行李仓外拉手制造技术

本实用新型专利技术公开了行李仓外拉手，包括拉手座、拉手柄、拉手锁和开启组件，在拉手锁解锁时，按下设于拉手柄上的按钮使开启组件动作打开行李仓，所述开启组件包括开启臂、连杆和开启连扳，开启臂的动作由按钮带动，开启臂和开启连扳通过连杆连接，开启连扳与行李仓门锁开启机构连接，其特征在于：行李仓外拉手设有打开拉手锁的机控元件和气控元件，机控元件或气控元件分别对拉手锁的解锁进行独立控制。本实用新型专利技术可以实现就地控制和远程控制对行李仓进行打开，凸显其实用性和快捷性，同时外形美观，手感舒适，可靠性好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在客车行李仓门锁上使用的行李仓外拉手的改进专利技术。
技术介绍
目前的客车行李仓，一般情况下，乘客下车拿行李，司机需下车用车钥匙插入仓门外拉手上的锁芯内，旋转锁芯，使行李仓外拉手内的机控锁舌处于解锁状态，将行李仓外拉手解锁，然后按下拉手柄上的按钮，再拉动拉手柄，即可开启行李仓门，拿出行李。关上行李仓，将钥匙反转九十度后拔出钥匙，即将行李仓外拉手闭锁。
技术实现思路
鉴于目前公知技术存在的问题，本技术要解决的技术问题是在于提供一种能实现就地控制和远程控制对行李仓进行打开，同时外形美观，手感舒适，可靠性好的行李仓·外拉手。为解决上述技术问题，本技术是采取如下技术方案来完成的行李仓外拉手，包括拉手座、拉手柄、拉手锁和开启组件，在拉手锁解锁时，按下设于拉手柄上的按钮使开启组件动作打开行李仓，所述开启组件包括开启臂、连杆和开启连扳，开启臂的动作由按钮带动，开启臂和开启连扳通过连杆连接，开启连扳与行李仓门锁开启机构连接，其特征在于行李仓外拉手设有打开拉手锁的机控元件和气控元件，机控元件或气控元件分别对拉手锁的解锁进行独立控制。所述机控元件包括锁芯和机控锁舌，锁芯转动带动机控锁舌动作对拉手锁进行解锁。所述气控元件包括气缸和气控锁舌，气缸通气后带动气控锁舌动作对拉手锁进行解锁。上述结构的客车行李仓外拉手，采用了气动和手动解锁方式，一般情况下，乘客下车拿行李，司机只需在车上操作控制器，接通解锁闭锁气源，将外拉手上的气控锁舌处于解锁位置，从而达到将外拉手解锁，此时乘客只需按下拉手柄上的按钮，再拉动拉手柄，即可开启行李仓门，拿出行李。乘客关上行李仓，司机在车上操作控制器，断开解锁闭锁气源，将行李仓外拉手闭锁；如果遇到客车供气系统出故障或气源供气不足，则司机可以下车用车钥匙插入外拉手上的锁芯内，旋转锁芯，使行李仓外拉手内的机控锁舌处于解锁状态，将行李仓外拉手解锁，此时只需按下拉手柄上的按钮，再拉动拉手柄，即可开启行李仓门，拿出行李。关上行李仓，将钥匙反转九十度后拔出钥匙，即将行李仓外拉手闭锁。所以说，本技术可以实现就地控制和远程控制对行李仓进行打开，凸显其实用性和快捷性。作为优选，所述连杆为球头连杆。连杆采用球头与开启臂和开启连扳连接，实现空间运动的灵活性与可靠性。作为优选，拉手柄和拉手座采用一体式结构，拉手柄采用外凸形式，拉手座设有相应的用于拉手柄抓握的凹进空间。拉手柄与拉手座采用一体式结构，使得操控性与强度完美相结合；拉手柄采用外凸形式，使得抓握空间更大，让用户有更好的手感舒适性。附图说明附图说明图I为本技术的正面视图，图2为本技术的背面视图。具体实施方式附图表示了本技术的结构及其实施例，下面再结合附图详细描述其实施例的各有关细节。如图所示，本技术的行李仓外拉手，包括拉手座I、拉手柄3、拉手锁10和开启组件，在拉手锁10解锁时，按下设于拉手柄3上的按钮4使开启组件动作打开行李仓，所述开启组件包括开启臂7、连杆8和开启连扳9，开启臂7的动作由按钮4带动，开启臂7和开 启连扳9通过连杆8连接，所述连杆8为球头连杆，开启连扳9与行李仓门锁开启机构连接，所述行李仓外拉手还设有打开拉手锁10的机控元件和气控元件，机控元件或气控元件分别对拉手锁10的解锁进行独立控制，所述机控元件包括锁芯5和机控锁舌，锁芯5转动带动机控锁舌动作对拉手锁10进行解锁，所述气控元件包括气缸6和气控锁舌，气缸6通气后带动气控锁舌动作对拉手锁10进行解锁；所述拉手柄3和拉手座I采用一体式结构，拉手柄3采用外凸形式，拉手座I设有相应的用于拉手柄抓握的凹进空间2，整个行李仓外拉手的外形设计成方形带圆弧形式，整体视觉上给人一种简洁大方、立体感十足的印象。本技术有两种方式打开行李仓1.用车钥匙插入锁芯，顺时针转动九十度，按下按钮，开启臂旋转带动球头连杆运动，球头连杆再带动开启连扳旋转，从而带动与开启连扳连接的行李仓门锁开启机构运作打开行李仓。2.司机在车上操作控制器，让外拉手上的气控元件通气，使外拉手解锁，按下按钮，开启臂旋转带动球头连杆运动，球头连杆再带动开启连扳旋转，从而带动与开启连扳连接的行李仓门锁开启机构运作打开行李仓。权利要求1.行李仓外拉手，包括拉手座、拉手柄、拉手锁和开启组件，在拉手锁解锁时，按下设于拉手柄上的按钮使开启组件动作打开行李仓，所述开启组件包括开启臂、连杆和开启连扳，开启臂的动作由按钮带动，开启臂和开启连扳通过连杆连接，开启连扳与行李仓门锁开启机构连接，其特征在于行李仓外拉手设有打开拉手锁的机控元件和气控元件，机控元件或气控元件分别对拉手锁的解锁进行独立控制。2.如权利要求I所述的行李仓外拉手，其特征在于所述机控元件包括锁芯和机控锁舌，锁芯转动带动机控锁舌动作对拉手锁进行解锁。3.如权利要求I所述的行李仓外拉手，其特征在于所述气控元件包括气缸和气控锁舌，气缸通气后带动气控锁舌动作对拉手锁进行解锁。4.如权利要求I所述的行李仓外拉手，其特征在于所述连杆为球头连杆。5.如权利要求I所述的行李仓外拉手，其特征在于拉手柄和拉手座采用一体式结构，拉手柄采用外凸形式，拉手座设有相应的用于拉手柄抓握的凹进空间。专利摘要本技术公开了行李仓外拉手，包括拉手座、拉手柄、拉手锁和开启组件，在拉手锁解锁时，按下设于拉手柄上的按钮使开启组件动作打开行李仓，所述开启组件包括开启臂、连杆和开启连扳，开启臂的动作由按钮带动，开启臂和开启连扳通过连杆连接，开启连扳与行李仓门锁开启机构连接，其特征在于行李仓外拉手设有打开拉手锁的机控元件和气控元件，机控元件或气控元件分别对拉手锁的解锁进行独立控制。本技术可以实现就地控制和远程控制对行李仓进行打开，凸显其实用性和快捷性，同时外形美观，手感舒适，可靠性好。文档编号E05B1/00GK202596268SQ20122027939公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日专利技术者戴世楷, 杨志强, 秦殿祥 申请人:温州市海鸥汽车锁系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
行李仓外拉手，包括拉手座、拉手柄、拉手锁和开启组件，在拉手锁解锁时，按下设于拉手柄上的按钮使开启组件动作打开行李仓，所述开启组件包括开启臂、连杆和开启连扳，开启臂的动作由按钮带动，开启臂和开启连扳通过连杆连接，开启连扳与行李仓门锁开启机构连接，其特征在于：行李仓外拉手设有打开拉手锁的机控元件和气控元件，机控元件或气控元件分别对拉手锁的解锁进行独立控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴世楷，杨志强，秦殿祥，
申请(专利权)人：温州市海鸥汽车锁系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：