可调式货车中门安全锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式货车中门安全锁，它包括锁体和钢丝绳，它还包括固定块，所述固定块固装在锁体的壳体上，且固定块上设置有通孔，所述钢丝绳的一端固装于通孔内；本实用新型专利技术在锁体的壳体上固装带有通孔的固定块，钢丝绳穿过固定块上的通孔后，通过冲压使钢丝绳与固定块固定连接，充分保证了安全锁的一次性使用，同时也保证了安全系数，避免了运输过程当中的隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全锁，特别是涉及一种可调式货车中门安全锁。
技术介绍
随着科学技术的发展，运输业蓬勃崛起，成为生产中一个必不可少的重要环节。我们可以根据货物的类型，采用不同的运输方式运送货物，铁路货物运输也成为一种有效的运输方式。在运输货物之前，都要对货物进行清点、整理和装箱，一切准备妥当之后，将仓门关闭，其中最重要的一步就是将门锁紧，确保货物在运送过程中的安全性。目前，为了提高仓门的安全性，一般会利用安全锁将仓门锁住，当舱门关闭后，把仓门上的上下锁销及拉杆插好，落位，之后会利用安全锁将其锁紧。该安全锁为一次性使用，当货物运送到达目的地后，需要打开仓门卸下货物，这时只需将安全锁上的钢丝绳剪断即可。由于钢丝绳是通过安 全锁壳体上的孔进行连接，可以从壳体上将钢丝绳取下，这就会导致不法商家对锁体部分进行再利用，当多次利用之后，则无法保证其质量要求，更不能确保其安全系数。且，长途运输，铁路货车一路颠簸，钢丝绳与壳体就会产生摩擦，导致钢丝绳有一定的磨损，到达一定程度后，钢丝绳极有可能会被磨断，安全系数大大降低，这就成为运送途中的一大隐患。
技术实现思路
本技术目的是为了解决上述技术的不足，提供一种可调式货车中门安全锁。本技术提供的安全锁，在锁体的壳体上固装有带通孔的固定块，钢丝绳通过固定块上的通孔与壳体连接，形成整体。当钢丝绳穿过固定块上的通孔后，会对其进行冲压，将其压扁，实现了钢丝绳与壳体的固定连接，不会晃动，当安全锁使用完后，锁体部分也不能被继续使用，充分保证了安全锁的一次性使用；即使运输过程当中有很大程度的颠簸，也不会导致钢丝绳与固定块相互磨损，这就充分保证了安全系数，避免了运输过程当中的隐患。为了达到上述目的，本技术所提供的技术方案是一种可调式货车中门安全锁，它包括锁体和钢丝绳，它还包括固定块，所述固定块固装在锁体的壳体上，且固定块上设置有通孔，所述钢丝绳的一端固装于通孔内。进一步的，所述壳体内安装有钢球、滑块、弹簧和底盖，其中，所述滑块、弹簧和底盖从左向右依次串联，所述钢球装置在滑块一端的方孔中。进一步的，所述壳体与固定块为一体式结构。进一步的，所述底盖从壳体一端压入壳体内固定连接。进一步的，所述壳体一端呈圆锥形，壳体另一端呈圆柱形。采用上述技术方案，本技术的技术效果有本技术在锁体的壳体上固装有带通孔的固定块，钢丝绳穿过此通孔后，对固定块进行冲压，实现了钢丝绳与固定块的固定连接，在运输货物途中铁路货车即使颠簸，钢丝绳也不会被磨损；由于钢丝绳和固定块为固定连接，使用完后，也不能将钢丝绳拔出，这样就能确保安全锁的一次性使用，避免了多次使用后出现的质量问题，大大提高了安全锁的安全性能，满足了运输过程的安全需要。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术的剖视图；其中1锁体，11壳体，12钢球，13滑块，14弹簧，15底盖，2钢丝绳，3固定块，31通孔。具体实施方式以下结合附图说明本技术的具体实施方式。如图I所示，一种可调式货车中门安全锁，它包括锁体I和钢丝绳2，它还包括固定块3，所述固定块3固装在锁体I的壳体11上，且固定块3上设置有通孔31 ;其中，所述壳体11与固定块3为一体式结构，壳体11 一端呈圆锥形，壳体11另一端呈圆柱形。 所述钢丝绳2的一端固装于通孔31内，钢丝绳穿过此通孔31后，对固定块3进行冲压，实现了钢丝绳I与固定块3的固定连接，在运输货物途中铁路货车等即使颠簸，钢丝绳也不会被磨损；由于钢丝绳2和固定块3为固定连接，使用完后，也不能将钢丝绳2拔出，这样就能确保安全锁的一次性使用，避免了多次使用后出现的质量问题。如图2所示，一种可调式货车中门安全锁，其壳体11内安装有钢球12、滑块13、弹簧14和15底盖，其中，所述滑块13、弹簧14和底盖14从左向右依次串联，所述钢球12放置在滑块一端的方孔中；钢丝绳2穿过固定块3的通孔31后，留出适当的长度后，对固定块3进行冲压，使得固定块3与钢丝绳2固定连接，避免了钢丝绳2在通孔31内晃动，减小了固定块3与钢丝绳2之间的摩擦，在很大程度上提高了安全锁的安全性能。使用安全锁时，将钢丝绳尾部从可调式货车中门安全锁端面孔穿入壳体，经过两钢球12，由于拉动钢丝绳2的拉力对两钢球12有推力作用，使得两钢球12间隙慢慢变大，滑块13随之往右运动(直至间隙能够通过钢丝绳2)，弹簧14则向右缩短，最终钢丝绳2通过弹簧14，从底盖15穿出，用户可根据需要确定钢丝绳2拉出的长度。钢丝绳2穿过底盖15后，钢丝绳2则不能从壳体11中抽出。当钢丝绳2往回运动时，对钢球12有一定的推力作用，钢球12则产生向左的相对运动，越往左移动，两钢球12间的间隙则越来越小，间隙越小，锁紧力则越大，这就实现了将钢丝绳2锁紧的目的，使得钢丝绳2只能往右运动，充分保证了安全锁的安全性能。且，即使在运输过程中有一定的颠簸，也不会导致钢丝绳2与固定块3相互摩擦，大大提高了安全锁的质量，同时也延长了它的使用寿命，满足了消费者对安全锁的质量要求。最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种可调式货车中门安全锁，它包括锁体(I)和钢丝绳(2)，其特征在于它还包括固定块(3)，所述固定块(3)固装在锁体(I)的壳体(11)上，且固定块(3)上设置有通孔(31)，所述钢丝绳(2)的一端固装于通孔(31)内。2.根据权利要求I所述的可调式货车中门安全锁，其特征在于所述壳体(11)内安装有钢球(12)、滑块(13)、弹簧(14)和底盖(15)，其中，所述滑块(13)、弹簧(14)和底盖(15)从左向右依次串联，所述钢球(12)装置在滑块(13) —端的方孔中。3.根据权利要求I所述的可调式货车中门安全锁，其特征在于所述壳体(11)与固定块(3)为一体式结构。4.根据权利要求2所述的可调式货车中门安全锁，其特征在于所述底盖(15)从壳体(11)一端压入壳体(11)内固定连接。5.根据权利要求1、2、3、4任一权利要求所述的可调式货车中门安全锁，其特征在于所述壳体(11) 一端呈圆锥形，另一端呈圆柱形。专利摘要本技术公开了一种可调式货车中门安全锁，它包括锁体和钢丝绳，它还包括固定块，所述固定块固装在锁体的壳体上，且固定块上设置有通孔，所述钢丝绳的一端固装于通孔内；本技术在锁体的壳体上固装带有通孔的固定块，钢丝绳穿过固定块上的通孔后，通过冲压使钢丝绳与固定块固定连接，充分保证了安全锁的一次性使用，同时也保证了安全系数，避免了运输过程当中的隐患。文档编号E05B65/14GK202596307SQ20122024196公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日专利技术者杨旭 申请人:北京晟弘百利科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式货车中门安全锁，它包括锁体（1）和钢丝绳（2），其特征在于：它还包括固定块（3），所述固定块（3）固装在锁体（1）的壳体（11）上，且固定块（3）上设置有通孔（31），所述钢丝绳（2）的一端固装于通孔（31）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，
申请(专利权)人：北京晟弘百利科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：