汽车弯道侧灯自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车弯道侧灯自动控制系统，它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路、稳压电路构成；车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；前轴左端设有左感应器，右端设有右感应器；控制电路由电阻R2、芯片IC、继电器J、开关K和缓冲器W组成；稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容C1、整流二极管VD、滤波电容C2、稳压二极管ZD组成。本实用新型专利技术既能够解除夜间汽车拐弯时的盲区，又能够使驾驶者方便的观测拐弯时盲区的状况；且结构简单，安全可靠，广泛适用于汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种侧灯控制系统，尤其是ー种汽车弯道侧灯自动控制系统。
技术介绍
汽车，一种现代交通工具，由本身动カ驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。汽车按总体结构分为单车和列车。单车是基本形式。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成。汽车按用途一般可分为以下几类，即轿车、客车、载货汽车(俗称卡车)、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽 车、半挂车和专用半挂车。现今社会，随着汽车的普遍，私家车越来越多，开汽车上班已经成了普遍现象。在城市，最标注性的要算是汽车，汽车的多少可以衡量这个城市人口居住的多少，满大街都是汽车公交车、私家车等等，将大街堵的是水泄不通，这就给人们出行带来很大的不便，尤其，马路杀手是随处可见的，交通安全事故时刻都会发生。尤其是在夜间行车，安全是重中之重，很多安全事故是由于在拐弯的时候所导致的，究其原因，是因为拐弯的时候侧面的盲区驾驶者是看不见的，这就很大程度的影响人们的行车安全，给人们的生命和财产造成严重的后果。
技术实现思路
为了克服上述现有产品的不足，本技术的目的在于提供一种汽车弯道侧灯自动控制系统，它采用在汽车上设置侧灯，前轴上设置感应器。为了实现本技术的目的所采用的技术方案是一种汽车弯道侧灯自动控制系统，其特征在于它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路、稳压电路构成；所述的车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；所述的前轴为圆柱体，左端设有左感应器，右端设有右感应器；所述的控制电路由电阻R2、芯片1C、继电器J、开关K和缓冲器W组成；所述的稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容Cl、整流ニ极管VD、滤波电容C2、稳压ニ极管ZD组成。本技术的有益效果是它既能够解除夜间汽车拐弯时的盲区，又能够使驾驶者方便的观测拐弯时盲区的状況；且结构简单，安全可靠，广泛适用于汽车。以下结合附图和具体实施例对本技术作进ー步的说明。图I为本技术结构图图2为本技术前轮与前轴主视图图3为本技术电路图图中I-左侧灯、2-前轮胎、3-车体、4-后轮胎、5-前轴、6-右感应器、7-左感应器。具体实施方式在图I、图2、图3所示的第一实施例中，一种汽车弯道侧灯自动控制系统，其特征在于它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路、稳压电路构成；所述的车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；所述的前轴为圆柱体，左端设有左感应器，右端设有右感应器；所述的控制电路由电阻R2、芯片1C、继电器J、开关K和缓冲器W组成；所述的稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容Cl、整流ニ极管VD、滤波电容C2、稳压ニ极管ZD组成。在图I、图2所示的第二实施例中，所述的左侧灯和右侧灯对称设置在车体左右两侦牝用来消除拐弯时左右两侧的盲区；所述的左感应器通过导线与左侧灯相互连接，当左转弯时，前轮胎与前轴夹角达到左感应器检测范围时，左感应器感应到前轮胎，将信号传出，左侧灯发光；所述的右感应器通过导线与右侧灯相互连接，当右转弯时，前轮胎与前轴夹角达到右感应器检测范围时，右感应器感应到前轮胎，将信号传出，右侧灯发光。在图3所示的第三实施例中，电路接通电源，电压通过稳压电容Cl和泄放电阻Rl 降压后，再经过整流ニ极管VD整流和稳压ニ极管稳压后导通；电阻R2是ー个感应装置，它包括光敏电阻、左感应器、右感应器，当感应到信号时，将信号传给芯片1C，芯片IC再将信号传给继电器J，继电器J将信号传出，这时开关K自动断开或者闭合，缓冲器W断开或者导通开始工作。使用本技术时，夜间，人们开车行驶，光线暗淡，光敏电阻感应到光亮不足，使左感应器和右感应器处于导通状态，当遇到左拐弯时，前轮胎与前轴的夹角达到左感应器检测范围时，左侧灯导通发光，左拐弯完毕后，前轮胎与前轴的夹角超出检测范围时，再经过规定的时间后，电路自动断开，左侧灯熄灭，可以使人们观测左侧盲区，避免不必要的麻烦，当遇到右拐弯时，前轮胎和前轴的夹角达到右感应器检测范围时，右侧灯导通发光，人们就可以方便的光侧右侧盲区，给人们提供方便，安全可靠。权利要求1. 一种汽车弯道侧灯自动控制系统，其特征在于它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路 、稳压电路构成；所述的车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；所述的前轴为圆柱体，左端设有左感应器，右端设有右感应器；所述的控制电路由电阻R2、芯片1C、继电器J、开关K和缓冲器W组成；所述的稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容Cl、整流ニ极管VD、滤波电容C2、稳压ニ极管ZD组成。专利摘要本技术涉及一种汽车弯道侧灯自动控制系统，它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路、稳压电路构成；车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；前轴左端设有左感应器，右端设有右感应器；控制电路由电阻R2、芯片IC、继电器J、开关K和缓冲器W组成；稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容C1、整流二极管VD、滤波电容C2、稳压二极管ZD组成。本技术既能够解除夜间汽车拐弯时的盲区，又能够使驾驶者方便的观测拐弯时盲区的状况；且结构简单，安全可靠，广泛适用于汽车。文档编号B60Q1/02GK202593360SQ20122017885公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日专利技术者不公告专利技术人 申请人:詹海涵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车弯道侧灯自动控制系统，其特征在于：它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路、稳压电路构成；所述的车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；所述的前轴为圆柱体，左端设有左感应器，右端设有右感应器；所述的控制电路由电阻R2、芯片IC、继电器J、开关K和缓冲器W组成；所述的稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容C1、整流二极管VD、滤波电容C2、稳压二极管ZD组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：詹海涵，
类型：实用新型
国别省市：