充电系统技术方案

一种用于对电池充电的充电系统，所述充电系统包括通过消耗所提供的电力来对电池充电的充电单元。充电单元能够通过消耗从电力公司提供的系统电力来对电池充电。在单位时间段提供的电力量的最大值越大，电力公司设置的电费越高，由充电单元执行的单次充电开始于相邻时间单元之中前面的那个时间单元，结束于所述相邻时间单元之中后面的那个时间单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对设置在电动车辆中的电池等进行充电的充电系统。
技术介绍
近年来，蓄电池被越来越多地研究用于驱动诸如电动汽车、电动自行车等电动车辆以及存储在家庭、商店、建筑物等中消耗的电力，并且期望将来普及蓄电池。此外，从减小ニ氧化碳等的排放量的观点来看，期望普及电动车辆。为了普及电动车辆，必然要普及对用于驱动电动车辆的蓄电池(下文中称作电池)进行充电的充电系统。特别是必然要普及在室外对电动车辆的电池进行充电的充电系统。对此，提出了一种将充电系统放置在诸如便利店等商店中的充电系统。在将充电系统放置在商店或类似机构中的情况下，商店不仅要提供由诸如照明设·备、空调、冰箱等各种设备消耗的电力，还需要提供由该充电系统消耗的电力。充电系统消耗的电力量有可能与商店或类似机构中的各种设备消耗的电力量相等(实质上在功率等级上彼此相等)。因此，商店或类似机构从电力公司购买的电力量増大，这造成了电费提高的问题，该问题有可能导致充电系统的普及受到妨碍。因此，例如专利文献I提出了ー种充电系统，其优先使用単位电费廉价的时段和电カ需求较低的时段，从而降低电费。现有技术文献专利文献专利文献I JP-A-2008-67418
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题根据专利文献I提出的充电系统，如果不在诸如深夜、清晨等不方便并且受限制的时段执行充电，就不可能降低电费。然而可以想到，电动车辆用户(下文中简称用户)很少在深夜、清晨等不方便的时段来到商店进行充电。此外，在上述受限制的时段执行充电需要在某种程度上较长的时间，能够充电的电动车辆的数目很少。因此，很难利用上述充电系统来降低电费。因此，本专利技术的目的是提供ー种充电系统，其允许在不限制执行充电的时段的情况下降低电费。解决技术问题的手段为了实现上述目的，在根据本专利技术目的用于对电池充电的充电系统中采用以下结构在该结构中，充电系统包括通过消耗所提供的电カ来对电池充电的充电部；所述充电部能够通过消耗从电カ公司提供的系统电カ来对电池充电；所述电カ公司随着在単位时间段提供的电力量的最大值增大而设置更高的电费；并且由充电部执行的一次充电开始于相邻单位时间段之中前面的那个单位时间段中的时刻，结束于所述相邻単位时间段之中后面的那个单位时间段中的时刻。根据这种结构，可以将充电部的一次充电操作所消耗的系统电力量分布到两个单位时间段。因此，可以使每単位时间段消耗的系统电力量相对较小。因此，可以抑制在単位时间段消耗的系统电力量的最大值，并且可以降低电费。此外，电カ 公司设置的电费可以包括固定的基本费用和测量的使用费用，基本费用可以随着単位时间段提供的电力量的最大值变得更大而变得更高。此外，在上述结构中，充电部执行所述一次充电所需的时间段小于等于単位时间段。根据这种结构，甚至在小于等于単位时间段的时间段期间执行充电所消耗的电カ趋向于变大的情况下，也可以使每単位时间消耗的系统电力量相对较小。因此，可以抑制在単位时间段消耗的系统电力量的最大值，并且可以降低电费。此外，在上述结构中，充电部执行所述一次充电的时间段的中间时刻可以实质上等于所述相邻单位时间段之间的边界处的时刻。根据这种结构，可以容易地将充电部的一次充电操作所消耗的系统电力量分布到两个单位时间段。因此可以有效地抑制在単位时间段消耗的系统电力量的最大值。此外，在上述结构中，充电系统还可以包括通过放电来提供电カ的电カ存储部；在充电部执行所述一次充电期间，充电部可以消耗系统电カ和从电カ存储部提供的电カ两者。根据这种结构，可以利用与电カ存储部可以提供的电力量相对应的时间段，来承受充电部执行充电操作的时间段的改变。此外，通过同时消耗系统电カ和从电カ存储部提供的电カ用于充电部执行充电，可以使电カ存储部通过放电而提供的电カ相对较小，而不延长充电时间段。因此，可以抑制电カ存储部快速放电大量电力，并减轻电カ存储部的负担。此外，在上述结构中，充电系统还可以包括输入部，来自用户的命令被输入至所述输入部；控制部，控制充电部的操作；通知部，向用户发通知；其中，当用户将预约电池充电的命令输入至输入部时，控制部准备由充电部执行的电池充电的充电时间安排，控制部将充电时间安排的至少一部分通知给用户。根据这种结构，可以抑制以下情况(充电等待)的发生当用户来到商店或类似机构对电池充电时，其他用户已经在进行电池充电，该用户无法尽早进行电池充电。本专利技术的有益效果根据本专利技术，可以抑制单在单位时间段消耗的系统电力量的最大值，并且可以降低电费。通过以下描述的实施例，本专利技术的重要性和效果将变得更加清楚。然而以下实施例分别是本专利技术的实施例，本专利技术和每ー个组成元件的术语的含义并不局限于以下实施例中描述的内容。附图说明图I是示出了根据本专利技术实施例的充电系统的结构示例的框图。图2是示出了计算系统电カ的电费的方法的概图。图3是示出了在通过非期望的方法对充电部的充电操作加以控制的情况下消耗的电カ的示例的图。图4是示出了在如图3所示对充电部的充电操作加以控制的情况下每単位时间段消耗的系统电力量的图。图5是示出了在通过优选方法对充电部的充电操作加以控制的情况下消耗的电力的示例的图。图6是示出了在如图5所示对充电部的充电操作加以控制的情况下每単位时间段消耗的系统电力量的图。图7是示出了通过另ー优选方法对充电部的充电操作加以控制的情况下消耗的电カ的示例的图。图8是示出了在如图7所示对充电部的充电操作加以控制的情况下每単位时间段 消耗的系统电力量的图。具体实施例方式下面将參考附图来描述根据本专利技术实施例的充电系统。首先，參考附图来描述根据本专利技术实施例的充电系统的结构和操作的示例。〈充电系统〉图I是示出了根据本专利技术实施例的充电系统的结构示例的框图。这里，将图中的方框彼此相连的实线箭头示出了电カ流动，虚线箭头示出了信息流动。图I所示的充电系统I包括充电部11，消耗所提供的电力，将电カ提供至设置于电动车辆C中的电池B并对电池B充电；电カ存储部12，存储所提供的电カ，并通过放电来提供电カ；输入部13，来自用户的命令被输入至输入部13 ;通知部14，向用户发通知；以及控制部15，来自用户的命令从输入部13输入至所述控制部15并且所述控制部15控制充电部11和电カ存储部12的操作。将电カ公司提供的电カ(下文中称作系统电カ)提供给充电系统I。还将系统电力提供给具有充电系统I的商店或类似机构中的各种设备(例如，照明设备、空调、冰箱等，下文中称作负载部R)，并且消耗系统电カ。充电部11合适地转换系统电カ和通过从电力存储部12放电而提供的电カ(例如，将交流电转换成直流电，或者调节向电动车辆C的电池B提供的直流电的电压值)，并提供所述电カ以对电动车辆C的电池B进行充电。电カ存储部12在必要时转换所提供的系统电カ(例如，将交流电转换成直流电或者调节直流电的电压值)，并对自身充电。电カ存储部对充电的电カ进行放电，从而向充电部提供电力。这里，可以采用以下结构在该结构中，将从电力存储部12提供的电カ提供至负载部R。输入部13由用户来操作或者接收从用户所有物(例如，移动终端等)发送的命令，从而用户命令被输入到输入部13。此外，输入部13将输入的用户命令发送至控制部15。作为用户命令，例如存在用于开始对电动车辆C的电池B充电的命令、用于预约对电动车辆C的电池B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎利哉，须山敦史，清水敦志，村岛弘嗣，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：
国别省市：