一种大体积空气动力学高尔夫球杆头，其具有至少400cc的杆头体积以及至少4.4英寸的前到后尺寸，当受到平行于地平面且导向杆头前面的100mph的风时，其产生小于1.5lbf的正向标准化的气动阻力。该球杆头具有冠状部，该冠状部具有位于地平面上方的顶点高度上的冠顶，其中，在冠顶和击球面之间的冠状部的一部分具有小于3英寸的顶到前的曲率半径。该球杆头在高于最大击球面高度的高程处、在冠状部的表面上可具有顶点后附着提高区域，该最大击球面高度起始于冠顶并向杆头背面延伸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及运动器材，尤其涉及大体积空气动力学高尔夫球杆头。
技术介绍
新式大体积高尔夫球杆头(S卩，长打杆)，(如果有的话)，在设计时很少注意高尔夫球杆头的空气动力学。这很大部分起源于这一事实，即，在过去，人们研究高尔夫球杆头的空气动力学，并且发现球杆头的空气动力学只对高尔夫球杆的性能产生极少的影响。现在的长打杆通常具有十年前的最先进杆头体积的两倍的球杆头体积。其实，实际上所有的新式长打杆具有最少400cc的球杆头体积，而大多数具有现在美国USGA要求的(mandated)正好460cc体积限制。尽管如此,高尔夫球杆设计者很少注意这些大高尔夫球杆的空气动力学；而常常代替地仅仅注意増加杆头抵抗在偏心击球(shots)中产生的扭转。设计非常抗扭转的高尔夫球杆头的新竞争，意味着该球杆头具有大转动惯量，导致球杆头具有很长的前到后尺寸。高尔夫球杆头的该前到后尺寸常以FB尺寸注解，其被从击球面的前缘到球杆头的最远的后部測量。现在，美国USGA除了对球杆头体积限制，美国USGA将前到后尺寸(FB)限制为5英寸，并且将围绕通过球杆头重心(CG)的竖直轴的转动惯量(被表示为MOIy)限制为5900g*cm2。本领域技术人员将从力学的入门课程中明白这里提到的“重力中心”(被表示为CG)的意思。关于木制高尔夫球杆，其常常是中空的和/或具有不一致的密度，CG常常被看作球杆头所有平衡点的交叉点。换句话说，如果在击球面上平衡杆头然后在底部(sole)上平衡球杆头，假想的两条笔直通过平衡点的线的交叉点将定义CG的点。直到最近，大多数的长打杆都具有一般“传统形状”及460CC的球杆头体积。这些大体积传统形状长打杆具有的前到后尺寸(FB)大约为4. O英寸至4. 3英寸，通常达到4000-4600g*cm2范围内的MOIy。因为过去高尔夫球杆设计者努力尽量増大MOIy，长打杆的FB尺寸开始进入4. 3英寸至5. O英寸的范围。图I中的图表示出83种不同球杆头设计的FB尺寸和MOIy，并很好地说明大MOIy值伴随大FB尺寸发生。 虽然增加FB尺寸从而达到更大的MOIy值是符合逻辑的，但是在这些大FB尺寸球杆中的明显的反作用也已被注意到。一个明显的反作用是杆头速度的显著减小，其被行业中的很多人忽视。图2中的图表不出使用具有大于3. 6英寸FB尺寸的长打杆的參赛者的试验数据。该图表示出当与具有小于4. 4英寸FB尺寸的长打杆球杆头速度比较时，大FB尺寸长打杆的相当低的球杆头速度。事实上，当挥动具有小于3. 8英寸的FB尺寸的长打杆时，获得104. 6mph的球杆头速度，而当挥动略小于4. 8英寸的FB尺寸的长打杆时，挥动速度下降大于3%,至101. 5mph0这个球杆头速度的显著减少是与大FB尺寸高尔夫球杆头相关的气动阻カ增加的結果。在大范围风道试验中获得的数据表明，在球杆头FB尺寸和在几个关键方向上测得的气动阻力之间的强相关性。首先，方向ー在图11中用被标示为“气流-90° ”的流向箭头识另O，并且在一些附图的图表中被表示为“底角90度方向”。这个方向可被认为是球杆头放在地平面(GP)上，而轴线(SA)位于球杆头设计的底角(lie angle)处，如图8所示。然后平行于地平面(GP)的IOOmph的风被定向对准球杆头击球面(200)，如图11中被标示为“气 流-90”的流向箭头所示。第二，方向ニ在图11中用被标示为“气流-60° ”的流向箭头识别，并且在ー些附图的图表中被表不为“位于60度方向”。这个方向可被认为是球杆头放在地面(GP)上,而轴线(SA)位于球杆头设计的底角(lie angle)处，如图8所示。然后IOOmph的风与发源于球杆头根部(116)侧的风一起，被与垂直于球杆头击球面(200)的竖直面成30度角定向，如图11中被标示为“气流-60° ”的流向箭头所示。第三，方向三在图12中用被标示为“气流-竖直-0° ”的流向箭头识别，并且在一些附图的图表中被表示为“竖直O度方向”。这个方向可被认为是球杆头被定向为上面朝下且轴线(SA)竖直，同时受到被定向在根部(116)处的水平的IOOmph的风，如图12中被标示为“气流-竖直-0° ”的流向箭头所示。因此，气流平行于轴线(SA)产生的竖直面，如图11所示，从根部(116)吹到尖部(118)，但用如图12所示定向的球杆头。现在重新考虑方向一，也就是在图11中用被标示为“气流-90° ”的流向箭头识别的方向。已采集六个不同球杆头的标准化气动阻カ数据，并且在图5的图表中示出。此时，除非另作说明，明白在这里提及的所有气动阻力都是标准化至120mph气流速度的气动阻カ是重要的。因而，已示出的气动阻力是在示出的气流速度下的实际测得阻カ乘以120mph參考速度的平方，然后，除以实际气流速度的平方。因此，图5中绘出的标准化气动阻カ是当在指定方向遭受IOOmph风的时候的实际测得阻力，乘以120mph參考速度的平方，然后除以IOOmph实际气流速度的平方。仍然參考图5，标准化气动阻カ从具有3. 8英寸FB小尺寸的球杆头的低的I. 21bf至具有几乎4. 8英寸的FB尺寸的球杆头的高的2. 651bf非线性增长。随着FB尺寸稍微增加小于I英寸，标准化气动阻カ的增长超过120%，促使前面所述的球杆头速度显著减小。在方向ニ(用图11中被标示为“气流-60° ”的流向箭头识别的方向)中的结果也几乎相同。再一次，收集六个不同球杆头的标准化气动阻力数据，并在图4的图表中示出。标准化气动阻カ从具有3. 8英寸的FB小尺寸的球杆头的低的大约I. Ilbf至几乎具有4. 8英寸的FB尺寸的球杆头的高的大约I. 91bf非线性增长。随着FB尺寸稍微增加小于I英寸，标准化气动阻カ的增长超过73%，也促使前面所述的球杆头速度显著减小。又一次，在方向三(在图12中用被表示为“气流-竖直-0° ”的流向箭头识别的方向)中的结果也几乎相同。又一次，收集几个不同球杆头的标准化气动阻力数据，并在图3的图表中示出。标准化气动阻カ从具有3. 8英寸的FB小尺寸的球杆头的低的大约I. 151bf至几乎具有4. 8英寸的FB尺寸的球杆头的高的大约2. 051bf非线性增长。随着FB尺寸稍微增加小于linch，标准化气动阻カ的增长超过78%，也促使前面讨论的球杆头速度显著减小。进一歩，图6中的图表关联图2中具有图3、4或5中的每个球杆头的最大标准化气动阻力的參赛者试验球杆头速度数据。因此，图6示出球杆头速度从当最大标准化气动阻力只有I. 21bf时的104. 6mph下降至当最大标准化气动阻カ是2. 651bf时的101. 5mph。刚才描述的球杆头速度的下降对高尔夫球在击球(impact)后离开球杆头击球面的速度具有显著影响，并且因此影响高尔夫球的行进距离。实际上，对于大约IOOmph的球 杆头速度，球杆头速度的每Imph减小导致大约1%的距离损失。该高尔夫杆头表面了这些关系、球杆头速度下降和大FB尺寸杆关联的原因、以及减少高尔夫球杆头的气动阻力的几个途径。
技术实现思路
要求保护的空气动力学高尔夫球杆头已经证明大FB尺寸的长打杆的不良空气动力学表现不单独由于大FB尺寸；相反，为了创造(create)具有大MOIy值和低重心本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大体积空气动力学高尔夫球杆头（100），包括：A）中空本体（110），具有至少为400cc的球杆头体积、击球面（200）、底部（300）、冠状部（400）、前面（112）、背面（114）、根部（116）和尖部（118），其中，所述中空本体（110）具有至少为4.5英寸的前到后尺寸（FB）和大于所述前到后尺寸（FB）的根部到尖部尺寸（HT）；B）所述冠状部（400）具有位于高于地平面（GP）的顶点高度（AH）的冠顶（410），其中所述冠状部（400）具有：（i）所述冠状部（400）的位于所述冠顶（410）和所述击球面（200）之间的一部分，具有小于3英寸的顶到前曲率半径（Ra？f）；以及（ii）所述冠状部（400）的位于所述冠顶（410）和所述中空本体（110）的所述背面（114）之间的一部分，具有顶到后曲率半径（Ra？r），并且所述顶到前曲率半径（Ra？f）比所述顶到后曲率半径（Ra？r）至少小25%；C）所述击球面（200）具有顶边缘（210）和底边缘（220），其中，顶边缘高度（TEH）是所述顶边缘（210）高于所述地平面（GP）的高程，并且底边缘高度（LEH）是所述底边缘（220）高于所述地平面（GP）的高程，其中，最大顶边缘高度（TEH）至少是2英寸。...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·阿尔伯特森，迈克尔·伯内特，
申请(专利权)人：亚当斯高尔夫合股公司，
类型：发明
国别省市：
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