点是，成型模具对支架座的加工一步成型，工序简单冲压尺寸精度高，节约加工工时，降低了产品成本。文档编号F16F9/54GK102829128SQ20121031503公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日专利技术者刘勇, 刘兴全, 余盛桃 申请人:天津富力丰汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器支架座，由两个座边和座底组成的U形体，其特征是：所述两座边外部各设有两个突起，所述座底向U形体内凹进形成凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，刘兴全，余盛桃，
申请(专利权)人：天津富力丰汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：