一种汽车被动式启动系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车被动式启动系统，包括低频天线，该汽车被动式启动系统通过CAN总线与汽车电子模块相连，该汽车被动式启动系统与汽车电子模块中的发动机防盗系统共用一根低频天线。本实用新型专利技术中的汽车被动式启动系统只需与现有汽车发动机防盗系统公用一根低频天线，不需要额外增加任何低频天线就可以实现被动式启动功能，结构简单，设计更为合理，成本较低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车被动式启动系统，尤其涉及一种有关低频通讯技术，单片技术和CAN总线技术的汽车被动式启动系统。
技术介绍
近几年来，随着半导体技术的发展，汽车被动式启动技术已经成熟。伴随着用户对汽车舒适性的要求提高，汽车被动式启动系统在中国市场得到了广泛的推广应用。汽车被动式启动系统(Car Access Passive Entry,以下简称CAPE)区别于传统车主动启动方式，车主可以通过按车内启动按钮直接启动发动机，只要汽车钥匙位于车内即可，不需要像传统车用遥控钥匙转动启动旋钮打火启动。提高了汽车使用的便利性及舒适性。 CAPE系统被动式启动汽车工作流程如下步骤一当CAPE系统接收到启动停止按钮触发信号时，依次启动低频天线1，低频天线2，…，低频天线η。将125kHz低频信号发出，扫描并唤醒车内遥控钥匙；步骤二 车内遥控钥匙被唤醒后，通过315MHz或434MHz高频信号对CAPE控制器进行应答；步骤三CAPE控制器获得到合法的高频信息反馈后，判断当前汽车状况，执行启动发动机动作。由此可知，目前CAPE系统需要一个启动停止按钮及多根低频天线等部件。在当今汽车技术的趋势中可知，主机厂对成本的控制也越来越严格。如何在保证产品功能及安全性能的基础上，利用先进技术降低系统成本，提高产品的市场竞争力，是汽车行业各个零部件供应商及众多汽车零部件开发工程师努力的方向。因此，亟待一种成本较低，结构更简单的车用CAPE系统。
技术实现思路
本技术提供一种汽车被动式启动系统，包括低频天线，所述汽车被动式启动系统通过CAN总线与汽车电子模块相连，所述汽车被动式启动系统与汽车电子模块中的发动机防盗系统以常规技术手段共用一根低频天线。在当前中国市场上的汽车上，大部分已经配备有发动机防盗系统。发动机防盗系统包含一个低频天线，其使用民用频段，用来发送并接收例如125kHz低频信号，与汽车钥匙进行通讯认证。本技术的汽车被动式启动系统与汽车发动机防盗系统使用同一根低频天线。这样，在目前没有配备CAPE系统的汽车上，只需要增加一个汽车被动式启动系统，不需要额外增加任何低频天线就可以实现被动式启动功能。本技术中的汽车被动式启动系统，还包括高频天线，其使用民用频段，其中所述汽车被动式启动系统所使用的低频信号例如为125kHz，高频信号例如为315mHz或434mHz0另一方面，汽车电子模块还包括显示模块，发动机管理系统，刹车防抱死系统，车身控制系统中的一种或多种。其中显示模块上可设置有虚拟汽车启动按钮，从而代替传统的启动停止按钮。该显示模块可为仪表系统、汽车娱乐系统和导航系统中的一种或多种。用户位于车内，通过点击仪表、汽车娱乐系统或导航系统上面的相应虚拟启动按钮，仪表、汽车娱乐系统或导航系统通过CAN总线将该信息发送给所述汽车被动式启动系统，所述汽车被动式启动系统执行相应动作最后将发动机启动。本技术具有以下技术效果(I)汽车被动式启动系统只需与现有汽车发动机防盗系统公用一根低频天线，不需要额外增加任何低频天线就可以实现被动式启动功能，结构简单，设计更为合理，成本较低；(2)汽车被动式启动系统不需要实物的启动按钮，采用虚拟启动按钮，操作简便。附图说明图I为现有技术中汽车被动式启动系统的结构不意图；图2为本技术汽车被动式启动系统的结构示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。请参阅图1，为现有技术中汽车被动式启动系统的结构示意图，汽车被动式启动系统(CAPE系统)105通过CAN总线104与汽车电子模块相连，汽车电子模块可包括车身控制系统101,发动机管理系统102及刹车防抱死系统103中的一种或多种。所述汽车被动式启动系统105包括有启动停止按钮106，多个低频天线107，高频天线108。当CAPE系统105接收到启动停止按钮触发信号时，依次启动多个低频天线107，如附图所示的波形方向，将125kHz低频信号发出，扫描并唤醒汽车遥控钥匙109。汽车遥控钥匙109被唤醒后，如附图所示的波形方向，通过315MHz或433MHz高频信号对CAPE系统105进行应答，CAPE系统得到合法的高频信息反馈后，判断当前汽车状况，执行启动发动机动作。参阅图2，为本技术一优选实施例，则提供了一种设计更为合理，结构更为简单的汽车被动式启动系统，汽车被动式启动系统(CAPE系统)205通过CAN总线204与汽车电子模块相连，CAPE系统205与汽车电子模块中的汽车发动机防抱死系统(图中未显示)共用一根低频天线207。汽车电子模块可包括车身控制系统201，显示模块206，发动机管理系统202及刹车防抱死系统203中的一种或多种，其中显示模块206上可设置有虚拟汽车启动按钮，从而代替传统的启动停止按钮106。显示模块206可为仪表系统、汽车娱乐系统和导航系统中的一种或多种。用户点击位于仪表、导航或车内娱乐系统显示屏幕上的虚拟汽车启动按钮，仪表、导航或车内娱乐系统通过CAN总线204将信息传送给汽车被动式启动系统205，汽车被动式启动系统205通过与汽车发动机防盗系统(图中未显示)共用的低频天线207，以附图所示的波形方向，通过125kHz电磁波的形式将信息传送给汽车遥控钥匙209，汽车遥控钥匙209收到汽车被动式启动系统205发送的低频信息后，发送315mHz或434mHz的高频信号与汽车被动式启动系统205进行认证(图中未显示)。认证通过后,汽车被动式启动系统205判断汽车启动条件是否满足。若汽车满足启动条件，汽车被动式启动系统205直接打开启动电机或通过CAN总线204通知发动机管理系统202将启动电机打开；启动电机带动发动机运行，汽车发动成功。本技术同时支持CAPE系统常规操作，即用汽车遥控钥匙，机械钥匙等进行开门，启动车辆等。应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等 同的有效实施例，但凡未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种汽车被动式启动系统，包括低频天线，所述汽车被动式启动系统通过CAN总线与汽车电子模块相连，其特征在于所述汽车被动式启动系统与汽车电子模块中的汽车发动机防盗系统共用一根低频天线。2.如权利要求I所述的汽车被动式启动系统，其特征在于，所述汽车电子模块还包括显示模块，发动机管理系统，刹车防抱死系统，车身控制系统中的一种或多种。3.如权利要求2所述的汽车被动式启动系统，其特征在于，所述显示模块为仪表系统、汽车娱乐系统和导航系统中的一种或多种。4.如权利要求I所述的汽车被动式启动系统,还包括高频天线。5.如权利要求I所述的汽车被动式启动系统，其特征在于，所述汽车被动式启动系统所使用的低频信号为民用频段。6.如权利要求I所述的汽车被动式启动系统，其特征在于，所述汽车被动式启动系统所使用的低频信号为125kHz。7.如权利要求4所述的汽车被动式启动系统，其特征在于，所述汽车被动式启动系统所使用的高频信号为民用频段。8.如权利要求7所述的汽车被动式启动系统，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车被动式启动系统，包括低频天线，所述汽车被动式启动系统通过CAN总线与汽车电子模块相连，其特征在于：所述汽车被动式启动系统与汽车电子模块中的汽车发动机防盗系统共用一根低频天线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥利，潘滢，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：