本发明专利技术提供了一种一次进气多次重复做工的发动机。燃油车燃料只要燃烧以后排除的将不再是燃料因此无法再利用，电动车电能使用以后就完全转化为了机械能也无法再利用。而压缩气体却不同经过一次做工后排出的还是有一定压力的一成不变的空气因此具有重复利用的价值。本发明专利技术之一次进气多次重复做工的发动机其效率是各次重复做工效率之和，该发动机是目前世界上唯一一种效率超过百份之百的发动机。具有低成本、工作可靠、耐用的特点。适用于各种车辆、飞机、船舶使用。应用于车辆可用于各种工程车、轿车、各种军车、坦克、面包车、吉普车、公交车、火车、农用车、商务车、自行车、三轮车及各种专用车辆等。具有高效、节能、绿色、环保、零排放的特点。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
本专利技术提供了一种一次进气可以多次重复做工的发动机，其特征是发动机配有可以多次重复做工的二次、三次、四次等用以重复做工的缸体(缸体组)和活塞(活塞组)及相关配气和润滑等系统，曲轴、凸轮轴、偏心轮轴均可以用作该发动机的主轴与单层活塞及多层活塞组构成气动发动机；在与偏心轮或凸轮接触的活塞下方均装有轴承或铜套瓦之类可转动的部件，也可在该部分安装防旋转槽；还可以单独在与凸轮或偏心轮接触的活塞与机体之间加上拉簧使结合更稳定；同样各组缸从上到下小中大的形式也可以不按此顺序排列，各组缸的排列顺序也可以不同，按需要自由排列，凸轮或偏心轮轴上也可制有用于防治活塞旋转的槽；二次、三次、四次重复做工的发动机可以做成凸轮主轴的或者偏心轮主轴的，因为这个比曲轴的效率高，当然也可制成曲轴的；无论是二次、三次、四次重复做工的发动机其曲轴、凸轮轴、偏心轮轴的每个缸上下顺序不做规定可任意，如果是四组缸则每组相互错开90度，如果是三组缸则相互错开120度；如果是五组的就相互错开72度；如果是六组的就相互错开60度；如果是两组则相互错开180度(以上所说的各缸相互错开的度数也可任意)，两组或1组的不能自行旋转要加启动马达才行；该发动机除可制成以上结构外，还可制成V字形结构的发动机，以及飞机上使用的星形发动机，可以是3星、4星、5星、6星7星、八星等均可；该发动机进排气门开启关闭时间不作规定可任意，以最大限度发挥发动机功率为准；该发动机可为顶置气门也可为侧置气门，可采用气阀也可采用气门，也可气门气阀同时使用，气门气阀开关时间可以是固定的，也可以是随转速自动变化的，气门气阀的开启和关闭可以是机械的也可以是电动的(电磁阀等)；该发动机可以是活塞也可以是柱塞；该专利技术之发动机其各大小活塞之间的连接可以是可拆卸的也可以是不可拆卸的；其各缸中均有独立的或非独立的润滑系统，同时在各大小缸之间都可以有与主轴箱相连的大气平衡孔；各大小缸都制有独立的(或一体的)缸套、活塞、缸盖、及配气系统；相对应各级活塞之间的连接导向装置，位于缸盖上同样按装了与该链接导向装置配套的密封装置用以防止漏气和该导向装置的润滑，以保证各缸都能正常工作；除了上面介绍的方法外该专利技术每组缸中的每个缸也可以独立安装于凸轮轴、偏心轮轴、曲轴上，也同样可排成一字型、V字形、星形，每种结构同样可具有组缸发动机的特点；本专利技术之发动机也可同时应用各种能近一步提高效率和续航能力的手段、方法、结构和措施等，如等温膨胀系统，能量回收系统等；关于防止活塞旋转的方法除了上面说的凸轮或偏心轮与活塞也可做成其它各种互补的形状结构均可。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟令松，
申请(专利权)人：孟令松，
类型：发明
国别省市：
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