本实用新型专利技术提供一种铁路集装箱平车防护装置及铁路集装箱平车。铁路集装箱平车防护装置包括：钢丝绳和两个连接板，所述两个连接板分别固定在铁路集装箱平车的枕梁和横梁上，所述钢丝绳的两端分别固定在两个连接板上。本实用新型专利技术还公开了一种装备有上述铁路集装箱平车防护装置的铁路集装箱平车。本实用新型专利技术结构简单、合理，克服了现有技术的诸多缺点，实现了质量轻和方便拆装的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路集装箱装载工具制造技术，尤其涉及一种铁路集装箱平车防护装置及铁路集装箱平车。
技术介绍
铁路集装箱平车是铁路货运中集装箱运输的主要装载工具，在满足设计要求的前提下，降低车辆自重、增加载重，增加装箱数量，是提高铁路集装箱平车运能的有效途径。为了防止人员和装载机械进入铁路集装箱平车车辆内部空间，对人员和车辆造成伤害和损坏，现有铁路集装箱平车车辆底架的枕梁与横梁之间设置有防护装置。具体的如图I和图2所示，所述防护装置由方形型钢(方管)I和两个连接板2组成，所述连接板2为角钢，两个连接板2分别焊接固定在枕梁3和横梁4上，所述方形型钢I的两端分别托架在连接板2上，且通过紧固件5 (螺栓螺母)固定在连接板2上，使方形型钢I固定在枕梁3和横梁4 之间，对铁路集装箱平车枕梁和横梁外侧的人员和车辆起阻隔警示作用。现有集装箱平车防护装置采用方形型钢结构，一方面增加了车辆的重量，降低了车辆的有效载重；另一方面方形型钢在集装箱平车上的安装和拆除都十分不便。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有铁路集装箱平车防护装置的问题，提出一种铁路集装箱平车防护装置，以实现质量轻和方便拆装的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种铁路集装箱平车防护装置包括钢丝绳和两个连接板，所述两个连接板分别用于固定在待防护装置上，所述钢丝绳的两端分别固定在两个连接板上。进一步地，还包括两个眼环螺栓，其通过紧固件分别固定在两个连接板上，所述钢丝绳两端分别栓结在眼环螺栓上。进一步地，所述连接板为角钢，所述角钢的一侧设置有通孔，所述眼环螺栓穿设在该通孔中，并用螺母紧固。本专利技术的另一方面还提供了一种铁路集装箱平车，该铁路集装箱平车的枕梁和横梁间设置有至少一个上述铁路集装箱平车防护装置，所述两个连接板分别固定在铁路集装箱平车的枕梁和横梁上。铁路集装箱平车防护装置在基本不增加铁路集装箱平车自重的条件下，有效保证了人员和装载机械的安全。进一步地，所述连接板焊接固定在铁路集装箱平车的枕梁和/或横梁上。本技术铁路集装箱平车防护装置结构简单、合理，与现有集装箱平车防护装置相比较，将方形型钢替换为自重较轻的钢丝绳，一方面，安装在铁路集装箱平车上基本不影响其载重；另一方面，安装和拆卸十分方便；此外本技术还节省了钢材，降低了铁路集装箱平车的成本。附图说明图I为现有铁路集装箱平车防护装置及其使用状态示意图；图2为图I的AA向视图；图3为本技术铁路集装箱平车防护装置及其使用状态示意图；图4为图3的BB向视图。具体实施方式实施例一图3为本技术铁路集装箱平车防护装置及其使用状态示意图；图4为图3的 BB向视图。参见图3和图4，本实施例公开的铁路集装箱平车防护装置包括钢丝绳6和两个连接板2，连接板2为角钢，两个连接板2分别焊接固定在铁路集装箱平车的枕梁3和横梁4上。角钢的一侧设置有通孔，眼环螺栓7穿设在该通孔中，并用螺母紧固。钢丝绳6的两端分别栓结在眼环螺栓7上，进而固定在的枕梁3和横梁4之间。钢丝绳6对外部车辆和人员起阻隔警示作用，安装在铁路集装箱平车上基本不影响其载重；安装和拆卸方便；节省了钢材，降低了铁路集装箱平车的成本。可以理解，除钢丝绳外其他可起到警示作用的绳索均可应用在本技术中。实施例二本实施例公开了一种铁路集装箱平车，该铁路集装箱平车的枕梁和横梁间固定有一个实施例一所公开的铁路集装箱平车防护装置，两个连接板分别固定在铁路集装箱平车的枕梁和横梁上。该铁路集装箱平车防护装置在基本不增加铁路集装箱平车自重的条件下，有效保护人员和装载机械的安全。本技术不局限于上述实施例所描述的铁路集装箱平车防护装置及铁路集装箱平车，钢丝与连接板、连接板与枕梁和/或横梁间固定方式的改换均落在本技术的保护范围之内。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。权利要求1.一种铁路集装箱平车防护装置，其特征在于，包括钢丝绳和两个连接板，所述钢丝绳的两端分别固定在两个连接板上。2.根据权利要求I所述铁路集装箱平车防护装置，其特征在于，还包括两个眼环螺栓，其通过紧固件分别固定在两个连接板上，所述钢丝绳两端分别栓结在眼环螺栓上。3.根据权利要求2所述铁路集装箱平车防护装置，其特征在于，所述连接板为角钢，所述角钢的一侧设置有通孔，所述眼环螺栓穿设在该通孔中，并用螺母紧固。4.一种铁路集装箱平车，其特征在于，该铁路集装箱平车的枕梁和横梁间设置有至少一个权利要求1-3任意一项所述铁路集装箱平车防护装置，所述两个连接板分别固定在铁路集装箱平车的枕梁和横梁上。5.根据权利要求4所述铁路集装箱平车，其特征在于，所述连接板焊接固定在铁路集装箱平车的枕梁和/或横梁上。专利摘要本技术提供一种铁路集装箱平车防护装置及铁路集装箱平车。铁路集装箱平车防护装置包括钢丝绳和两个连接板，所述两个连接板分别固定在铁路集装箱平车的枕梁和横梁上，所述钢丝绳的两端分别固定在两个连接板上。本技术还公开了一种装备有上述铁路集装箱平车防护装置的铁路集装箱平车。本技术结构简单、合理，克服了现有技术的诸多缺点，实现了质量轻和方便拆装的优点。文档编号B61D3/20GK202593545SQ20122023332公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日专利技术者臧宏波, 田海增, 周晓坤 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路集装箱平车防护装置，其特征在于，包括：钢丝绳和两个连接板，所述钢丝绳的两端分别固定在两个连接板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：臧宏波，田海增，周晓坤，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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