本实用新型专利技术公开了一种混凝土吊车梁载荷测试装置，包括两片长边侧面板、两片短边侧面板、和固设在所述四片侧面板之间的顶面板和底面板，所述的底面板上开有吊车轨道孔，所述的两片长边侧面板上分别开有钢丝绳孔。本实用新型专利技术的混凝土吊车梁载荷测试装置通过设置开有钢丝绳孔的两片侧面板，不直接对混凝土梁翼缘两侧直接施力，可以有效避免对其造成损伤，结构简单、可以灵活移动，很容易将其移动到现场开展试验，解决了将混凝土梁移动至特定测试地点费时费力的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混凝土吊车梁载荷测试装置，具体地说，是涉及一种适用于T型、I型混凝土吊车梁的载荷测试装置。
技术介绍
目前，公知的混凝土吊车梁(包括普通混凝土梁和预应力混凝土梁)荷载试验一般是在高校、科研院所的实验室进行的，试验时将试验梁放置于压力试验机上进行加载；对于T型、I型混凝土梁，在进行荷载试验时，为防止所施加的荷载将试验梁两侧翼缘边缘处压坏，一般通过在试验加载点处放置短钢棍(钢棍长度小于等于腹板厚度)的方式进行加载，这样的加载方式，避免了翼缘局部受压过大引起的两侧边被压坏。对于已经安置于实际工程中的T型、I型混凝土梁，如需要通过荷载试验测试其·实际承载力，有两种方法(一)将混凝土梁拆下，运往实验室，用压力试验机进行加载测试；(二)在现场直接通过荷载试验进行测试。但是使用方法(一)进行测试时，拆卸运输费时、费力，还有对混凝土梁造成损伤的可能；使用方法(二)进行测试时，需要提供很大的荷载，很难采用直接在梁顶施加荷载的方法进行，多采用悬吊钢丝绳并将荷载加于其上的方式进行加载，此时，对于T型、I型混凝土梁，就需注意悬吊的钢丝绳可能对梁翼缘两侧的损伤，尤其是T型、I型预应力混凝土梁，由于需要的试验荷载远大于普通混凝土梁，更需引起重视。
技术实现思路
本技术为了解决现有混凝土吊车梁荷载测试需要将其运送到特定地点进行测试，比较费时、费力，或者现场测试容易对梁翼缘两侧造成损伤的问题，提供了一种混凝土吊车梁载荷测试装置，该装置体积小，移动灵活，可以在现场测试，使梁翼缘两侧得到很好保护。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现一种混凝土吊车梁载荷测试装置，包括两片长边侧面板、两片短边侧面板、以及固设在所述四片侧面板之间的顶面板和底面板，所述的底面板上开有吊车轨道孔，所述的两片长边侧面板上分别开有钢丝绳孔。进一步的，为了保护梁翼缘两侧，避免在加载力过程中对梁翼缘两侧造成损伤，在所述底面板的底面上固设有加载垫条。优选的，所述的加载垫条为两片，且分别设于吊车轨道孔的两侧。并通过螺栓固定于底面板上，这样可以根据需要调换不同大小的加载垫条，扩大了本装置的适用范围。优选的，所述的四片侧面板、顶面板和底面板均为钢板。为了使侧面板和顶面板、底面板连接牢固，所述的四片侧面板和顶面板、底面板焊接为一个整体。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是本技术的混凝土吊车梁载荷测试装置通过设置开有钢丝绳孔的两片侧面板，不直接对梁翼缘两侧直接施力，可以有效避免对其造成损伤，且该装置结构简单、可以灵活移动，很容易将其移动到现场开展试验，解决了将混凝土梁移动至特定测试地点费时费力的问题。结合附图阅读本技术实施方式的详细描述后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图I是本技术所提出的混凝土吊车梁载荷测试装置一种实施例的结构示意图；图2是图I中A-A剖面图；图3是图I中的混凝土吊车梁载荷测试装置使用状态示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细地说明。实施例一，参见图I、图2所示，本实施例中的混凝土吊车梁载荷测试装置，包括两片长边侧面板2、两片短边侧面板8、以及固设在所述四片侧面板之间的顶面板3和底面板4，所述的底面板4上开有吊车轨道孔5，所述的两片长边侧面板2上分别开有钢丝绳孔1，且在底面板4上开有吊车轨道孔5，在进行测试试验时，参见图3所示，为本实施例的使用状态示意图，在本实施例中对T型混凝土梁10做的测试，选择合适的加载垫条6并将其通过螺栓7固定于底面板4上，然后将加载装置安放于混凝土试验梁10的加载位置，此时，吊车轨道11可以相吻合的置于吊车轨道孔5内，防止在测试过程中对吊车轨道11损伤，起到对吊车轨道11很好的保护作用，通过将钢丝绳9穿入到钢丝绳孔I，通过钢丝绳9悬挂重物的方式对待测件施力。为了增加装置的牢固性，所述的四片侧面板、顶面板3和底面板4优选均采用钢板。且为了使长边侧面板2、短边侧面板8、以及顶面板3、底面板4连接牢固，所述的两片长边侧面板2、两片短边侧面板8和顶面板3、底面板4优选焊接为一个整体结构。为了进一步保护混凝土梁翼缘两侧，避免在加载过程中对梁翼缘两侧造成损伤，在所述底面板4的底面上固设有加载垫条6，从图3中可以看到，在加载测试时，载荷测试装置的底板不直接与T型混凝土梁顶面接触，而是通过加载垫条6将载荷传至T型混凝土梁上，可以对T型混凝土梁翼缘两侧边起到很好的缓冲和保护作用。在本实施例中，所述的加载垫条6优选为两片，且分别设于吊车轨道孔5的两侧，并通过螺栓7固定于载荷测试装置的底面板4上，有助于混凝土梁10受力均匀。需要说明的是，本实施例的混凝土吊车梁载荷测试装置同样适用于I型混凝土吊车梁荷载测试，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种混凝土吊车梁载荷测试装置，其特征在于包括两片长边侧面板、两片短边侧面板、以及固设在所述四片侧面板之间的顶面板和底面板，所述的底面板上开有吊车轨道孔，所述的两片长边侧面板上分别开有钢丝绳孔。2.根据权利要求I所述的混凝土吊车梁载荷测试装置，其特征在于在所述底面板的底面上固设有加载垫条。3.根据权利要求2所述的混凝土吊车梁载荷测试装置，其特征在于所述的加载垫条为两片，且分别设于吊车轨道孔的两侧。4.根据权利要求2所述的混凝土吊车梁载荷测试装置，其特征在于所述的加载垫条通过螺栓固定于底面板上。5.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的混凝土吊车梁载荷测试装置，其特征在 于所述的四片侧面板、顶面板和底面板均为钢板。6.根据权利要求4所述的混凝土吊车梁载荷测试装置，其特征在于所述的四片侧面板和顶面板、底面板焊接为一个整体。专利摘要本技术公开了一种混凝土吊车梁载荷测试装置，包括两片长边侧面板、两片短边侧面板、和固设在所述四片侧面板之间的顶面板和底面板，所述的底面板上开有吊车轨道孔，所述的两片长边侧面板上分别开有钢丝绳孔。本技术的混凝土吊车梁载荷测试装置通过设置开有钢丝绳孔的两片侧面板，不直接对混凝土梁翼缘两侧直接施力，可以有效避免对其造成损伤，结构简单、可以灵活移动，很容易将其移动到现场开展试验，解决了将混凝土梁移动至特定测试地点费时费力的问题。文档编号G01M13/00GK202599653SQ201220228418公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月21日 优先权日2012年5月21日专利技术者商怀帅, 杨鲁生, 焦洪杰, 李忠, 孙海明, 祝英杰 申请人:青岛理工大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土吊车梁载荷测试装置，其特征在于：包括两片长边侧面板、两片短边侧面板、以及固设在所述四片侧面板之间的顶面板和底面板，所述的底面板上开有吊车轨道孔，所述的两片长边侧面板上分别开有钢丝绳孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：商怀帅，杨鲁生，焦洪杰，李忠，孙海明，祝英杰，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。