汽车座椅发泡模具的排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅发泡模具的排气装置，包括有顶针，排气缸体和汽缸，所述汽缸的缸筒与所述排气缸体相连，所述汽缸的顶杆与套接在排气缸体内的顶针相连。本实用新型专利技术通过顶针与排气缸体装配的紧密配合，进行排料排气，同时实现对排气缸体的自封密闭的操作，消除了因废料的排出量大而造成的原料的浪费现象。然后通过汽缸顶杆顶出排气缸体内部套接的顶针，实现了对排气缸体的自动捅气眼操作，提高了工作效率，减少了职业健康危害，减少了残次品出现，保证了产品品质。本实用新型专利技术结构简单，便于操作，工作效率高，安全可靠，实用性强，既适用于汽车座椅发泡工艺，也适用于航空、轮船等座椅的发泡工艺。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具排气装置，具体地说是一种汽车座椅发泡模具的排气装置。
技术介绍
在汽车座椅聚氨酯高回弹发泡工艺中，通常会因为发泡过程中排气不顺畅而出现产品表面或内部空洞的等质量缺陷，造成一定的产品残次和报废，增加了产品的成本。该质量缺陷一般由两种情况导致。一是由于部分产品与骨架接触面设计为大的凸起，因此在模具上模设计有较深的 内凹造型。在生广过程中，在发泡|旲具闭合后，该内凹造型中存储的气体不易排出，从而造成发泡产品该位置成型不饱满。常用的处理方法是在该内凹造型位置处安装传统的自动排气销。但由于自动排气销的无法保证每次发泡前都能完全排完空气，因此在发泡过程中自动排气销仍进行排气，造成发泡原料不能进入自动排气销的排气间隙通道中实现原料反应固化自封作用，从而导致产品出现表面发虚空洞的质量缺陷导致产品报废。二是由于部分发泡产品需要在产品与座椅骨架接触部位铺设无纺布或毛毡布等布料以增加产品的强度，而在生产过程中由于无法保证布料与模具的上模完全贴合而存在较大的间隙，在发泡过程中，该间隙中的空气不能完全排出，从而会造成布料“赶气”现象，即在布料边缘形成深度较大，面积较大的空洞。应对“赶气”现场，常用处理方法有两种第一种是在布料覆盖位置的模具上模打一个直径2-4_的气眼，用于排气，消除“赶气”现象。然而这样的气眼并不只是将空气排出，还会因为压力将发泡原料穿透布料一起排出，形成一个直径30-60mm的“蘑菇头”即废料团堵住气眼。因此需要生产员工清理模具背面的废料团，并用钢针将气眼内的原料捅出。由于废料团具有粘性不易清理因而会造成气眼虚假捅开，造成下一批次的产品报废。同时由于发泡模具材质硬度较低，气眼会在使用的过程中逐渐摩擦孔径变大，易造成发泡产品A面跑气的质量缺陷的产生，也会使排出的废料团变大，造成发泡原材料的浪费。还由于人工机前操作难度高，劳动强度和危险系数较大，增加了产品的成本。第二种是在布料覆盖位置的模具上模安装一个传统的自动排气销，但由于布料的阻挡，造成发泡原料不能进入自动排气销的排气间隙通道中实现原料反应固化自封作用，从而导致产品出现表面发虚空洞的质量缺陷导致产品报废。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种汽车座椅发泡模具的排气装置，以解决发泡过程中排气不畅的问题。本技术是这样实现的一种汽车座椅发泡模具的排气装置，包括有顶针、排气缸体和汽缸，所述顶针穿接在所述排气缸体中，所述排气缸体与所述汽缸的缸筒相连接，所述汽缸的顶杆与所述顶针的一端相连接。在所述排气缸体内部自上至下设置有缸体主孔、排料排气孔和顶针装配孔；所述顶针自上至下包括有顶针主体段、椎体结构段和排气间隙段；所述排气间隙段位于所述顶针下端，套接在所述排气缸体的顶针装配孔处，呈含若干个纵向缺口的圆柱形结构；所述椎体结构段套接在所述排气缸体的排料排气孔处。所述顶针主体段、排气间隙段的直径，与所述排气缸体的顶针装配孔内径相同，所述缸体主孔与汽缸顶杆的直径相同，所述椎体结构段的长度与所述排料排气孔内径相同。在所述排气缸体上设有安装夹持操作面。本技术通过顶针与排气缸体装配的紧密配合，进行排料排气，同时实现对排气缸体的自封密闭的操作，消除了因废料的排出量大而造成的原料的浪费现象。然后通过汽缸顶杆顶出排气缸体内部套接的顶针，实现了对排气缸体的自动捅气眼操作，提高了工作效率，减少了职业健康危害，减少了残次品出现，保证了产品品质。本技术结构简单，便于操作，工作效率高，安全可靠，实用性强，既适用于汽车座椅发泡工艺，也适用于航空、轮船等座椅的发泡工艺。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是顶针的结构示意图。图3是排气缸体的结构示意图。图4是排气间隙段与顶针装配孔的配合剖面图。图5是顶针顶出排气缸体时的状态图。图中1、顶针,2、排气缸体,3、汽缸,4、排气间隙段,5、椎体结构段,6、顶针主体段，7、顶针装配孔，8、排料排气孔，9、缸体主孔，10、安装夹持操作面。具体实施方式如图I所示，本实用型由排气缸体2、顶针I和汽缸3三部分组成。其中，顶针I活动连接在排气缸体2中，排气缸体2与汽缸3的缸筒相连接，汽缸3的顶杆与顶针I的一端相连接。如图3所示，在排气缸体2内部自上至下设置有缸体主孔9、排料排气孔8和顶针装配孔7，在排气缸体2上设有安装夹持操作面10。如图2所示，顶针I自上至下包括有顶针主体段6、椎体结构段5和排气间隙段4。排气间隙段4位于顶针I下端，套接在排气缸体2的顶针装配孔7处，呈含若干个表面纵向缺口的圆柱形结构。如图4所示，排气间隙段4与排气缸体2的顶针装配孔7配合形成若干个微小排气间隙，用于在生产过程中进行排料排气，由于与顶针装配孔7配合形成排气间隙较为微小但个数较多，所以使排出的废料量减少的同时不影响排气的效果。椎体结构段5套接在排气缸体2的排料排气孔8处，呈锥体状，便于排料排气。顶针主体段6套接在排气缸体2的缸体主孔9位置处，该顶针主体段6的另一端与气缸的顶杆相连，便于顶杆将顶针I顶出。另外，顶针主体段6、排气间隙段4的直径，与排气缸体2的顶针装配孔7内径相同，缸体主孔9与气缸的顶杆直径相同。当汽缸3的顶杆将顶针I完全顶出时，恰好使顶针I的椎体结构段5完全顶出排气缸体2，使顶针I和排气缸体2的装配达到紧密配合。本技术的工作过程是首先将本装置安装在发泡模具的上模，在初始状态，如图3所示，顶针I处于收回状态，模具内的气体通过顶针装配孔7与排气间隙段4配合形成若干个微小排气间隙，和排料排气孔8排出模具。气体排净后，发泡原料再进入发泡原料再进入充满顶针装配孔7，并迅速固化不再流动，实现自封密闭作用。当发泡产品熟化产品脱模后，如图5所示，顶针I在汽缸3作用下向外顶出，并将 孔内的原料全部顶出实现自动捅“气眼”。生产人员清理顶针I上碎泡沫屑后，在控制系统的作用下实现自动收回，又回到初始位置，从而实现下一次的重复使用。模具下线进行简单维护保养清理排料孔中残余泡沫即可。权利要求1.一种汽车座椅发泡模具的排气装置，其特征是，包括有顶针(I)、排气缸体(2)和汽缸(3 );所述顶针(I)穿接在所述排气缸体(2 )中，所述排气缸体(2 )与所述汽缸(3 )的缸筒相连接，所述汽缸(3)的顶杆与所述顶针(I)的一端相连接。2.根据权利要求I所述的汽车座椅发泡模具的排气装置，其特征是，在所述排气缸体(2)内部自上至下设置有缸体主孔(9)、排料排气孔(8)和顶针装配孔(7);所述顶针(I)自上至下包括有顶针主体段(6)、椎体结构段(5)和排气间隙段(4);所述排气间隙段(4)位于所述顶针(I)下端，套接在所述排气缸体(2 )的顶针装配孔(7 )处，呈含若干个纵向缺口的圆柱形结构；所述椎体结构段(5)套接在所述排气缸体(2)的排料排气孔(8)处。3.根据权利要求2所述的汽车座椅发泡模具的排气装置，其特征是，所述顶针主体段(6)、排气间隙段(4)的直径，与所述排气缸体(2)的顶针装配孔(7)内径相同，所述缸体主孔(9)与汽缸(3)顶杆的直径相同，所述椎体结构段(5)的长度与所述排料排气孔(8)的内径相同。4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅发泡模具的排气装置，其特征是，在所述排气缸体(2)上设有安装夹持操作面(10)。专利摘要本技术涉及一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅发泡模具的排气装置，其特征是，包括有顶针（1）、排气缸体（2）和汽缸（3）；所述顶针（1）穿接在所述排气缸体（2）中，所述排气缸体（2）与所述汽缸（3）的缸筒相连接，所述汽缸（3）的顶杆与所述顶针（1）的一端相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周龙，段玉辉，
申请(专利权)人：保定延锋江森汽车座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：